Ssangyong SUT1 - Zirvənin xəyalları
Tarixin son bir neçə ilini nəzərə alsaq, şirkət son vaxtlar dünyada olduqca qəribə avtomobillər yaratmağa çalışır. Stil onları fərqləndirdi, lakin bu vəziyyətdə bunun bir iltifat olub olmadığını söyləmək çətindir. Koreyalılar nəhayət bunu satış nəticələrindən oxumuş olmalıdırlar, çünki bazarımıza daxil olmağı gözləyən yeni nəsil Korando və Cenevrədə təqdim olunan SUT1 konseptinin prototipi artıq səliqəli, kifayət qədər eleqant avtomobillərdir. Sonuncu Actyon Sports modelinin varisi, daha doğrusu gələn il bazara çıxmalı olan prototip avtomobildir.
Şirkət öz ambisiyalarını gizlətməyə belə çalışmır - SUT1 konsepti dünyanın ən yaxşı pikap maşınına çevrilməlidir. Prototip maraqlı görünür, amma gözləyək, görək seriyalı avtomobil nə göstərəcək. İstehsalın bu ilin ikinci yarısında başlaması, satışların isə 2012-ci ilin əvvəlinə planlaşdırılıb. Ssangyong təqdimat zamanı 35 ədəd satmaq istəyir.
Avtomobil təhlükəsizliyini təmin etmək üçün çox sərt çərçivə üzərində qurulub. Barmaqlıqa, bamperin hava girişinə və faralara baxanda belə bir təəssürat yaranır ki, stilistlər bir az Ford Kuqaya göz dikiblər. Ümumiyyətlə, bu şikayət deyil, çünki Kuga bu gün bazarda ən gözəl yolsuzluq avtomobilidir. Yan xəttin Actyonla əlaqəsi var.
Yeni Ssangyong-un uzunluğu 498,5 sm, eni 191 sm, hündürlüyü 175,5 sm və təkər bazası 306 sm-dir.Ümumi proporsiyalar elə seçilmişdir ki, dördqapılı SUT1 həm meşədə, həm də meşədə eyni dərəcədə yaxşı görünsün. Şəhər. Onun gözəlliyi isə məni işgüzar edir, nədənsə mənə yaraşmır. İstehsalçı həm də xizək turu və ya gəzinti haqqında danışır, daha çox bu tip avtomobilin bir vaxtlar üçün edildiyi ağır çirkli işdir. Beş nəfərlik kabinənin arxasında yerləşən yük platforması 2 kvadratmetr sahəyə malikdir. Ona giriş yay menteşələrindəki lyuk sayəsində mümkündür.
Avadanlıq həm də səyahətçilərin rahatlığının və sürücünün idarəetmənin rahatlığının qayğısına qalmağı əhatə edir. Hər iki ön oturacaq enerjili və qızdırıla bilər. Sükan çarxı da daxil olmaqla dəri üzlük var. Kondisioner mexaniki və ya avtomatik ola bilər. Avadanlığa həmçinin lyuk, bort kompüteri, MP3 ilə radio, Bluetooth və çoxfunksiyalı sükanda idarəetmələr daxildir. Sürücünün kruiz kontrolu, elektrik şüşələri və güzgüləri, açarsız giriş sistemi var. Avtomobil sürərkən ona təcili əyləc yardımı, ESP stabilizasiya sistemi, sürüşmədən qorunma sistemi və əks sensorlar ilə ABS kömək edir, həmçinin arxa görüntü kamerası seçimi də mövcuddur. Təhlükəsizlik həmçinin iki hava yastığı (bazarda ən yaxşı yük maşını üçün bir az) və bütün təkərlərdə disk əyləcləri ilə təmin edilir.
Avtomobilin asması sürücülük rahatlığı və sabitliyi birləşdirmək üçün nəzərdə tutulub. Öndə ikiqat eninə qollar, arxada isə beş keçid quraşdırılmışdır. Sərt çərçivə və mühərriki quraşdırmanın düzgün seçilmiş üsulu səs-küyü və vibrasiyanı azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Avtomobil 155-360 rpm diapazonunda mövcud olan maksimum 1500 Nm fırlanma anına malik 2800 at gücündə iki litrlik turbodizellə təchiz ediləcək. Artıq min inqilabda fırlanma anı 190 Nm-ə çatır. O, iki tonluq avtomobili maksimum 171 km/saat sürətə çatdıra bilir. Nə sürətlənmə, nə də yanma verilmədiyi halda. Mühərrik altı pilləli transmissiya ilə işləyir - mexaniki və ya avtomatik. SUT1 ya arxa təkər ötürücülü, ya da qoşula bilən ön ötürücü ilə mövcuddur.
