Təqvim səhifəsi: 21-27 yanvar.

Sizi ildönümü bu həftəyə təsadüf edən avtomobil sənayesi tarixində baş verən hadisələrin icmalına dəvət edirik.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel şirkəti təsis edir

Dünya Daimler avtomobilindən xəbər tutmazdan əvvəl Adam Opel şirkəti Rüsselsheymdə qurdu. 156 il əvvəl, daha dəqiq desək, 21-ci il yanvarın 1862-də idi.

Təbii ki, Opel avtomobil sənayesində pioner deyildi. O, tikiş maşınlarının istehsalı ilə başlamış və 1886-cı ildə böyük ön təkərli ilk velosiped istehsal etmişdir. Maşın istehsalı davam etdi.

22.01.1971 yanvar 125-ci il | Monte Karlo rallisində Polşa Fiat XNUMXp avtomobilinin ilk startı

Fabryka Samochodow Osobowych heç vaxt idman üslublu avtomobillər istehsal etməyib, lakin avtoidmanda iştirak etməkdən çəkinməyib. Valyuta bazarlarında avtomobil satmaq üçün yaxşı reklam lazım idi. Fiat 125p istehsalı başlayanda FSO Motorsport Mərkəzinin yaradılması haqqında qərar qəbul edildi.

Polşalı Fiat 125p ralli spesifikasiyası 22 yanvar 1971-ci ildə prestijli Monte Karlo Rallisində başladı. Yarışa dörd ekipaj hazırlanıb, onlardan heç biri mitinqi başa vurmayıb. Növbəti il ​​Robert Mucha Lekh Yavoroviç ilə birlikdə 1600 sm3-ə qədər sinifdə birinci yeri tutduqda daha çox şey əldə edildi.

23.01.1960 yanvar XNUMX-cı il | Monte Karlo rallisində siren

Syrena, ehtimal ki, avtoidmanda tələb olunan dinamika və ya etibarlılıqla əlaqələndirilə bilən son Polşa istehsalı avtomobildir. Buna baxmayaraq, FSO avtomobillərini çətin Monte Karlo qış rallisində sınaqdan keçirmək qərarına gəldi.

Syrena Polşadan kənarda təklif edilmədi, lakin xarici mitinqlərdə iştirak çoxsaylı qüsurları olan istehsal versiyasını təkmilləşdirmək üçün bir sınaq idi. Mitinq 19-cı il yanvarın 1960-da başlayıb və yanvarın 23-də başa çatıb. Syrena 101-də iki ekipaj yarışa hazırlanıb: Marek Varisella və Marian Repeta, həmçinin Marian Zaton və Stanislav Wiežba. Birinci komanda yürüşü 99-cu yerdə başa vurub, ikinci komanda finişə çata bilməyib.

Sirena 1962 və 1964-cü illərdə Monte Karlo Rallisində göründü. Əlbəttə ki, uğur qazanmadan.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | İlk daxili yanma mühərriki üçün patent

Daxili yanma mühərriki ideyası çoxlarının gözlədiyindən daha qədimdir. O, 1860-cı əsrdə fransız mühəndisi Philippe Le Bon tərəfindən işlənib hazırlanmışdır, lakin 21-ci ildə ilk işləyən daxili yanma mühərrikini quran Etienne Lenoir mövzu ilə maraqlanana qədər ideyanın həyata keçirilməsi bir neçə onilliklər çəkdi. Yanvar ayında ona bu dizayn üçün patent verildi.

Onun mühərriki bir silindrli idi və iki vuruşlu sistemdə işləyirdi. O, 1863-cü ildə Étienne Lenoir tərəfindən inşa edilmiş begemomobilə quraşdırılmışdır. Bu, böyük sürmə təkəri və hərəkət istiqamətini təyin etmək üçün kiçik ön təkəri olan kiçik açıq vaqon idi. Avtomobil yolda sınaqdan keçirilib: o, Parisdən paytaxtın müasir ətrafı Joinville-le-Pont şəhərinə qədər olan məsafəni qət edib. O, konstruktor tərəfindən idarə olunub və 9 km məsafəni 3 saatdan az vaxta qət edib.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Varşava istehsalı üçün Polşa-Sovet müqaviləsi

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra avtomobil zavodunun tikintisinə qərar veriləndə xarici dəstək təmin edilməli idi. Başlanğıcda onlar bizim ümumi, müharibədən əvvəlki tarixə malik olduğumuz Fiat-a yönəldilər.

1948-ci ildə İtaliyanın planlarına uyğun olaraq Varşava Jeranda zavodun tikintisinə başlanıldı. Fiatın istehsalına başlamaq planlaşdırılırdı, lakin 20-25-ci illərin sonunda kooperator dəyişdi. Fiat əvəzinə FSO Pobeda adı altında GAZ M1950 istehsal etməyə başladı. Müqavilə 1951-ci ilin yanvarında 1973-cü ildə imzalanıb. Zavodun istehsala hazırlanması ilin noyabr ayına kimi davam edib. Bu zaman Varşavada ilk FSO zavodu tərk etdi. Bu köhnəlmiş avtomobilin istehsalı bir ilə qədər davam etdi.

26.01.1906 yanvar XNUMX-cı il | Torpaq sürəti rekordu

Bu həftə biz 103 il ərzində məğlub edilməmiş müstəsna sürət rekordunun ildönümünü qeyd edirik və bu, həqiqətən unikaldır. Daytona Beach-də Fred Marriott Stanley Rocket ilə 205 km/saat sürətə çatdı. O zaman bu, buxar mühərrikinin 2009-cu ilə qədər qırmadığı sürət rekordu idi.

Stanley Rocket 1902-ci ildən 1924-cü ilə qədər fəaliyyət göstərən buxar avtomobili istehsalçısı idi. Şirkət heç vaxt daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillərin istehsalına keçməyib, ona görə də onun taleyi kifayət qədər tez başa çatıb. Bundan əvvəl Stenli ildə bir neçə yüz avtomobil istehsal edirdi.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debüt edir

Carroll Shelby Ford ilə ilk yüksək performanslı Mustang-ı qurmaq üçün razılığa gələndə onun artıq yarışda üstün olan əfsanəvi idman avtomobili olan Kobra var idi. Ford SCCA dövründə rəqabət edə bilmək üçün Carroll Shelby-nin bacarıqlarından istifadə etmək istəyirdi.

Onun adını daşıyan ilk Mustang üzərində iş 1964-cü ilin avqustunda başladı, birinci prioritet 4.7 litrlik V8 mühərrikinin gücünü artırmaq idi. Digər şeylərlə yanaşı, yeni suqəbuledici manifold və karbüratörün istifadəsi gücü 274-dən 310 at gücünə qədər artırmağa imkan verdi. Təbii ki, bunlar tək dəyişikliklər deyildi.

Shelby GT350 dörd pilləli mexaniki transmissiya aldı, onlar ağ rəngə boyandı və mavi rəngdə dekorativ elementlərdən istifadə edildi və arxa oturacaq içəridə söküldü. İstehsal versiyası 27 yanvar 1965-ci ildə təqdim edildi.

Shelby GT350 562 ədəd, onun yüksək performanslı yalnız yarış versiyası (GT350R) isə 37 ədəd istehsal edilib. Beləliklə, Mustang-ın ən isti versiyalarının tarixi başladı.