Başlanğıc işləmir

Avtomobilləri işləyərkən, quraşdırılmış mühərrikin növündən asılı olmayaraq, ümumi nasazlıq başlanğıcın uğursuzluğudur, bunun nəticəsində alov açıldıqdan sonra mühərriki işə salmaq mümkün deyil. Başqa sözlə desək, alovda açarı döndərəndə avtomobilin starteri reaksiya vermir. Belə vəziyyətlərdə, açarı çevirdikdən sonra daxili yanma mühərrikinin krank milini çevirmək əvəzinə, başlanğıc tamamilə səssizdir, səslənir və ya kliklənir, lakin mühərriki işə salmır. Sonra, başlanğıcın alovlanmada açarı çevirməyə heç bir reaksiya vermədiyi əsas nasazlıqları, həmçinin başlanğıcın uğursuzluğuna səbəb ola biləcək digər səbəbləri nəzərdən keçirəcəyik.

Niyə başlanğıc işləmir

Avtomobil başlanğıc mühərriki benzin və ya dizel mühərrikini işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuş akkumulyatorla işləyən elektrik mühərrikidir. Buna görə də, bu cihaz həm mexaniki nasazlıqlar, həm də enerji təchizatı sxemlərindəki problemlər və ya təmas zonasında problemlər ilə xarakterizə olunur. Avtomobilin işə salınması açarı alovda çevirməyə cavab vermirsə və səslər çıxarmırsa (müəyyən problemlərlə, başlanğıc kliklənir və ya səslənir), onda sınaq aşağıdakılarla başlamalıdır:

• batareyanın doldurulmasının (batareyanın) bütövlüyünü müəyyən etmək;
• alovlanma kilidinin əlaqə qrupunu diaqnoz edin;
• dartma rölesini yoxlayın (retraktor)
• bendixin və başlanğıcın performansını yoxlayın;

Alov açarının kontakt qrupu çox tez yoxlanıla bilər. Bunu etmək üçün açarı daxil edin və alovu yandırın. Paneldəki göstəricilərin işıqlandırılması, alovlanma qurğusunun işlək vəziyyətdə olduğunu açıq şəkildə göstərəcək, yəni alov açarındakı nasazlıq yalnız açarı çevirdikdən sonra tablosunda göstərilən göstəricilər söndükdə təmir edilməlidir.

Əgər akkumulyatordan şübhələnirsinizsə, ölçüləri və ya faraları yandırmaq, sonra isə tablosundakı lampaların işıqlandırılmasını qiymətləndirmək və s. dərin batareya boşalmasının yüksək ehtimalı. Siz həmçinin akkumulyator terminallarını və gövdəyə və ya mühərrikə yerləşdiyini yoxlamaq lazımdır. Torpaq terminallarında və ya naqildə qeyri-kafi və ya əskik kontakt ciddi cərəyan sızması ilə nəticələnəcək. Başqa sözlə, başlanğıc mühərriki işə salmaq üçün batareyadan kifayət qədər gücə sahib olmayacaq.

Batareyadan gələn və avtomobilin gövdəsinə qoşulan "mənfi" kabelə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Ümumi problem odur ki, yerlə təmas hər zaman yox ola bilər, ancaq müəyyən bir tezlikdə. Onu aradan qaldırmaq üçün, bədənə qoşulma nöqtəsində kütləni ayırmaq, kontaktı yaxşı təmizləmək və sonra mühərriki yenidən işə salmağa çalışmaq tövsiyə olunur.

Avtomobilin akkumulyatorunu öz əllərinizlə yoxlamaq üçün mənfi terminalı çıxarmaq lazımdır, bundan sonra batareyanın çıxışlarında gərginlik multimetr ilə ölçülür. 9V-dan aşağı dəyər batareyanın zəif olduğunu və yenidən doldurulması lazım olduğunu göstərəcək.

Mühərriki işə salmağa çalışarkən xarakterik kliklər, həmçinin parlaqlığın nəzərəçarpacaq dərəcədə azalması və ya tablosundakı işıqların tamamilə sönməsi ilə müşayiət olunur, solenoid rölin klik etdiyini göstərir. Göstərilən röle həm batareyanın boşaldılması halında, həm də retraktorun və ya başlanğıcın nasazlığı nəticəsində klikləyə bilər.

Kontakt açıldıqda başlanğıcın cavab verməməsinin digər səbəbləri

Bəzi hallarda avtomobilin oğurluğa qarşı sistemlərində (avtomobil siqnalizasiyası, immobilayzer) nasazlıqlar olur. Belə sistemlər sadəcə söküldükdən sonra başlanğıca elektrik cərəyanının tədarükünü bloklayır. Eyni zamanda, diaqnostika batareyanın, güc kontaktlarının və mühərrikin starterdən işə salınmasında iştirak edən elektrik avadanlıqlarının digər elementlərinin tam işləmə qabiliyyətini göstərir. Dəqiq müəyyən etmək üçün batareyadan birbaşa başlanğıca enerji vermək lazımdır, yəni digər sistemləri keçərək. Başlanğıc işləyirsə, avtomobilin oğurluğa qarşı sistemi və ya immobilayzerinin sıradan çıxma ehtimalı yüksəkdir.

