Təqvim səhifəsi: 31 dekabr - 6 yanvar

Sizi ildönümü bu həftəyə təsadüf edən avtomobil sənayesi tarixində baş verən hadisələrin icmalına dəvət edirik.

31.12.1953 dekabr XNUMX-cü il | Sirenin ilkin prototipini yaratdı

1951-ci ilin noyabrında müharibədən sonrakı ilk avtomobil "Varşava"nın istehsalına başlandı. Bu, orta Kowalski daşımaq üçün nəzərdə tutulmayan böyük, bahalı avtomobil idi. Hökumət səviyyəsində elm adamları, jurnalistlər və həmkarlar ittifaqı rəhbərləri tərəfindən idarə oluna bilən kiçik benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş daha kiçik dizaynın hazırlanması zərurəti tez bir zamanda qəbul edildi.

Bəli, 1953-cü ildə Sirena üzərində iş başladı, onun əsas fərziyyəsi Varşavadan mümkün qədər çox elementdən istifadə etmək idi: təkərlər, əyləc diskləri, amortizatorlar, sükan sistemi, daxili trim və faralar.

Həmçinin razılaşdırılıb ki, avtomobilin ön təkəri, iki vuruşlu mühərriki, böyük baqajı və 4-5 nəfərlik oturacağı olmalıdır. Əvvəlcə dermatoid plitələrin tətbiq olunduğu taxta çərçivədə bir avtomobil qurmaq planlaşdırılırdı. Beləliklə, ilk bir neçə ilkin prototip yaradıldı, birincisi 31 dekabr 1953-cü ildə hazır idi.

Növbəti ildə layihənin inkişafı davam etdi. Nəhayət, bir təbəqə metal korpusdan istifadə etmək qərara alındı. 1956-cı ildə tam istehsal sənədləri artıq hazırlanmışdı və 1957-ci ildə ilk yüz avtomobil yığıldı. Seriya istehsalı 1958-ci ildə başladı və 1983-cü ilin iyun ayına qədər davam etdi.

1.01.1975 | Iveco təməli

Bu gün "Böyük Yeddilik" adlanan yük maşını istehsalçılarından biri olan Iveco nisbətən gənc şirkətdir. Yalnız 1975-ci ildə yaradılmışdır, yəni. ilk DAF, Renault, Mercedes və Scania yük maşınlarından bir neçə onilliklər sonra.

Əgər Iveco sıfırdan, neft böhranının tüğyan etdiyi ortalarda yaradılsaydı, bu asan olmazdı. Xoşbəxtlikdən, marka bir az fərqli şəkildə yaradılmışdır. Fiat-ın himayəsi altında bir neçə şirkət birləşdi: Fiat, Lancia, OM, Unic və Magirus-Deutz-un Almaniya bölməsi.

Iveco-nun təklifi mikroavtobuslardan və yüngül yük maşınlarından tutmuş, xüsusi inkişaf üçün hazırlanmış traktorlara və yük maşınlarına qədər tam idi. 1978-ci ildə Iveco Daily quruldu və bu günə qədər Avropa bazarında ən vacib furqonlardan biridir.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Fiat Chrysler-i ələ keçirdi

2 yanvar 2014-cü ildə Fiat, 2009-cu ildə başlayan Chrysler-in alınmasında növbəti addımını elan etdi. Fiat ilkin olaraq Amerika markasının 20 faizini aldı, əksər pay isə 2012-ci ildə alınıb. İtalyanlar bununla da dayanmadılar. Chrysler-in tam alınması 2-cü il yanvarın 2014-də baş verdi, səhmlərin qalan 41,5 faizi 3,65 milyard dollara geri alındı. Bu, yeni bir konsern tapmağa imkan verdi. Fiat Chrysler Automobiles 12 oktyabr 2014-cü ildə təsis edilib. O, fəaliyyətinin ilk ilini 4,6 milyon avtomobil sataraq tamamladı.

3.01.1926 yanvar XNUMX-cı il | Pontiac markasının doğulması

Əsrin ortalarında General Motors-un portfelində xeyli sayda brend var idi. Konsernin tarixi buradan başlayan Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle və təbii ki, Buick var idi. General Motors İdarə Heyəti ingilislərlə vuruşan Hindistan liderinin adını daşıyan Pontiac brendini yaratmaq qərarına gəlib. Şirkət Oakland avtomobillərinə daha ucuz alternativ olmalı idi.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Pontiac uzun illərdir ki, oturaq sürücü avtomobilidir və texnoloji cəhətdən o, Chevrolet-dən heç bir fərqi yox idi, çünki o, fəaliyyətinin ilkin başlanğıcında idi.

