Avtomobilinizin diaqnostikası olun (2-ci hissə)

Avtomobilin diaqnostikası olmayan növbəti buraxılışda biz sürücülük zamanı qarşılaşa biləcəyimiz bəzi simptomların arxasında nəyin dayandığını, alt avtomobildəki qüsurların təkərlərdə necə iz buraxa biləcəyini və lazımsız oynamanı aşkar etməyin nə qədər asan olduğunu öyrənəcəyik.

Şübhəli debriyaj

Debriyaj sürüşməsi (mühərrik sürətindəki artım, xüsusən də yüksək ötürücülərə keçərkən avtomobilin sürətinin mütənasib artması ilə müşayiət olunmur) - bu fenomen muftada sürtünmə səthlərinin qeyri-kafi təzyiqi və ya onların azaldılmış sürtünmə əmsalından qaynaqlanır və səbəblər aşağıdakılar ola bilər: deformasiyaya uğramış və ya sıxılmış mufta idarəediciləri (məsələn, kabel), zədələnmiş debriyaj hərəkət tənzimləyicisi, muftanın həddindən artıq aşınması debriyaj diski ilə sürət qutusunun giriş şaftının dişli çarxları arasında spline əlaqəsi, mufta diskinin sürtünmə astarlarının həddindən artıq və ya tam aşınması, krank mili arxa yağ möhürünün və ya sürət qutusunun çıxış şaftının yağının zədələnməsi səbəbindən muftanın sürtünmə səthlərinin yağlanması möhür.

Debriyaj tamamilə ayrılmır, bu, adətən dişlilərin çətin dəyişdirilməsi ilə özünü göstərir - Mümkün səbəblərin siyahısına, digərləri ilə yanaşı, muftanın xarici idarəetmə mexanizminin nasazlığı, mərkəzi yay seqmentlərinin həddindən artıq aşınması və ya deformasiyası, ayırma rulmanının bələdçiyə yapışması, ayırıcı rulmanın zədələnməsi, ucların yapışması daxildir. rulmanındakı sürət qutusunun giriş şaftı, yəni. krank mili jurnalında. Ötürücüləri dəyişdirərkən çətinliklərin zədələnmiş sinxronizatorlar, sürət qutusundakı uyğun olmayan və çox viskoz yağ, həmçinin yüksək boş sürətlər səbəbindən də yarana biləcəyini də bilmək lazımdır.

Debriyaj işə salındıqda yerli müqavimət artdı - idarəetmə mexanizminin daxili elementlərinin zədələnməsini göstərir, məsələn, bələdçi ilə buraxma rulmanı, mərkəzi yay seqmentlərinin ucları, rulman korpusunun buraxma çəngəl ilə birləşməsi.

Debriyaj pedalını buraxarkən əsmə - bu sistemdə buna daxili idarəetmə mexanizminin elementlərinin tıxanması və ya sürtünmə astarlarının yağlanması səbəb ola bilər. Bu cür əyilmələr də sürücü yastıqlarının zədələnməsinin nəticəsi olacaq.

Debriyaj pedalına basarkən səs-küy yaranır - bu, boşalma rulmanının aşınmasının və ya hətta zədələnməsinin əlamətidir mərkəzi yayın ucları ilə qarşılıqlı əlaqədə olan onun daşınan elementinin tutulmasından ibarətdir.

Boşda, stasionarda, dişlidən kənarda eşidilən səs-küy - bu halda əsas şübhəli adətən debriyaj diskindəki burulma vibrasiya damperidir.

Kobud sürmə

Avtomobil hərəkət istiqamətini saxlamır - buna, məsələn, təkərlərdə qeyri-bərabər təzyiq, yanlış təkər həndəsəsi, sükan çarxında həddindən artıq oyun, sükan çarxının birləşmələrində oynama, stabilizatorun düzgün işləməməsi, asma elementinin zədələnməsi səbəb ola bilər.

Maşın bir tərəfə çəkilir – buna səbəb ola biləcək səbəblər arasında, məs. təkərlərin müxtəlif təzyiqləri, səhv düzülmə, qabaq asma yaylarından birinin zəifləməsi, təkərlərdən birinin əyləclərinin bloklanması.

Sürərkən sükanda vibrasiya hiss olunur. - bu fenomen ən çox avtomobilin idarə olunan təkərlərindəki balanssızlıqdan qaynaqlanır. Bənzər bir simptom bir və ya hər iki ön təkərin diskinin bükülməsi və sükan qovşaqlarında həddindən artıq oynama ilə müşayiət olunacaq.

Əyləc zamanı sükan çarxının titrəməsi - əksər hallarda bu, əyləc disklərinin həddindən artıq axması və ya əyilməsi nəticəsində baş verir.

Təkər izləri

Protektorun orta hissəsi köhnəlib - bu, həddindən artıq şişirdilmiş təkərlərin uzun müddət istifadəsinin nəticəsidir.

Yan protektor hissələri eyni zamanda köhnəlir - bu da öz növbəsində az şişirilmiş təkərlərlə sürməyin nəticəsidir. Olduqca nadir bir haldır, çünki sürücü ümumiyyətlə buna əhəmiyyət verməsə, belə bir aşağı təzyiqi görməmək mümkün deyil.

Ətrafda tort formalı aşınma əlamətləri – belə ki, köhnəlmiş amortizatorlar avtomobilin təkərlərinə təsir edə bilər.

Protektorun birtərəfli köhnəlmiş tərəfi - bu görünüşün səbəbi təkərin səhv düzülməsindədir (həndəsə).

Yerli protektor geyimi – bu, başqa şeylərlə yanaşı, təkər balansının pozulması və ya əyləc deyilən səbəblər ola bilər, yəni. ağır əyləc zamanı təkərin kilidlənməsi. Baraban əyləcləri vəziyyətində, oxşar simptom əyləc barabanının opalescence ilə müşayiət olunacaq.

Təkərlərdə pulsuz

Onları aşkar etmək olduqca asandır. Sadəcə maşını qaldırın və sonra sadə bir nəzarət testi edin. Çarxı əlimizlə götürüb onu hərəkət etdirməyə çalışırıq. İdarə edilə bilən təkərlər vəziyyətində bunu iki müstəvidə edirik: üfüqi və şaquli. Hər iki təyyarədə nəzərə çarpan bir oyun, çox güman ki, köhnəlmiş hub rulmanı ilə əlaqələndirilə bilər. Digər tərəfdən, sükan çarxlarının yalnız üfüqi müstəvisində baş verən oyun, adətən, sükan sistemindəki nasaz əlaqədən qaynaqlanır (çox tez-tez kravatın ucunda oynayır).

Arxa təkərləri sınaqdan keçirərkən biz yalnız bir müstəvidə oyunu yoxlaya bilərik. Onun olması çox vaxt yanlış təkər yatağının olduğunu göstərir. Bu vəziyyətdə, sınaq çarxını möhkəm çevirməkdən ibarət başqa bir sınaq keçirməyə dəyər. Bu, fərqli bir vızıltı ilə müşayiət olunarsa, bu, yatağın dəyişdirilməyə hazır olduğuna işarədir.

“Avtomobilinizin diaqnostikası olun” təlimatının birinci hissəsinə də baxın