Müqayisə testi: 300 RR Racing (2020) // Hansını seçmək lazımdır: RR və ya X -dən enduro?
Sınaqlar və enduro ilə məşhur olan Toscan velosiped istehsalçısı, 2020 Enduro Dünya Çempionatında bütün böyük uğurları qazandı. İngilis Steve Holcomb bütün Grand Prix yarışçıları arasında ümumi təsnifatda fərqləndi və beləliklə GP enduro sinifinin çempionu oldu. Bundan əlavə, 2cc-ə qədər dörd vuruşlu mühərriklərlə rəqabət edən enduro 450 kateqoriyasını da qazandı.
Həmyerlisi Brad Freeman sinif adını qazandı. enduro 3yəni 300cc-ə qədər iki zamanlı mühərriklərlə yarışdıqları bir kateqoriyada 450 kub santimetrdən çox dörd vuruşla... Ümumi enduro GP turnir cədvəlində sonuncu ikinci oldu. Satıcılar arasında ən yüksək balı Beta da aldı.
Bütün bunları bu testdə qeyd etmək niyə bu qədər vacibdir? Test etdiyim Beta 300 RR Racing, qazanan Enduro 3 avtomobilinin birbaşa törəməsidir. Yarışçıların istifadə etdiklərini özünüz üçün almaq olar. Yarış qrafikdəki əsas RR versiyasından da fərqlənir.... İndi bu marka üçün xarakterik olan fərqli qırmızıya əlavə olaraq, ən prestijli xəttin əlaməti olan mavi əlavə etdilər. Ön təkərin sürətli dəyişdirmə sistemi, Vertigo qol qoruyucuları, qara erg pedalları və zəncir bələdçisi, arxa dişli, bütün mühərrik və dişli qolları və anodlaşdırılmış alüminium arxa əyləc pedalı əlavə edildi.
Qazanılan bütün titulları nəzərə alsaq, açıqca doğru bir iş görürlər. İtalyanlar sərt enduro motosikletlərin inkişafına sərmayə qoymaq qərarına gəldilər. Klassik iki günlük enduro yarışlarının bir hissəsi olan kros və enduro testlərində çox sürətlidirlər. Sirr deyil ki, iki vuruşlu və dörd vuruşlu mühərriklərin geniş çeşidinə baxmayaraq, tədarüklərin əksəriyyəti iki vuruşlu "üç vuruşlu" mühərriklər üçündür.... Bu mühərrik etibarlı, davamlıdır və minimum təmir tələb edir. Eyni zamanda federal güc transferi də var. Karbüratör vasitəsilə benzin və yağ qarışığı ilə işləyir.
Xatırladım ki, baza modeli Beta 300 RR 300 -də ayrıca yağ çəni var və ora təmiz benzin tökülür. Mühərrikin yükündən asılı olaraq qarışdırma nisbəti daim tənzimlənir. Bütün bunlar ciddi ekoloji tələblərə riayət etmək, həm də praktiklik baxımından edilir. 300 RR Racing-də əvvəlcədən qarışdırılmış iki vuruşlu qarışıq şəffaf bir plastik tanka tökülür.... Beta bunun kilo qənaət və yarış ənənəsi səbəbiylə olduğunu söyləyir. Mühərriki yalnız elektrik başlanğıcı ilə işə salmaq olar (həmişə etibarlı şəkildə).
Giriş istiləşməsindən sonra, qazı tamamilə söndürə bildiyim zaman üzümdə bir təbəssüm parladı. Yarışda iki vuruşlu mühərrikin səsi qulaqlarınızı tonlandırır və nəbzinizi artırır. Sürərkən RR Racing -in fərqli səthlərdə nəyə qadir olduğunu sınadım və deyə bilərəm ki, bu, təcrübəli bir sürücünün əlində çox, çox sürətli olacaq. Təkərlərin altında çoxlu daş və deşik olsa belə sürətli hissələrdə sabitdir.
