Müqayisə testi: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC

Bu dəfə, ikinci ildir ki, rəngli off-road idman motosikletlərini bir araya gətirdik. Onları açıq havada istifadə etmək üçün adrenalin fitness cihazları da adlandıra bilərik: motosiklet sürməyin üstünlüyünü yaşamağa və radar idarə etməkdən və ya yol istifadəçilərindən biri istifadə edərkən rahatlamağa imkan verən idman avadanlığı. -dən ... Buna görə də motosiklet sürməyi sevən hər kəs üçün əla alternativdir, lakin yollarımızdakı getdikcə sıx və yavaş trafik artıq onlara həqiqətən istirahət etməyə və əylənməyə imkan vermir. Razısınızmı, maraqlanırsınızmı? Sonra dağ silsiləsi və enişli enmə dünyasına xoş gəldiniz!

Həm dörd həm də iki vuruşlu motosikletlər bu il nüfuzlu titul uğrunda yarışdı. Dörd vuruşlu mühərrik yarışına KTM 450 və 525 EXC, Husqvarna TE 450 və 510, habelə hazırda ölkəmizdə satılmayan və uyğun homologiyası olmayan Honda CRF 450 X bazarımızdakı ekzotik daxildir. Yollar ancaq bizim yaxınlığımızda olan (İtaliya) bəzi bitişlərə görə Avropa təmsilçiləri ilə mütləq rəqabət aparır.

Əlbəttə ki, Avropa bazarında başqa markalar da var (hələ orada olmayan Aprilia, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), lakin əksəriyyəti burada nadir hallarda gördüyümüz motosikletlərdir. xüsusi azarkeşlər üçün məhsul. Artıq qeyd etdiyimiz kimi, bu il diqqətimizi əsas oyunçulara yönəltmişik ki, onlar hazırda yeganə real rəqibdir. Eyni həcmli Qaz Qazı və Husqvarna WR 250 iki iki vuruşlu KTM-ə (300 və 250 EXC) qoşulmalı idi, lakin təəssüf ki, obyektiv səbəblərə görə yoxlaya bilmədik.

Əslində, iki vuruşlu avtomobillər yavaş-yavaş yox olur, çünki endurosların böyük əksəriyyəti daha rahat və asan bir sürüş təmin edən dörd vuruşlu avtomobilləri seçirlər. Bu, iki vuruşlu KTM-nin pis olduğu anlamına gəlmir, heç də! Öyrəndiyimiz kimi, əsas xüsusiyyətlərinin özünü göstərdiyi çox çətin (ekstremal) ərazidə gəzməyi üstün tutan hər kəs üçün bir qiymətə çox maraqlıdır: sürmə asanlığı, ən qapalı və texniki ərazidə belə manevr qabiliyyəti və aşağı motosikleti maneənin üstündən keçmək və ya itələmək üçün onu yamacın üstünə aparmaq lazımdır.

Testdə necə performans göstərdiklərini söyləməzdən əvvəl, keçmiş xizəkçi və ölkə çempionu (hələ də Yuqoslaviyada) Primoz Plesko, motokrosda heç vaxt iştirak etməyən və həvəskar idmançı olan Tomaž Pogacar daxil olan test komandasını təqdim edək. sözün tam mənasında və Matyaz Benedeti, hard-enduro motor idmanında çox təcrübəsi yoxdur. Bizə hər kəs üçün yolsuzluq sürücüsü professoru Viktor Bolshecin ("pro") rəhbərlik etdiyi Xorvat Moto Pulse test qrupu da qatıldı. Beləliklə, Autoshop test cihazlarının daimi heyəti, enduro ilə məşğul olan və ya məşğul olacaq çox geniş bir insanı əhatə etdi.

Əvvəlcə palçıqda ən yaxşı olmaq üçün yarışan rəqiblərimizin görünüşü və avadanlıqları haqqında qısaca danışaq. Bütün hallarda, dərhal sahəyə və ya hətta yarışa çıxarıla bilən dəqiq və yaxşı hazırlanmış motosikletlərdir. Bu sahədə Honda -dan başqa hamı mümkün olan ən yüksək balı aldı. Honda yalnız sürətlə gedir, çünki digərləri kimi sürətölçən və odometr yoxdur və tıxacda sürülə bilməz, çünki zavodun fəlsəfəsi qapalı zolaqlarda, məsələn, ABŞ -da istifadəsini tövsiyə edir.