Yoxlanacaq növbəti element elektromaqnit rölesidir. Bir nasazlıq halında, başlanğıc aşağıdakıları edə bilər:

• tamamilə səssiz olun, yəni açarı “start” vəziyyətinə çevirdikdən sonra heç bir səs çıxarmayın;
• zümzümə və sürüşdürün, lakin mühərriki işə salmayın;
• krank mili hərəkət etmədən bir neçə dəfə və ya bir dəfə basın;

Bendix və retractor

Yuxarıdakı simptomlar nasazlığın retraktor rölesində lokallaşdırıldığını və ya bendiksin volanı işə salmadığını göstərəcəkdir. Qeyd edək ki, Bendix vəziyyətində daha xarakterik bir əlamət başlanğıcın cırıldaması və mühərriki işə salmamasıdır. Həmçinin pis starterin ümumi simptomu starterin uğultu, lakin mühərriki işə salmamasıdır.

Dartma rölesini yoxlamaq üçün relenin güc terminalına batareya gərginliyi tətbiq edin. Mühərrik fırlanmağa başlayırsa, o zaman retraktor başlanğıcı açıq şəkildə nasazdır. Tez-tez qırılma - kontaktlardan nikelin tükənməsi. Onu çıxarmaq üçün nikelləri çıxarmaq üçün röleyi çıxarmaq lazımdır. Söküldükdən sonra hələ də dartma rölesinin tez dəyişdirilməsinə hazır olmalısınız, çünki zavodda kontakt yastıqları əməliyyat zamanı yanğının qarşısını alan xüsusi qorunma ilə örtülmüşdür. Soyma sözügedən təbəqənin silinməsi demək olacaq, ona görə də retraktor qəpiklərinin nə vaxt yenidən yandırılacağını proqnozlaşdırmaq çətindir.

İndi gövdə bendiksinə diqqət yetirək. Bendix, fırlanma momentinin başlanğıcdan volana ötürüldüyü bir dişlidir. Bendix başlanğıc rotoru ilə eyni şafta quraşdırılmışdır. Daha yaxşı başa düşmək üçün başlanğıcın necə işlədiyini başa düşmək lazımdır. İş prinsipi ondan ibarətdir ki, alov açarını "başlanğıc" vəziyyətinə çevirdikdən sonra elektromaqnit rölesinə cərəyan verilir. Retraktor gərginliyi başlanğıc sarımına ötürür, bunun nəticəsində bendiks (dişli) volan çarxının dişlisi (volan halqası) ilə birləşir. Başqa sözlə, başlanğıc torkunu volana ötürmək üçün iki dişlinin birləşməsi var.

Mühərriki işə saldıqdan sonra (krank mili müstəqil olaraq dönməyə başlayır), başlanğıc işə salındıqda, alov kilidindəki açar atılır, dartma rölesinə elektrik cərəyanı axmağı dayandırır. Gərginliyin olmaması, retraktorun bendiksi volandan ayırmasına səbəb olur, nəticədə başlanğıc fırlanmağı dayandırır.

Bendix dişlisinin aşınması volan halqa dişli ilə normal əlaqənin olmaması deməkdir. Bu səbəblə, mühərriki döndərən zaman cırıltı səsi eşidilir və starter də işə düşmədən və zümzümə etmədən sərbəst dönə bilir. Bənzər bir vəziyyət, volan halqa dişli dişləri köhnəldikdə baş verir. Təmirlərə bendiksi əvəz etmək üçün başlanğıcın sökülməsi və/və ya volanı əvəz etmək üçün ötürücü qutunun çıxarılması daxildir. Bendiksi özünüz yoxlamaq üçün dartma rölesindəki iki güc kontaktını bağlamalısınız. Elektrik cərəyanı başlanğıcın fırlanmasını təyin edəcək röleyi aşacaq. Başlanğıcın asanlıqla dönməsi və səs-küy salması halında, bendiksin volan ilə əlaqə keyfiyyətini yoxlamaq lazımdır.

Başlanğıc burçları

Tez-tez bir arızaya başlanğıc kolların nasazlığı da daxildir. Başlanğıc kolları (başlanğıc rulmanları) maşının ön və arxa hissəsində yerləşir. Bu rulmanlar başlanğıc şaftını döndərmək üçün tələb olunur. Başlanğıc şaftının rulmanlarının aşınması nəticəsində dartma rölesi kliklənir, lakin başlanğıc öz-özünə açılmır və mühərriki döndərmir. Bu səhv belə görünür:

• başlanğıc şaftı şaft boyunca düzgün mövqe tutmur;
• birincil və ikincil sarımların qısa qapanması da var;

Bənzər bir vəziyyət sarımların yanmasına, elektrik naqillərinin əriməsinə səbəb ola bilər. Bəzən avtomobilin elektrik dövrələrində qısaqapanma baş verir və yanğına səbəb olur. Başlanğıc klik edərsə, lakin öz-özünə açılmazsa, açarı uzun müddət "start" vəziyyətində saxlaya bilməzsiniz. Bir neçə qısa başlanğıc cəhdi tövsiyə olunur, çünki şaftın öz yerinə qayıtması ehtimalı var.

