Müqayisə testi: enduro class 500
Avto jurnalının əvvəlki sayında 450cc orta mənzilli yarış avtomobillərinə baxdıq. Baxın, kifayət qədər güclü və idarə etmək asan olduğu üçün enduro sürücülərinin böyük əksəriyyəti üçün mükəmməl seçimdir. 500cc 3T sinfi yalnız ən təcrübəli və fiziki cəhətdən təhsilli sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu müqayisəli testdə üç rəqib yarışdı: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 və KTM EXC 550 Racing. Hamısı güzəştsizdir, keyfiyyətli komponentləri, tənzimlənən asqısı və zavod qutusundan başlayaraq yarışa hazırdır.
Görünüşündən asılı olaraq deyə bilərik ki, hər birinin özünəməxsus xarakteri var, Husqvarna italyan dizaynının gözəl məhsuludur, KTM ən zərif xətlərdir və ümumilikdə çox gözəl dizayndır, Husaberg bir neçə ildir ki, bu görünüşdə tanınır, ona görə də olduqca müasir deyil , fərqi (hava filtri oturacağın altında deyil, yanacaq çəninin altındakı çərçivədə) çox şey ifadə edən hər kəsi heyran edir. Ancaq hər halda, Husaberg qısa və hər şeydən əvvəl faydalıdır. Digər ikisində olduğu kimi burada da kitsch və lazımsız zibil tapmadıq.
Mübarizəyə hazırsınız? Bu üçü bir-biri ilə rəqabət aparanda, yer havaya çırpılır və ətraf güclü dörd vuruşlu mühərriklərin səsi ilə doludur.
Mühərriklərə gəldikdə, KTM və Husqvarna çox bərabərdir. Əks halda, onların şəxsiyyətləri fərqlidir, KTM gücünün böyük hissəsini daha yüksək fırlanma diapazonunda yığır və Husqvarna traktoru aşağıdan çəkir. Sürətli traslarda KTM cüzi kənara malik idi, Husqvarna isə çətin və texniki sahədə parıldadı. Husaberg eyni güc mühərrikinə malikdir, lakin onun potensialından təcrübəli enduro sürücüləri ən yaxşı şəkildə istifadə edəcəklər, çünki güc dırmaşma əyrisinin aşağı hissəsində müəyyən bir qətiyyət yoxdur, lakin daha yüksək rpm-də nəfəs aldıqda bu, sürücü üçün daha yaxşıdır. sükandan yapışmaq.çünki onda onun gücü kəskin şəkildə partlayacaqdı. Beləliklə, onunla birlikdə gəzmək bir az daha adrenalindir, çünki dəli Berg-i mənimsəmək vəhşi bir problemdir.
Dizayn və mühərrik baxımından Husaberg rəqiblərindən bir qədər aşağı idisə, işləmə xüsusiyyətlərinə görə daha da geridə qaldı. Husqvarna və KTM çox çevik və sürmək asandır (əksər KTM). Husqvarna bir az daha yüksək bir ağırlıq mərkəzini bilir və buna görə də istiqamətini tez və aqressiv şəkildə dəyişdirmək üçün bir az daha çox səy tələb edir (KTM qaydaları burada), Husaberg isə əllərində bir qədər çətin və sərtdir. Zəruri bir əsasda, bu o qədər də nəzərə çarpmır, amma əsl fərq, asma da daxil olmaqla velosipedin ahəngdar və yaxşı işləməli olduğu asfalt ərazidə yaranır.
Asma haqqında danışarkən, KTM və Husaberg birbaşa arxa çəngəldə (PDS) quraşdırılmış White Power arxa amortizatoruna malikdir və bu, yuxarıda qeyd olunan ərazidə problemlər yaradır. Husqvarna yayda lələk kimi dəliklərdən keçir. Kranksetdə quraşdırılmış Sach amortizatoru burada üstünlüyə malikdir. Ön tərəfdə, teleskopik çəngəllərdə hər üçü daha bərabər məsafədə yerləşir. Husqvarna-nın Marzocchi çəngəlləri kobud ərazidə bir az daha yaxşı işləyir, White Power çəngəlləri (KTM və Husaberg) daha düz səthlərdə bir az daha yaxşı işləyir.