Şirkət General Motors-u ciddi şəkildə sarsıdan növbəti iqtisadi böhrana qədər davam etdi. 2009-cu ildə istehsal dayandırıldı.

4.01.2011 | Mercury markasının bağlanması

Henri Fordun oğlu Edsel vəzifəyə gəldikdən sonra bir sıra dəyişikliklər oldu. 1922-ci ildə Ford ən nüfuzlu yarış avtomobilləri ilə rəqabət aparmaq üçün Linkoln aldı. Ucuz Ford və bahalı Lincoln arasında ara markaya da ehtiyac var idi. Belə olan halda yeni şirkət yaratmaq qərara alınıb. Merkuri 1938-ci ildə yaradılıb. Hərbi səbəblərə görə başlanğıc xoşbəxt olmasa da, Avropa və Sakit okeanda əməliyyatlar bitdikdən sonra inkişaf başladı.

Avtomobillər əsaslandığı Fordlardan bir qədər baha idi, lakin daha yaxşı avadanlıqlara və bir qədər güclü mühərriklərə malik idi. Styling dəyişiklikləri də edildi, lakin texnoloji cəhətdən Merkuri daha ucuz Ford-a əsaslanırdı. Brendin inkişafı sonrakı illərdə də davam etdi və bazar payının hər il azaldığı yeni minilliyə qədər ciddi geriləmə baş vermədi.

2000-ci ildə 359 min ədəd satılıb. avtomobillər; 2005-ci ildə artıq 195 min var idi. red. Son iş ilində nəticə 93 minə düşdü. avtomobillər, bazarın 1%-ni təşkil edir. Brendin rəsmi ləğvi 4 yanvar 2011-ci ildə baş verdi.

5.01.1996 yanvar XNUMX-cı il | General Motors ilk elektrik avtomobilinin satışına başladığını elan edir

General Motorsun ilk elektrik avtomobili olan EV1, layihənin inkişafına mane olan neft şirkətlərinin sui-qəsdi ilə əhatə olunub.

5-cı il yanvarın 1996-də General Motors elə həmin il öz elektrik avtomobilini buraxacağını elan etdi. Maraqlıdır ki, bu, GM tərəfindən yaradılmış və ya alınmış brendlərin loqolarını əks etdirən qrupun digər avtomobillərindən fərqli olaraq General Motors loqosunu daşıyan avtomobil idi. EV1 bütün konsernin innovativliyinin nümayişi olmalı idi.

Model üzərində iş 1990-cı illərin sonunda başladı. İlk konsept avtomobili 1994-cü ildə nümayiş etdirildi, prototipləri isə 1996-cı ildə ortaya çıxdı. 2003-cü ilin payızında General Motors Kaliforniya və Arizonada 1117-ci ilə qədər qüvvədə olan lizinq proqramını elan etdi. Modelin 2003 ədədi istehsal edilib və əla istifadəçi rəyləri alıb. Qərib il üçün proqramın sonu və avadanlıqların kütləvi şəkildə məhv edilməsi idi.

6.01.1973 yanvar 770-cü il | Mercedes-Benz XNUMXK rekord məbləğə satılıb

Mercedes-Benz 770K öz dövrünün ən dəbdəbəli alman avtomobili, eyni zamanda Adolf Hitlerin və Üçüncü Reyxin liderinin ən yaxın silahdaşlarının idarəedici avtomobilidir. O, təkcə əzəmətli görünüşü və əla bitməsi ilə deyil, həm də 7.6 ​​at gücü, hətta kompressorla birlikdə 150 at gücü hasil edən 230 litrdən çox həcmli əla mühərriki ilə seçilirdi.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

İcra maşını kimi bu avtomobil armatur korpusa və 5,5-6 mm qalınlığında döşəməyə və 40 mm qalınlığında pəncərələrə malik idi. Zireh çəkisini 4 tona qədər artırdı və maksimal sürəti 170 km/saata endirdi.

Maraqlıdır ki, rekordun alınmasından bir həftə sonra istifadəçinin Hitler deyil, Finlandiya prezidenti olduğu üzə çıxıb. Alıcı cəmi altı aydan sonra onu satmağa qərar verəndə bu, onun növbəti rekordunu vurmasına mane olmadı.