Müqayisə testi: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

Orta mənzilli dörd təkərli avtomobilləri müqayisə etmək ideyası iki səbəbə görə öz-özünə yarandı. Birincisi, bu, onların qiymətinə təklif etdikləri pula baxsanız, ölkəmizdə ən maraqlı seqmentlərdən biridir. Ən ucuzu bir milyondan bir qədər baha başa gəlir - 1 milyon tolardan bir qədər azdır. Xüsusilə: 4 1 SIT üçün Polaris Phoenix 005.480E, ikinci qiymətli Kymco KXR 200 250 1 190.000 SIT, üçüncü Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT, dördüncü SIT və Bombardia1-də dördüncü SIT əldə edirsiniz. beşincidə. bütün Bombardier DS 295.000 arasında ən bahalı yer - 250 SIT.

Sonuncu qərarımızın ikinci səbəbidir, çünki bu, 2006-cı il mövsümü üçün bu sinifdə ən isti yenilikdir.

Çınqıl daş və araba yollarının əksəriyyətində hələ də qar yağdığı bir vaxt müəssisəmiz üçün ideal görünürdü.

Bu münasibətlə Autoshop -un test qrupu beş nəfərdən ibarət idi. İki motosikletçi (Peter Kavcic və Tomaž Kerin), iki yarış sürücüsü (Alosha Mrak və Sasha Kapetanovich) və fotoqrafımız Ales Pavletić ürək idmançısıdır və boş vaxtını təbiətdə keçirməyi sevir. Yalnız Peter və Saşanın ATV -lərlə bir az daha əlaqəsi olan rəngarəng qrup, ideal hədəf auditoriyanı meydana gətirdi.

Bu beş dörd təkərli avtomobil, boş vaxtlarını daha əyləncəli keçirmək üçün daha az təcrübəli sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bəlkə də təkcə onun üçün deyil, həyat yoldaşı və böyüyən uşaqları üçün də. Çox tələbkar sürücülər üçün Kymec, Bombardier və Polaris daha çox güc və hətta daha çox adrenalin yığır. Ancaq deyildiyi kimi, yeni başlayanlar üçün 200 və ya 250 kub santimetr belə kifayət edə bilər.

Beşinin hamısı homologasiya edilmiş və yolda sürmək üçün lisenziyalıdır və avtomobil testindən keçmiş hər kəs tərəfindən idarə oluna bilər, yəni B kateqoriyası. Hər iki Kymc iki nəfəri daşımaq üçün, digər üçü isə bir nəfər üçün qeydiyyatdan keçib. Bu o deməkdir ki, onlar yalnız meşə yollarında və ya kələm ətrafında gəzmək üçün dar faydalı oyuncaqlar deyil, həm də onları işdə, mağazada, dostlarınızı ziyarət etmək və ya hətta işə götürə bilərsiniz.

Pis hava şəraitinə baxmayaraq yaxşı bir oyuncağın sizi necə sevindirdiyini sınaya bildik. İnanın, çöldə qar yağanda və temperatur sıfırın altında olanda heç kim donub soyuqdan əziyyət çəkmək istəmirdi. Buna görə uzun "yaxalarımızı", yun corablarımızı, turş üzlərdən daha çox çəkdik və mümkün olduğunca yay kimi geyinsəniz (qat -qat), bu soyuq və rütubətin gəlməyəcəyi prinsipinə əməl etdik. diri

Başlanğıcda, hər beşində də qazla məşğul olduq, amma heç birində xüsusi problem tapmadıq. Hamısının oxşar sistemi var: əyləc qolunu və elektrik başlanğıc düyməsini basırsınız.

Yaxşı, avtomatik transmissiya qolunun üç mövqeyindən birinə keçərkən ilk fərq artıq nəzərə çarpır. Şərhlərin çoxu Bombardier Rally 200 -ə aid idi. Vites qolu oturacağın sağ tərəfində gizlidir, buna görə çatmaq çətindir və uzun vuruşlara malikdir. Problemin qalan hissəsində irəli, neytral və tərs arasında seçim sadə, sürətli və dəqiqdir və dişli qolları sükan çarxının altında sağ tərəfdə yerləşir və parmaklarınızın ucundadır.

Beşinin hamısı oxşar mexaniki dizaynı paylaşır. Yük tutumu, ön təkər cütlüyünün ayrı-ayrılıqda asıldığı, arxasında sərt bir oxa sahib olan şassi tərəfindən idarə olunur və sürücü arxa ox vasitəsilə tək silindrli bölmədən arxa oxa ötürülür. . zəncir Hava ilə soyudulan Polaris istisna olmaqla bütün mühərriklər su ilə soyudulur.

