Kawasaki VN1500 orta zolaq
İstixana effektinin planetin istiləşdiyi və dünya polisinin günahkar olduğu üçün ovlandığı bir dövrdə və evdən işarələrdən cazibədar avro alırıq, super güclü kreyserlər səhnəyə girirlər. Yalnız Mean Streak deyil, Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior və Harley-in V-Rodu indiyə qədər araşdırılmamış bir motosiklet yerini doldurdu.
Düstur, ən azından Kawasaki vəziyyətində, çox sadədir: Mövcud bir ev dizaynlı V silindrli ikiqat silindrli vahidi götürüb şarj edirsiniz. Velosipedinizi uzadıb endirirsiniz və Amerikalı Styrian Arnolda bənzəmək üçün "qurursunuz". Sağlam bir çərçivə, güclü əyləclər və asqı və yapışqan şinlər kimi əlavələr pakette olmalıdır. Bəli və xrom. Çoxlu xrom.
Köhnə köklərin yeni fəlsəfəsi
Mean Streak, VN1500 ailəsindən olan uşaqlar seriyasının sonuncusudur. Bununla belə, onun inkişafı yalnız dəbli Dunlop şinlərini taxmaqdan daha çox şey tələb edirdi. Şayiələrə görə, Kawasakinin Amerika filialı hətta seçilmiş bayker qruplaşması zamanı məhsuldar yerə dəyməyən turbin qurğusu ilə də məşğul olub. Turbo canavar əvəzinə artıq tanınmış 1470 cc V-əkiz mühərrik seçildi.
Yeni fəlsəfəyə uyğunlaşdırılmış, 40 mm-lik suqəbuledici manifoldları, fərqli kameralar, daha böyük klapanlar və pistonlar və yeni Harley kimi egzoz sistemi ilə dəyişdirilmiş yanacaq enjeksiyonuna malikdir. Mükəmməl beş pilləli transmissiya da yenidən dizayn edilib və soyuducu daha böyükdür. Belə fitnesdən sonra cihaz yaxşı 6 at gücünə malik əzələ kütləsi qazandı.
Daban-ayaq açarı əvəzinə keçid rejimi normaldır.
Ümumilikdən daha çox ümumi quruluşda və çərçivədə dəyişikliklər nəzərə çarpır. Təcavüz əlaməti, şübhəsiz ki, bir damla yanacaq çəni, bir az əyilmiş arxa sükanlar, aşağı oturacaqlar və qanadlar tərəfindən verilir.
Öndə mini, arxada maxi. Bunun ciddi olduğunu rəng seçimi təsdiq edir. Mean Streak yalnız qara rəngdədir, yalnız bəzi bazarlar narıncı rəngdə hücum edə bilər. İdmançı sürücünün baxışı asqı və əyləcləri tutanda ürəyi çırpınır. Ters 43 mm teleskopik çəngəl idman velosipedlərində standartdır və son vaxtlara qədər kreyserlərdə bidət hesab olunurdu. Evdəki ZX-9R altı pistonlu ön əyləclər.
İdman kruiz
Oturduğumda, Mean Sreak VN 1500 Drifter -dən daha yüngül hiss edir. Tərəzi təsdiqləyir ki, cəmi 13 funt, amma məlumdur. Yerdən cəmi 700 mm aralıda əkilmiş aşağı oturacağın mənzərəsi sünbüldür. Sükan çarxı sükan çarxına bənzəyir və eyni şəkildə üst çəngəl oxuna quraşdırılmışdır. Ağ əsaslı retro ölçü cihazları xrom örtüklüdür və xrom platformada yanacaq çəninin üstündə göstərici lampaları olan kontakt kilidi quraşdırılmışdır. Onu yuxudan oyadanda generator çox gurlayır və Labradorumuzun sakit səs -küyünü xatırladır.
Kənd yollarında, ümumiyyətlə iş sahəsinə fantastik yemək paylayan enjeksiyon sisteminin həssaslığına heyranam. Cihaz 1500 rpm -də ən yüksək sürətlə və saatda 60 kilometr sürətlə uğurla çalır.
