Velosipedinizi düşərgəyə söykənməlisiniz?
Tərif informasiyadan danışdığından onun avtoturizm mühitində də fəaliyyət göstərib-keçirmədiyini düşünməyə dəyərmi? Qara Volqa kimi yaramaz uşaqları qaçıraraq düşərgələri qorxudan qaradərili turist haqqında hekayə gözləməzdim. Əksinə, bəzi miflər var ki, onları bir az başa düşməklə, çox asanlıqla ifşa etmək olar.
Biri, düşərgə alətlərini düşərgənin və ya qoşqunun çarpayısına və ya divarına söykəməkdir. Doğru! Sürtünmə cızıqlara, boyalı və ya laminatlanmış səthlərə zərər verir və görünüşü pisləşdirir. Onları boyadan çıxarmaq yolları olsa da, PVC materiallarından çıxarmaq çox çətindir. Düşərgə və ya treylerinizə qarşı heç bir şeyə söykənməməli olduğunuzu və ya hətta etməməli olduğunuzu söyləyən bir düşüncə məktəbi var. İçəridə kimsə gəzəndə və ya tullananda düşərgə hərəkət edir. Dəstəklər həmişə xizək divarına söykənərək açılmır, əks halda dirəklər mütləq hərəkət edəcək və nəticədə yıxılacaq. Qarşı çıxma! Amma bu fərziyyə doğrudurmu? Lazım deyil.
Hər şey səthdəki avadanlıqların dabanlarınız üçün pomza daşı kimi, yoxsa bədəni yuyarkən süngər kimi fəaliyyət göstərməsindən asılıdır... Bu kontekstdə ən mübahisəli tur avadanlığı velosipeddir. Beləliklə, hansı elementlərin avtomobilimizə zərər verə biləcəyini anlayaq.
Velosipedinizin dayağı və ya qatlana bilən dayağı yoxdursa, ən asan yol onu avtomobilinizin divarına söykəməkdir. Bu hərəkətin qeyri-invaziv qalması və ya yararsız izlər buraxması velosipedin növündən, istifadə olunan çevik sükandan və yəhərin dizaynından asılıdır. Çox vaxt velosipedi yəhər və sükanla birlikdə sabit hala gətirmək üçün müəyyən bir açı ilə yerləşdiririk. Düşən sükanlı yol velosipedini sürsək, vəziyyət çox təhlükəsizdir. Bir növ velosiped kimi. Burada, çox vaxt, avadanlığın çəkisini azaltmaq üçün, yəhər dekorativ hissələrdən məhrumdur və yalnız bir silikon təbəqəsi və ya ona çevik bir örtük tətbiq olunan digər izolyasiya ilə örtülmüşdür. Sükan çarxı sözdə başlıq ilə örtülmüşdür, bu, nəinki yaxşı tutuşa zəmanət verir, həm də sürücülük zamanı əl üçün bir qədər yastıqlama təmin edir. Sükanlar düzgün tənzimlənərsə, velosiped nəinki divarın səthinə zərər verməyəcək, həm də "kennel" in kiçik hərəkətləri ilə yıxılmayacaq. Yadda saxlayın ki, əyləc və keçid qolları kamperə və ya qoşquya toxunmamalıdır.
Düz sükanla təchiz edilmiş velosipedlərdə vəziyyət fərqlidir. Təəssüf ki, burada avadanlıq asanlıqla sabitliyini itirə bilər, bəzən - yüngül olarsa - hətta qoşqu və ya kamperin hərəkətlərini nəzərə almasaq, güclü külək nəticəsində belə. Bəs tutacaqların rezin ucları varsa və yəhər qayınana divanı kimi yumşaqdırsa? Düşən velosiped demək olar ki, ox tutucusu və ya digər çıxıntı elementi olan gövdəyə dəyəcək. Əlbəttə ki, baş borusunun uclarında yumşaq uclar yoxdursa, onların altına bəzi çevik material yerləşdirilə bilər, lakin çevrilmə riski yüksək olaraq qalır.
Velosipedinizi (əgər varsa) dayağa yerləşdirmək yaxşıdır, baxmayaraq ki, bu da bəzi risklərlə gəlir. Ot və ya kir kimi yumşaq yer nazik bir ayağa yol verə bilər və velosipedin düşməsinə səbəb ola bilər. Burada çox yaxın olarsa avtomobilimizə də zərər verə bilər. Velosipedləri "evdən" uzaqda, sərt bir səthdə saxlamaq daha yaxşıdır. Dəstəklərin quraşdırılması üçün müxtəlif yerlərin olduğunu bilməyə dəyər. Bəzən istehsalçı onları arxa təkər montajının yanında, bəzən isə vaqonun oxuna yaxın - pedallar ilə birləşdirən çubuqların quraşdırıldığı oxa yaxınlaşdırır. Bununla belə, birinci üsul daha pisdir, çünki daha ağır velosipedlər üçün kifayət qədər sabitliyə zəmanət vermir. Ancaq bu, hamısı deyil! Hal-hazırda velosiped ayaqlarının tənzimlənən qolu var, uzunluğu eksperimental olaraq elə uzunluğa təyin edilə bilər ki, "park edilmiş" velosipedin dayanıqlığı mümkün qədər yüksək olsun.
Bu MTB, enduro və ya digər düz sükanlı idman velosipedidirsə necə? Burada ayrıca alınmış xüsusi təkər dayaqlarından istifadə edə bilərsiniz. Ən sabit olanlar, dəstəyin hub və çərçivə arasındakı oxun hissəsinə toxunduğudur. Burada klassik V əyləcləri və ya disk əyləcləri olan velosipedlər üçün nəzərdə tutulmuş "çəngəl" dəstəyinin həm hündürlüyünü, həm də müvafiq ucunu təyin edə bilərsiniz. Bununla belə, yanımızda belə bir dəstəyimiz yoxdursa, velosipedi bir dəqiqə yan üstə, çəmənlikdə və ya vestibüldəki döşəkdə qoysaq, bizə çox qəzəblənməyəcək. Bununla belə, həmişə onu sol tərəfə qoymağı unutmayın. Sağ tərəfdə sürücü komponentləri var - qənaət etməyə dəyər disklər, kasetlər, açarlar. Ötürmə qurğusunun onu çərçivəyə birləşdirən tıxacın üzərinə qoyduğu təzyiq onun əyilməsinə və növbə qurğusunun nasazlığına səbəb ola bilər. Və estetik dəyər - niyə açarı cızmaq və onu çirkləndirmək lazımdır?
Beləliklə, bütün velosipedlər eyni deyil və hər biri avtomobilin yan tərəfinə söykəndikdə fərqli performans göstərə bilər. Düz və ya idman sükanı ilə, səbətli və ya zənbilsiz - hər zaman gördüyünüz işdən əmin olmalı, bu sadə qaydaları xatırlayaraq velosipedin müvəqqəti saxlanması məsələsinə ağılla yanaşmalı... Miflərə qapılmayın. Və küləyə diqqət yetirin! Alüminium şəhər velosipedinin buna həssas olması ehtimalı azdır, lakin demək olar ki, tamamilə karbondan hazırlanmış pelotonun PRO idman maşınlarının çəkisi 6.8 kq qədər az ola bilər ki, bu da UCI tərəfindən rəqiblər üçün müəyyən edilmiş aşağı hədddir. Karvan gəzintiləri üçün ideal şərait... Qiymətləri olmasa. Ən bahalılarının qiyməti 40 PLN-dən çox ola bilər. Bəs icazə verilən tam çəkidən artıq olmamaq üçün nə etməlisiniz!
