Səfərin qiyməti (bir qədər) azaldıla bilər
Edə biləcəyiniz başqa bir şey varmı? Xüsusilə zəmanət müddəti bitmiş avtomobillə səyahətə gedəcəksinizsə, bu mümkündür və lazımdır. Uzun səfər zamanı, bir qayda olaraq, xərcə ən çox töhfə verən yanacaq olur. Axı siz yerə çatmalı, sonra isə onu mümkün qədər araşdırmalısınız. Avropada ümumi turizm marşrutu bir neçə min kilometr qalınlıqda ola bilər, belə ki, hətta bir neçə faiz qənaət də nəzərə alınacaq. Buna necə nail olmaq olar?
Çoxumuz avtomobilin mühərriki də daxil olmaqla, hələ də tam işlək vəziyyətdə olduğunu düşünərək hər gün avtomobildən istifadə edirik. 
iş yolunda; işin adi gedişində. Amma bəzən belə olmur. Xüsusilə, idarəetmə sistemi nasaz olduqda, çoxlu sensorlardan biri və s., asanlıqla sözdə çevrilən müasir, onsuz da yüksək elektron avtomobillər vəziyyətində özünü aldatmaq olar. qəza rejimi və demək olar ki, həmişə olduğu kimi sürün, yalnız normal işləmə üçün qaz pedalını bir az daha dərindən basmalısınız. Bu, əlbəttə ki, optimal yanacaq sərfiyyatı ilə bağlıdır.
Sürücü qurğusuna diaqnoz qoymağın ən asan yolu - bu həm benzin, həm də müasir turbodizellərə aiddir - diaqnostik kompüterdən istifadə edərək yoxlamaqdır. Mühərrik həqiqətən iş zamanı zəiflik göstərməsə də, lakin bu yaxınlarda xidmət edilməmiş olsa belə, belə diaqnostikadan əvvəl hava filtrinin, yanacaq filtrinin profilaktik dəyişdirilməsi aparılmalıdır (bu, bir neçə on minlərlə yürüşü olan avtomobillərə aiddir. km. Və dizel mühərriklərində, hər halda, ildə bir dəfə, benzində isə şamlar. Bundan əlavə, kiçik benzinli avtomobillərdə (qazla - hər il) alovlanma naqilləri çox diqqətlə yoxlanılmalıdır, deşilmələr və ya deşilmələr axtarılmalıdır. yalnız izolyasiyada çatlar var.Hər hansı bir şübhə yarandıqda kabelləri dəyişdiririk.Əgər bizim mühərrikdə ümumiyyətlə belə tənzimləmələr edilirsə, heç olmasa klapanların boşluqlarını yoxlamaq yaxşı olardı.
Komponentlərin və düzəlişlərin yuxarıda göstərilən profilaktik dəyişdirilməsi xərcləri, bir qayda olaraq, nisbətən kiçik olacaq və əsas elementlər yaxşı vəziyyətdədirsə, kompüter diaqnostikası (işlənmiş qazların tərkibinin təhlili daxil olmaqla) daha sadə və səmərəli olacaqdır. Bu xidmət bir az baha başa gəlir, lakin müasir avtomobillər (və diaqnostika sistemləri) bu baxımdan o qədər ağıllıdır ki, mühərrikin idarə edilməsində bütün mümkün və qeyri-mümkün nasazlıqlar, bəzən sürət qutusu, elektronikanın qalan hissəsini qeyd etməmək, dərhal aşkar ediləcək və müəyyən ediləcək. Hər şey yaxşı olduqda, sadəcə sevinin və bir şey hələ də səhv olduğu ortaya çıxarsa, onu düzəltmək daha yaxşıdır, bu ümumiyyətlə sensorun dəyişdirilməsi deməkdir. Belə çıxa bilər ki, bu səbəbdən səfər zamanı çoxlu yanacağa qənaət edəcəyik.
Əlbəttə ki, tam hüquqlu elektronikaya malik olmayan həqiqətən köhnə avtomobillər vəziyyətində bir az fərqli bir prosedur tələb olunacaq və alovlanma və karbüratörün tənzimlənməsi əl ilə aparılır. Burada kompüter testerinin əvəzinə həqiqətən təcrübəli mütəxəssis lazımdır. Bununla belə, belə hallar getdikcə daha az olur, çünki qeyri-elektron avtomobillər (əvvəlki nəsillərin karbüratörlü və ya yanacaq yeridilməsi) daha çox klassikdir və uzun səfərlər üçün nadir hallarda istifadə olunur.
Avtomobilin bütün hissələrinin, o cümlədən mühərrikin optimal işlədiyinə və təkər təzyiqimizin yaxşı vəziyyətdə olduğuna əmin olduqda, səfərə hazırlaşmağı düşünməliyik. Mümkün qədər az baqaj və digər yükləri götürmək vacibdir. Avtomobilin əvvəlcədən yerinə yetirilən möhkəm texniki hazırlığı bizə istənilən ehtiyat hissədən imtina etməyə imkan verəcək. Yaxşı, bir neçə ampul istisna olmaqla və - əgər bizim avtomobilimiz varsa - yuxarıda qeyd olunan radiator fan sensoru. Çox alətlər götürməyəcəyik, yalnız yolda həqiqətən istifadə edə biləcəyimiz alətlər (lazım olduqda). Ehtiyat təkər (düzgün şişirdilmiş!) Və işləyən domkrat haqqında unutmayın. Budur, daha bir qeyd - nisbətən yeni nəsil avtomobilimiz varsa, ehtiyat təkərimiz ümumiyyətlə olmaya bilər, yalnız şübhəli təmir dəsti! Göründüyü kimi, Avropadakı statistikaya görə, hər 200 km-də bir "idman ayaqqabısı" tutursunuz, lakin uzun bir səfərdən əvvəl ən azı sözdə təkər almaq daha yaxşı ola bilər. giriş yolu?
Yükün məhdudlaşdırılmasına qayıdarkən, dam rəfini lazımsız hala gətirməyi hədəfləməlisiniz, çünki bu, yanacaq sərfiyyatının ən azı on faiz artması deməkdir. Həmçinin avtomobilə qablaşdırılan hər kiloqram, hətta yüklənməsə belə, avtomobil sürərkən yanacaq sərfiyyatını artırır. Beləliklə, baqajla - ağlabatandır. Həmçinin, gəlin silecekləri yoxlayaq, əlimizə fənər, əlcək və əllərimizi yumaq üçün nəsə götürək.
İndi ailəni maşına mindirib Avropanın kənarına gedə bilərik.