Arxa təkərli sürücü sayəsində hər kəs sürməkdən zövq alır, xüsusən də yer bizim vəziyyətimizdəki kimi sürüşkəndirsə. Əvvəllər qeyd olunan pis əhval-ruhiyyə və turş sifətlər, arabanın qarla örtülmüş yolu boyunca düz getdiyimiz zaman ilk kilometrdən sonra yoxa çıxdı. Hər iki mitinq sürücüsü heyran qaldı. Bu və ya digər şəkildə, bu cür zövqlər üçün 200 at üçün bir heyvan almaq lazımdır, amma burada hər şey bir az daha yavaş və təhlükəsiz olur. Hamısının disk əyləcləri var, bu da etibarlı dayanma deməkdir. Qeyd edək ki, hər iki Kymdəki əyləc qolları ən rahatdır.

Əks halda, biz ən böyük və ən bahalı Bombardier DS 250-də ən çox adrenalini yaşadıq. Böyük qardaşı DS 650 ilə müqayisədə, Baja daha mehribandır, lakin bu qrupa qarşı ən ciddiliyini göstərir. Sürətlənmə zamanı döngədən maksimum nəticə əldə edir və eyni zamanda ən yüksək son sürətə malikdir. Performans baxımından onu Kymco KXR izləyir. İkisi arasında çəki fərqi cəmi bir kilodur (DS-nin quru çəkisi 197 kq və KXR-nin çəkisi 196 kq), fərq Bombardier DS 250-nin daha yaxşı təkərləri, daha yaxşı asma və ümumilikdə daha yaxşı döngə mövqeyinə görədir.

Kiçik bir mühərriki olan Polaris ilə də təəccüblü dərəcədə sürətlə getdik, ancaq dizaynın özü idmanla gəzməyə imkan verir. Kymco MXU 250 və Bombardier Rally 200 biraz daha az idmandır, lakin buna görə də meşədə və ya çöldə belə bir ATV istifadə edəcək daha sakit sürücülərə daha uyğundur. Hər ikisi də suya və palçığa qarşı daha yaxşı qorunma təmin edir və buruna və arxa dayağa malikdir. Kymco MXU və Polaris Phoenix -in mövcudluğundan danışarkən daha yüngül bir qoşqu çəkmək üçün bir çəngəl var.

Nəticə və qalibin müəyyən edilməsi. Qərar vermək asan deyildi, çünki dörd təkərli avtomobillərin hər biri ən azı bir məqamla müsbət cəhətdən fərqlənir: hamısı ilə çox əyləndik və hər səfərdən qulaqdan qulağa gülümsəyərək qayıtdıq. Bu baxımdan heç kim tabeçilik mövqeyində deyil.

Bununla birlikdə, sonuncudan başlayaraq sifariş aşağıdakı kimidir: Bombardier Rally 200 daha çox yarış avtomobili kimi bəzəmək üçün ralli sözünə malikdir, keyfiyyətli işçiliyə malik olan dostcanlı bir ATV -dir (Bombardier adətən rəqabətdə fərqlənir), müstəsna etibarlılıq. və istifadə rahatlığı. Yeni başlayanlar, qadınlar və idmanda iddialı olmayanlar üçün idealdır. Dördüncü yerdə əslində çox yaxşı olan, amma idmana sahib olmayan Kymco MXU dur. İdman avtomobilindən daha funksional bir avtomobil axtaranlar üçün bu, şübhəsiz ki, mükəmməl seçimdir və qiyməti də çox rəqabətlidir. Bununla birlikdə, buradan miqyasın zirvəsinə çıxmaq daha da çətinləşir.

Kymco KXR 250, demək olar ki, Bombardier DS250 qədər çox şey təklif edir. Ancaq bu, belə bir yaxın nəticə əldə etmək üçün demək olar ki, böyük bir maneə ola bilər. Əslində, Polarisdə böyük bir rəqibə sahib idi. Bu, sürücülük performansı baxımından daha yaxşıdır, çünki inanılmaz dərəcədə (beşin çoxu) maşın sürərkən sabit, etibarlı və sakitdir və hər şeydən əvvəl son dərəcə ucuzdur. Eyni zamanda kiçik bir enerji kəsirini də kompensasiya edir. İkinci yeri Kymco KXR 250 və Polaris Phoenix 200E bölüşür.

Beləliklə, əsas qalibin kim olacağı bəllidir: Bombardier DS 250. Yenilik keyfiyyəti, uyğunluğu, rahatlığı və performansı baxımından öz sinifindəki rəqabəti üstələyir. Hətta ən bahalı olması (390.000 tolar üçün Polarisdən) onu ilk yerdən atmadı. Hal -hazırda, bu aşağı orta sinifdəki ən yaxşı ATV -dir.

1-ci yer - Bombardier DS 250

Test avtomobili qiyməti: 1, 395.000 SIT

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyudulmuş, 249 sm4, Keihin PTG 3 karbüratör, elektrik başlanğıc

Enerji ötürülməsi: davamlı dəyişən avtomatik transmissiya, arxa təkərlərə zəncir ötürücü

Asma: tək yaylı ön dayaqlar, hərəkət 140 mm, arxa tək hidravlik amortizator, yelləncək qolu, hərəkət 170 mm.