Husqvarna TE 510 və KTM EXC 525, mühərrik, debriyaj və transmissiya performansı baxımından ən çox bal topladı və yüksək tork sayəsində bütün gücü yerə problemsiz ötürdükləri üçün mühərriklər sadəcə ən səmərəlidir. Ardından çox güc və fırlanma anı olan Husqvarna TE 450 gəlir. Ən yaxşı nəticələr əldə etmək üçün bir az daha çox sürət tələb edən və buna görə də orta sürücüyə daha çox tələbkar olan Honda, KTM 450 və KTM 300 üçlüyü də var. Məyusluq anlamına gəlməyən sonuncu yeri ən kiçik, yəni qaz vurma valfını idarə etmək üçün bir az daha çox bilik tələb edən iki vuruşlu KTM EXC 250 aldı. Hər kəs üçün sürət qutuları haqqında ən yaxşısını yaza bilərik, çünki heç birində nəzərəçarpacaq qüsur tapmamışıq.

Performans fəslində biz sinifin Honda-nın motokros trekində daha yaxşı və daha yüngül idarəetməni (burada əsas üstünlüyü motokrosdur) və ya etibarlı istiqamət sabitliyini nümayiş etdirməsi ilə bağlı dilemmada qaldıq. həm Husqvarnas, həm də yüngül, lakin etibarlı, ən yüksək səviyyəli KTM EXC 525. Sonda iki qalib oldu: üstün flotasiya, yaxşı əyləclər və erqonomikaya görə Honda və KTM 525. rəqibləri qədər. lakin bir siçan "saç" üçün çox deyil. Daha yaxşı əyləc qolu hissi, ayaqlar arasında daha hamar və yavaş sürərkən asan idarəetmə ilə Husqvarna da yuxarı qalxa bilər. Hər iki iki vuruşla, yüksək sürətlərdə və yuxarı zərbələrdə bir az daha sabitliyi əldən verdik, lakin bu, dörd vuruşun başqa şəkildə yaratdığı yüngül çəki və daha az ətalətlə bağlıdır.

Bir az təəccübləndik: KTM EXC 450, narahat təbiətinə görə (xüsusən də zəif sükan dayanıqlığı) sürücülərdən çoxlu konsentrasiya və güc tələb edirdi və əlbəttə ki, bir az məyus oldu. EXC 525 -in böyük qardaşından və kiçik şeylərin həqiqətən həll olunduğundan fərqlənməməsi, bütün rəqiblərin nəfəs aldığını göstərir.

Və sonra pul var. 1 milyondan bir qədər çox qiymətə, hər iki vuruşlu mühərrik, əlbəttə ki, qiymət baxımından olduqca yaxın olan digərlərindən ən azı 6 min tolar ucuzdur. Ucuz xidmət səbəbindən iki vuruşlu mühərriklər mütləq qaliblərdir, amma bəlkə də ilk baxışdan düşündüyünüz qədər deyil. Dörd vuruşlu mühərrikin yanacağa yağa ehtiyacı yoxdur və qiyməti bir az da yaxşı saxlayır.

Beləliklə, biz final qalibi olduq - KTM 525 EXC. Bir neçə il əvvəl onun nə qədər vəhşi canavar olduğunu hələ də yaxşı xatırlayırıq, lakin bu gün o, zəifləyib və istifadəçiyə həqiqətən yaxındır. Husqvarna TE 450 ikinci, Husqvarna TE 510 isə ikisi arasında cəmi üç xal fərqlə üçüncü olub. Onların bir çoxu bir az daha yaxşı təlim keçmiş sürücülər üçündür. Dördüncü yerdə isə sürpriz baş verir: Honda və KTM EXC 450 tamamilə fərqli “döyüş meydanlarında” qazandıqları xalların sayı ilə eynidir. CRF 450 X-in qazandığı yerdə sürüş performansı ilə Honda və avadanlıqla təchiz olunmuş KTM ən çox itirdi.Altıncı yeri yalnız fırlanma momenti və mühərrikin çevikliyi baxımından kiçik iki vuruşlu qardaşını üstələyən KTM 300 EXC oldu. Bu iki velosiped atların bolluğundan və şiddətli təbiətdən necə istifadə etməyi bilən mütəxəssislər və “peşəkarlar” üçün nəzərdə tutulub. Bu ikisi, "ekstremal" sözünü düşünərkən ürəyi daha sürətli döyünənlər və bütün çətin dırmaşmalar, qayalar, köklər və dərin palçıq tələləri ilə ən yaxşı seçimdir.

