Qışdan əvvəl mühərrik yağını dəyişməliyəmmi?
Bir dərəcəli motor yağları keçmişdə qaldı. Əgər belə olmasaydı, ilk qar yağan avtoservislər təkcə təkər dəyişikliyinə görə deyil, həm də mühərrik yağının qışa dəyişdirilməsi zərurətindən mühasirəyə alınacaqdı. Hal-hazırda avtomobil istehsalçıları müəyyən bir kilometr məsafədən sonra və ya ən azı ildə bir dəfə mühərrik yağının dəyişdirilməsini tövsiyə edirlər. Tövsiyə olunan "ildə bir dəfə" qışdan əvvəl həmişə dəyişdirilməyə dəyər deməkdirmi?
Qışda asan işə düşmə və təhlükəsiz sürmə zəmanəti - 30-cu illərdə yağ istehsalçısı belə reklam etdi 
Mob. O zaman sürücülərə təklif edilən Mobiloil Arctic mono-namlı yağ idi və fəsillər dəyişdikcə dəyişdirilməli idi. Avtomobil arxivlərində oxuya bildiyiniz kimi, bu yağ xüsusi olaraq qışda mühərrik istismarının ekstremal şəraitinə uyğunlaşdırılmışdır. Onun rəqabətdən üstünlüyü ondan ibarət idi ki, qış spesifikasiyasına baxmayaraq, isti mühərrik üçün əla qoruma təmin etməli idi. 400-cü ildə Nyu-York qəzetlərinin yazdığına görə, hətta 200 dərəcə Fahrenheit (təxminən 1933 °C) temperaturda belə tam qorunma. Bu gün idman mühərriklərində istifadə olunan motor yağları 300 ° C-ə qədər olan temperaturlara davam etməlidir - Vodafone McLaren Mercedes komandasının avtomobillərində Mobil 1 yağları kimi bir vəziyyət.
Müvafiq keyfiyyətdə mühərrik yağının seçilməsi avtomobilin qışda işləməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Bu baxımdan, sintetik yağlar yarı sintetik və mineral yağlardan açıq şəkildə üstündür. Son ikisi üçün qışdan əvvəl yağ dəyişməsi müdrik qərar ola bilər. Mühərrik yağı qət edilən hər kilometrdə öz parametrlərini itirir. Yüksək temperaturlara məruz qalır və oksidləşir. Nəticə fiziki-kimyəvi xüsusiyyətlərin dəyişməsidir. Bu, avtomobilimizin qışda rəvan işləməsindən asılı olan aşağı temperatur xüsusiyyətlərinə də aiddir, sintetik yağlar üçün bu dəyişikliklər daha yavaş baş verir və yağ öz effektivliyini daha uzun müddət saxlayır.
Yağın qaralması onun xassələrini itirməsi deməkdirmi?
Mühərrik yağının uyğunluğunun qiymətləndirilməsi ən azı iki miflə gəlir. Birincisi, mühərrik yağınız qaraldısa, onu dəyişdirməyi düşünməyin vaxtı gəldi. Sürücülər arasında yayılmış ikinci mif istifadə olunmayan avtomobildə motor yağının köhnəlməməsidir. Təəssüf ki, havanın (oksigenin) daxil olması və su buxarının kondensasiyası boş bir mühərrikdə qalan yağın xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Əslində yağlar dəyişdirildikdən bir neçə on kilometr sonra rəngini dəyişir. ExxonMobil-in avtomobil sürtkü yağları üzrə mütəxəssisi Przemysław Szczepaniak izah edir ki, bu, köhnə yağ tərəfindən çıxarılmayan çirklənmə, eləcə də yanma prosesi zamanı yaranan çirklənmə ilə əlaqədardır.
Niyə sintetik yağ seçirsiniz?
Avtomobil istehsalçısının tövsiyələri buna imkan verirsə, qışda mühərriki ən yaxşı şəkildə qoruyacaq sintetik yağlardan istifadə etməyə dəyər. Müasir sintetik yağlar avtomobil işə salındıqdan sonra tez bir zamanda piston tacına, dirsək dirəklərinə və digər uzaqdan yağlama nöqtələrinə çatır. Sintetik şəksiz liderdir və onun rəqibi mineral yağdır; aşağı temperaturda bütün mühərrik komponentlərini qorumaq üçün hətta bir neçə saniyə lazımdır. Qeyri-kafi yağlama həmişə dərhal görünməyən, lakin zaman keçdikcə, məsələn, həddindən artıq mühərrik yağı istehlakı, aşağı sıxılma təzyiqi və mühərrik gücünün itirilməsi şəklində görünən ciddi zədələrə səbəb ola bilər. Yağ axını olmadan, rulmanlardakı metaldan metala sürtünmə işə salınma zamanı mühərriki zədələyə bilər.
Yağ mayesinin aşağı temperaturda saxlanması mühərriki işə salmağı asanlaşdırır və daha yaxşı istilik yayılmasını təmin edir. Buna görə də, qışda mühərrikin yaxşı qorunmasına diqqət yetirsək, sintetik yağlardan istifadə etməyə və hər şeydən əvvəl tövsiyə olunan xidmət dəyişikliklərinə əməl etməyə dəyər. Beləliklə, yağın öz xüsusiyyətlərini saxlayacağına əmin olacağıq, bu da çətin iş şəraitində xüsusilə vacibdir. Biz isə qış aylarında buna məhkum olacağıq.