Nəzərə alın ki, daxili yanma mühərriki uğurla işə salındıqdan sonra belə, starter yatakları dəyişdirmək üçün dərhal və məcburi təmir tələb edəcəkdir. Başlanğıc şaftının tənzimlənməsinin qısaqapanmaya və yanğına səbəb ola biləcəyini unutmayın. Əlavə edirik ki, problemli kolları olan bir başlanğıc tamamilə "soyuq" işləyə bilər, lakin "isti" döndərməkdən imtina edir.

İstiləşmədən sonra başlanğıc qızmırsa və ya mühərrik yaxşı fırlanmırsa, o zaman lazımdır:

• batareyanı, batareya terminallarını və elektrik kontaktlarını yoxlayın. Batareya yaxşı vəziyyətdədirsə və səfərdən əvvəl 100% doldurulubsa və sonra boşaldılıbsa, o zaman generatorun tənzimləyici rölesini, generator kəmərini, gərginlik çarxını və generatorun özünü yoxlamaq lazımdır. Bu, batareyanın boşaldılmasını və hərəkətdə sonradan aşağı yüklənməni aradan qaldıracaq;
• sonra alovlanma sisteminə və yanacaq təchizatı sisteminə diqqət yetirmək, şamları yoxlamaq lazımdır. Başlanğıcın doldurulmuş batareya ilə yaxşı dönməməsi ilə müşayiət olunan bu sistemlərin işləməsi ilə bağlı rəyin olmaması başlanğıcın nasazlığını göstərəcəkdir.

Nəzərə alın ki, cihaz mühərrik bölməsindəki mühərriklə birlikdə çox isti olur. Başlanğıcın qızdırılması cihazın içərisində bəzi elementlərin istilik genişlənməsinə səbəb olur. Başlanğıcın təmiri və kolların dəyişdirilməsindən sonra başlanğıc rulmanlarının müəyyən edilmiş genişlənməsi baş verir. Düzgün kol ölçülərinin seçilməsində səhv şaftın kilidlənməsi ilə nəticələnə bilər, nəticədə starter dönməz və ya isti mühərrikdə çox yavaş dönər.

Başlanğıc fırçaları və sarımları

Başlanğıc elektrik mühərriki olduğundan, elektrik mühərriki fırçalar vasitəsilə akkumulyatordan birincil sarıma gərginlik tətbiq etməklə işləyir. Fırçalar qrafitdən hazırlanır, ona görə də kifayət qədər qısa müddət ərzində köhnəlir.

Kifayət qədər ümumi bir sxem, başlanğıc fırçalarının kritik aşınmasına çatdıqda, solenoid rölesinə elektrik verilməməsidir. Bu vəziyyətdə, alov açarını çevirdikdən sonra başlanğıc heç bir şəkildə reaksiya verməyəcək, yəni sürücü elektrik mühərrikinin uğultusunu və başlanğıc dartma rölesinin kliklərini eşitməyəcəkdir. Təmir üçün başlanğıcı sökmək lazımdır, bundan sonra köhnəlmiş və dəyişdirilməsini tələb edən fırçaları yoxlamaq lazımdır.

Avtomobil başlanğıcının dizaynında sarımlar da aşınmaya məruz qalır. Xarakterik bir əlamət, mühərriki işə salarkən yanma qoxusudur, bu, yaxınlaşan başlanğıc uğursuzluğunu göstərəcəkdir. Fırçalarda olduğu kimi, başlanğıc sökülməlidir və sonra sarımların vəziyyətini qiymətləndirin. Yanmış sarımlar qaralır, üzərindəki lak təbəqəsi yanır. Əlavə edirik ki, mühərrik uzun müddət işləyərsə, daxili yanma mühərrikini işə salmaq çətinləşdikdə, adətən başlanğıc sarğı həddindən artıq istiləşmədən yanır.

Yekun olaraq qeyd etmək istərdim ki, başlanğıc 5-10 saniyədən çox olmayan müddətə çevrilə bilər, bundan sonra 1-3 dəqiqəlik fasilə tələb olunur. Bu qaydaya məhəl qoymamaq təcrübəsiz sürücülərin batareyanı endirməyə və mühərrik uzun müddət başlamazsa, tam işlək bir başlanğıcı tez bir zamanda yandırmağa müvəffəq olmasına gətirib çıxarır. Belə bir vəziyyətdə, tez-tez başlanğıcı dəyişdirmək lazımdır, çünki yanmış başlanğıc sarımlarını geri çəkmək yeni bir başlanğıc almaqdan daha ucuz deyil.