Bir xətt çəksəniz belə, hər üç velosiped gözəldir. Husaberg-in spartan görünüşü və qeyri-adi mühərriki var, təəssüf ki, aşağıdan orta diapazonda kifayət qədər elastiklik və güc təmin etmir. Velosiped yaxşı hazırlanıb və istiqamətini tez dəyişəndə o qədər sərt və səliqəsiz olmasaydı, o, qələbə üçün mübarizə apara bilərdi. Beləliklə, o, üçüncü yeri tutur, baxmayaraq ki, "Auto" jurnalının reytinqi dörddür (eləcə də digər iki). Onun kozu da daha aşağı qiymətdir (xidmət ucuzdur), çünki rəqiblərindən təxminən 100 min ucuzdur.
Bu, artıq çox böyük yarış təkərləri yığımıdır. Demək olar ki, hamı KTM -ni bəyəndi və buna görə də qazanmaq məcburiyyətində qaldı. Fakt budur ki, velosipedin bir az daha çox fiziki güc tələb edən və sürücünü, məsələn, Husqvarnadan daha çox yoran təcavüzkar bir sürücüyə ehtiyacı var. KTM vəziyyətində sükan çarxını açıq yerlərdə daha möhkəm tutmalı və arxadan ucundan havaya gözlənilməz bir vuruşa arxalanmalısınız. Bu sizi narahat etmirsə, bir qalibiniz var.
Beləliklə, bu dəfə kimin qalib gəldiyi artıq sirr deyil: Husqvarna! Yüksək səviyyəli bir enduro yarış avtomobili üçün lazım olan hər şey var. Ən böyük üstünlüyü arxa asqıdır, buna görə də kobud ərazilərdə sürərkən səssizdir. Güclü və çevik mühərrik sayəsində bir vaxtlar İsveç və indi İtalyan enduro idmanının kraliçasını dayandıra biləcək heç bir maneə və eniş yoxdur. Velosipedin ağırlıq mərkəzi Varese -də bir qədər aşağı salındıqda, ehtimal ki, beşi də alacaq.
1 nömrəli: Husqvarna TE 510
Test avtomobili qiyməti: 1.972.000 SIT.
Mühərrik: 4 zamanlı, tək silindrli, maye soyuduculu. 501cc, Keihin FCR karbüratörü, el. başlamaq
Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Asma: ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (diametri 45 mm), arxa tək hidravlik amortizator
Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R 18
Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 260 mm
Təkər bazası: 1.460 mm
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 975 mm
Yanacaq çəni: 9, 2 l
Quru çəki: 116 kq
Təmsil edir və satır: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
tel.: 041/643 025
TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR
+ güclü və çevik motor
+ dayandırma
+ istehsal
- çəki
Hesab: 4, 435 xal
Birinci Şəhər: KTM 2 EXC Racing
Test avtomobili qiyməti: 1.956.000 SIT.
Mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyuduculu. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 karbüratör, el. Başlamaq
Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Süspansiyon: ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (diametri 48 mm), arxa hidravlik tək amortizator (PDS)
Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R18
Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 260 mm
Təkər bazası: 1.481 mm
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 925 mm
Yanacaq çəni: 8 l
Quru çəki: 113 kq
Təmsil edir və satır: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telefon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telefonu: 04/20 41, Aks, Koper, telefon: 891/02 460 40
TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR
+ satış və xidmət şəbəkəsi
+ güclü mühərrik
+ dəqiq və sadə idarəetmə
- dağlıq ərazilərdə narahat
Hesab: 4, 415 xal
3 -ci şəhər: Husaberg FE 550
Test avtomobili qiyməti: 1.834.000 SIT.
Mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyuduculu. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 karbüratör, el. Başlamaq
Şanzıman: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Asma: Ön tənzimlənən hidravlik teleskopik çəngəl (USD), arxa tək hidravlik amortizator (PDS)
Təkərlər: ön 90/90 R 21, arxa 140/80 R 18
Əyləclər: ön disk 1 mm, arxa disk 260 mm
Təkər bazası: 1.481 mm
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 925 mm
Yanacaq çəni: 9 l
Ümumi çəki: 109 kq
Təmsil və satış: Kayak və dəniz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel.: 03/492 00 40
TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR
+ fərq
+ xidmətdə qiymət
- sərtlik
Hesab: 4, 375 xal
Petr Kavčič, şəkil: Sašo Kapetanovič