Komanda üzvlərindən birinin hər kəsə "Bütün motosikletlər yaxşıdır, həqiqətən də aralarında pis bir şey yoxdur" deyən bir təkliflə bu testi bitirək. çox vaxt oxşar nəticələr.

Şəhər 1 - KTM 525 EXC

Test avtomobili qiyməti: 1.950.000 oturacaq

Texniki məlumatlar

Mühərrik: 510 sm3, dörd vuruşlu, 50 km, çəki: 115 kq, kontaktlar: Motor Jet (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), Aks (05/663 23 77), HMC ( 01 /5417123)

Tərifləyirik

güc, mühərrik torku

əyləclər

keçiricilik

Söyürük

əks halda təkmilləşdirilmiş PDS texniki cəhətdən çətin ərazilərdə və qısa zərbələrdə hələ də ən yaxşı deyil.

2-ci yer – Husqvarna TE 450

Test avtomobili qiyməti: 1.919.000 SIT.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: 450cc, dörd vuruşlu, 3 km, çəki: 51 kq, kontaktlar: Zupin moto sport (6/118 3), Stonauro (051/304 794 01), Agromix (561/58 40), Gil motor idmanı (041/341 303) )

Tərifləyirik

güc, mühərrik torku

istiqamət sabitliyi

rahatlıq

geniş tətbiq oluna bilər

Söyürük

yumşaq ön əyləc

çəki

3-ci yer – Husqvarna TE 510

Test avtomobili qiyməti: 1.955.000 SIT.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: 501 sm3, dörd vuruşlu, 53, 4 KM, çəki: 120, 3 kq, əlaqə: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Gil motosportu (041/643 025

Tərifləyirik

güc, mühərrik torku

istiqamət sabitliyi

Söyürük

yumşaq ön əyləc

çəki

4-cü yer - Honda CRF 450 X

Test avtomobili qiyməti: 8.540 €.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: 450 sm3, dörd vuruşlu, 44 km, çəki: 5 kq, kontaktlar: As Domžale doo, Blatnica 121A, Trzin (3/01 562 22)

Tərifləyirik

güc, mühərrikin fırlanması

çeviklik, yüngüllük

rahatlıq

Söyürük

Avadanlıq

Sloveniyada mövcud deyil

Şəhər 4 - KTM 450 EXC

Test avtomobili qiyməti: 1.878.000 SIT.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: 450cc, 3 zamanlı, 48 km, çəki: 114 kq, kontaktlar: Motor Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), Aks (00/05 663 23), HMC 77/ 01)

Tərifləyirik

asan

canlı mühərrik

Söyürük

yüksək sürətlə narahat ol

mühərrik gücünü uğurla inkişaf etdirir

çox yüksək sürətlə

təkmilləşdirilmiş PDS texniki cəhətdən çətin ərazilərdə və qısa zərbələrdə hələ də ən yaxşı deyil

5-ci şəhər - TM 300 EXC

Test avtomobili qiyməti: 1.650.000 SIT.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: 293cc, iki zamanlı, 3 km, çəki: 50 kq, kontaktlar: Motor Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Aks (21/00 05 663), HMC 23/ 77)

Tərifləyirik

mühərrik gücü

əyləclər

idarəçilik, asanlıq

qiymət

Söyürük

erqonomika (aşağı sükan)

ixtisasdan istifadə edin

Həmişə yanınızda kərə yağı aldığınızı düşünün

Şəhər 6 - KTM 250 EXC

Test avtomobili qiyməti: 1.623.000 SIT.

Texniki məlumatlar

Mühərrik: 249cc, iki zamanlı, 3 km, çəki: 42 kq, kontaktlar: Motor Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Aks (21/00 05 663), HMC 23/ 77)

Tərifləyirik

mühərrik gücü

əyləclər

idarəçilik, asanlıq

yüngül çəki

qiymət

Söyürük

erqonomika (aşağı sükan)

ixtisasdan istifadə edin

yenidən qarışıq üçün yağ və bütün problemlər

əlaqəli

mətn: Petr Kavchich

şəkil: Aleş Pavletič və Boris Puščenik (Moto Plus)