Təkərlər: əvvəl 22-7-10, geri 20 x 11-9

Əyləclər: disk əyləcləri

Təkər bazası: 1.187 мм

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 800 мм

Yanacaq çəni: 12, 5 l

Quru çəki: 197 кг

Nümayəndəsi: Kayak və dəniz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Tərifləyirik

idman

görünüş

işçilik və komponentlər

ən yaxşı faralar

yuxarı oturma mövqeyi

güclü və canlı mühərrik

Söyürük

rəqiblərlə müqayisədə qiymət

2-ci şəhər - Kymco KXR 250

Test avtomobili qiyməti: 1.190.000 oturacaq

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyudulmuş, 249 cc, karbüratör, elektrikli / mexaniki başlanğıc

Enerji ötürülməsi: davamlı dəyişən avtomatik transmissiya, arxa təkərlərə zəncir ötürücü

Asma: ön tək yaylı dayaqlar, arxa tək hidravlik amortizator, yelləncək qolu

Təkərlər: əvvəl 21-7-10, geri 20 x 11-9

Əyləclər: disk əyləcləri

Təkər bazası: məsələn mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 820 мм

Yanacaq çəni: np l

Quru çəki: 196 кг

Nümayəndəsi: Skuter və dörd təkər, Ltd., Shmartinska gr. 152R, 1000 Lyublyana, tel: 01 / 585-20-16

Tərifləyirik

kommunal

idman xarakteri

qiymət

iki nəfərin daşınması üçün qeydiyyata alınıb

Söyürük

nadir sayğaclar

qeyri -şəffaf güzgülər

təkərlər palçıq və qar üçün deyil, yalnız asfalt və çınqıl üçün hazırlanmışdır

2-ci yer - Polaris Phoenix 200

Test avtomobili qiyməti: 1, 005.480 SIT

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 Zamanlı, Tək Silindrli, Hava Soğutmalı, 196cc, Keihin 3 Karb, Elektrikli / Manuel Başlama

Enerji ötürülməsi: davamlı dəyişən avtomatik transmissiya, arxa təkərlərə zəncir ötürücü

Asma: ön tək yay ayaqları, 178 mm hərəkət, arxa tək hidravlik şok, yelləncək qolu, 165 mm hərəkət

Təkərlər: əvvəl 21-7-10, geri 20 x 10-9

Əyləclər: disk əyləcləri

Təkər bazası: 1.143 мм

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 813 мм

Yanacaq çəni: 9, 5 l

Quru çəki: 179 кг

Nümayəndəsi: Kayak və dəniz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Tərifləyirik

kommunal

idman xarakteri

qiymət

üstün sabitlik və dəqiq nəzarət

Söyürük

nadir sayğaclar

qısa amortizator hərəkəti

hava soyuducu mühərrik

4-cü şəhər - Kymco MXU 250

Test avtomobili qiyməti: 1, 249.000 SIT

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyudulmuş, 249 cc, karbüratör, elektrikli / mexaniki başlanğıc

Enerji ötürülməsi: davamlı dəyişən avtomatik transmissiya, arxa təkərlərə zəncir ötürücü

Asma: ön tək yaylı dayaqlar, arxa tək hidravlik amortizator, yelləncək qolu

Təkərlər: əvvəl 21-7-10, geri 20 x 10-10

Əyləclər: disk əyləcləri

Təkər bazası: məsələn mm

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 820 мм

Yanacaq çəni: np l

Quru çəki: 226 кг

Nümayəndəsi: Skuter və dörd təkər, Ltd., Shmartinska gr. 152R, 1000 Lyublyana, tel: 01 / 585-20-16

Tərifləyirik

iş maşını kimi də faydalıdır

qiymət

metr

iki nəfərin daşınması üçün qeydiyyata alınıb

Söyürük

son sürət

qeyri -şəffaf güzgülər

5-ci yer - Bombardier Rally 200

Test avtomobili qiyməti: 1, 295.000 SIT

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 vuruşlu, tək silindrli, maye soyudulmuş, 176 sm3, Mikuni BSR 42 karbüratör, elektrik başlanğıc

Enerji ötürülməsi: davamlı dəyişən avtomatik transmissiya, arxa təkərlərə zəncir ötürücü

Asma: ön tək yay ayaqları, 305 mm hərəkət, arxa tək hidravlik şok, yelləncək qolu, 279 mm hərəkət

Təkərlər: əvvəl 22-7-10, geri 20 x 10-9

Əyləclər: disk əyləcləri

Təkər bazası: 1.244 мм

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 857 мм

Yanacaq çəni: 12

Quru çəki : 225 kq

Nümayəndəsi: Kayak və dəniz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Tərifləyirik

kommunal

rahatlıq və istifadə rahatlığı

işçilik və materiallar

böyük yanacaq çəni və buna görə də uzun mənzilli

gəl oynayaq

zəif mühərrik

rəqiblərlə müqayisədə qiymət

dişli qolunun quraşdırılması

mətn: Petr Kavchich

şəkil: Алеш Павлетич