Velosipedi döngələrə idarə edərkən və sürərkən daha az funt xoş gəlir. Orada, yerdən layiqli məsafə daha aqressiv sürməyə və pedallara və ya hətta generatora ilişmək qorxusu olmadan qaçmağa imkan verir. Kruiz xarakteri ilə tanınsa da, onunla dolama yollarda gəzmək əsl təcrübədir. Deyəsən, aslan payı şükrün dayandırılmasına aid edilir.
Ön çəngəllər həqiqətən 32 dərəcə bir doğrayıcı açı ilə qurulmuşdur və onların dönmə qabiliyyəti bu hissi vermir. Mən magistral yoldan çıxdım, üçüncünü götür və qazı sonuna qədər basdırdım. Saatda 150 kilometr sürətlə, mənə doğru vurur. Toxunduğumda (yəni sürət), mükəmməl sürət qutusunu gəzirəm, topuğumu çırpıram və sürəti qoruyuram. Bomba! Sürüş 190 mph -ə qədər sürətlənən bir adrenalin sürətinə çevrilir. Hətta bu sürətdə, yuxarıda göstərilən geometriyə baxmayaraq, velosiped etibarlıdır. Hoyle, idmançılar, haradasan?
Əyləclər tərifdən sonra qışqıran avadanlıqdır. Çox ac olan ön 6 porşenli əyləc kaliperləri 320 mm diski yeyir və barmaqlarda möhkəm hiss yaradır. Çox vaxt mənə elə gəlirdi ki, əyləc qolunu çox kobud tutdum (yalnız kreyserlər), amma hörüm təhlükəsiz şəkildə açıldı. Ancaq nəm yolda məşqləri təkrarlamaq istəməzdim. Bir cüt arxa hava və tənzimlənən amortizatorlar da tərifə layiqdir. Onlara hava vermək üçün bir nasos mütləq lazımdır, təəssüf ki, məndə yox idi.
Mean Streak, görünüşü və sadalanan xüsusiyyətləri ilə sevindirən bir motosikletdir. Bu, əlbəttə ki, VN 1500 ailə qardaşlarından daha bahalı olsa da, güclü idman kreyserini seçən atlılar arasında alıcılar tapacaq. Belə motosiklet sürənlər hər gün daha çox olur.
Təmsil edir və satır: DKS Doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Texniki məlumatlar
mühərrik: Maye soyudulmuş, V silindrli, SOHC, 8 klapan
Delik diametri x: 102 mm x 90
Məbləğ: 1470 cm3
Sıxılma: 9:1
Maksimum güc: 53 KW (72 KM) pri 5500 / dəq
Maksimum fırlanma anı: 114 rpm -də 3000 Nm
Enerji ötürülməsi: 5 vites, kardan
Keçid: ojna, çoxölçülü
Asma (ön): Teleskopik çəngəllər "baş aşağı", f 43 mm, təkərin hərəkəti 150 mm.
Asma (arxa): Tənzimlənən hava damperləri, təkər hərəkətliliyi 87 mm
Əyləclər (ön): 2 ədəd makara f 320 mm, 6 pistonlu kaliper
Əyləclər (arxa): Bobin f 300 mm, 2 pistonlu kaliper
Təkər (ön və arxa): 17 düym
Şin (ön): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Elastik bant (soruş): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Təkər bazası: 1705 мм
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 700 мм
Yanacaq çəni: 17 XNUMX litr
Quru çəki: 289 кг
Mətn: Roland Brown
Şəkil: Phil Masters və Roland Brown
Texniki məlumatlar
mühərrik: Maye soyudulmuş, V silindrli, SOHC, 8 klapan
Tork: 114 rpm -də 3000 Nm
Enerji ötürülməsi: 5 vites, kardan
Əyləclər: 2 ədəd makara f 320 mm, 6 pistonlu kaliper
Asma: Ters çevrilən teleskopik çəngəllər, f 43 mm, təkər hərəkəti 150 mm / Tənzimlənən hava damperləri cütü, təkər hərəkəti 87 mm.
Yanacaq çəni: 17 XNUMX litr
Təkər bazası: 1705 мм
Çəki: 289 кг