Çərçivə, həndəsə, çəngəl bucağı və süspansiyon bir -biri ilə mükəmməl uyğun gəlir və yüksək sürətdə müstəsna etibarlılıq və sabitlik təmin edir. RR Racing versiyası, Kayaba'dan 48 mm qapalı kartuş ön çəngəlinə malikdir.... Daha tələbkar sürücülər üçün konfiqurasiyaya daha çox önəm verən parametrlər əsas modeldən fərqlənir. Burada parametrlər maksimum yüklərdə və daha yüksək sürətlə işləmək üçün tənzimlənir. Sürtünməni azaltmaq üçün daxili hissələr anodlaşdırılır. İstehsalçı ZF -dən arxa zərbə də fərqlidir, fərq parametrlərdədir.
Motosiklet sürücüdən güclü əmrlər tələb edir və konsentrasiyanın vacib olduğu yerlərdə bunu yüksək səviyyəli sürmə ilə mükafatlandırır. Üçüncü və ikinci sürətlərdə qalxa biləcəyiniz uzun, sıldırım yamaclar onun fırlanma momenti və yaxşı idarə olunan böyük enerji təchizatı ilə özünü sübut etdiyi mühitlərdir. Test Beto, bu İtalyan markasının satıcı və təmirçisi olan Radovlitsa ustası Mitya Mali tərəfindən tənzimlənmiş və bir qədər dəyişdirilmişdir.... İsteğe bağlı avadanlıqlarla birlikdə, həyati vacib hissələri qoruyur ki, həddindən artıq enduro zamanı xəsarət və ya mexaniki zədələnməsin və stresli bir səfərdən sonra da evə gedə bilərsiniz.
Tərəzi 103,5 kq quru çəkini göstərdiyi kimi kağız üzərində o qədər də ağır olmasa da, həndəsəsinə görə texniki və bükülmüş hissələrdə manevr etmək mümkün deyil. Kiçik yer olduğundan və hərəkət xətti kəskin şəkildə döndüyündən və çoxlu qısa və yavaş döngələr olduğundan daha yüksək sürətlə sabitlik üçün ödəməli olacağınız bir qiymət var. Bundan əlavə, oturacaq yerdən 930 mm yuxarı qaldırıldığından qısa sürücülər üçün ən yaxşı seçim deyil.... Doğrudur, bütün bunlar daha sonra fərdi olaraq öz istəyinizə uyğunlaşdırıla bilər. Yaxşı tutma və çox yaxşı əyləclərdən də bəhs edim. Bu, enduroda çox istifadə etdiyim bir şeydir və işini yaxşı yerinə yetirdiyi üçün bütün velosipeddə çox müsbət təəssürat yaradır.
Ancaq başqa bir motosikletlə bir az fərqli bir hekayə Beti Xtrainer 300. Bu, həvəskarlar və yeni başlayanlar üçün hazırlanmış bir endurodur.... 300 RR ilə eyni platforma üzərində qurulub, fərqi istifadəçilərin aşağı mürəkkəbliyi səbəbindən asqıdan əyləclərə, təkərlərə, qollara və kiçik hissələrə qədər daha ucuz komponentlərə malikdir. Ancaq əslində, bir enduro yarış velosipedindən tamamilə fərqli olaraq gəzir.
Mühərrik azaldılmış gücə malikdir, bu da çox xoşdur və buna görə də istifadəsi olduqca rahatdır. Üstəlik, çox sakitdir və bir az boğulur. Səhvləri bağışlayır və təcrübəsiz bir sürücü səhv bir şey etdikdə nəticəsiz öyrənməyə imkan verir. Bununla birlikdə, çox dik yamaclarla mübarizə aparmaq üçün kifayət qədər gücə və torka malikdir.
Arxa təkərin gücü yalnız qaz qolu ilə dəqiq ölçülə bildiyindən, təkərlərin altında yaxşı tutuş olmadığı şəraitdə işıq saçır. Bu səbəbdən bir çox ekstremal enduro həvəskarı bu modeli üstün tutur. Yamaçları öyrədərkən və tırmanarkən yüngül çəkinin də böyük bir artı olduğunu görürəm. Quru cəmi 98 kiloqramdır. Bu test yarış velosipedindən bir az çoxdur.
Enduro motosiklet üçün oturacaq çox aşağı olduğundan və yerdən cəmi 910 mm aralıda olduğuna görə özünə inam aşılayır, çünki hər zaman (hətta çox çətin ərazilərdə) ayaqlarınızla yerə inamla addımlaya bilərsiniz.... Bir neçə dəfə hər iki velosipeddə çox dik və çətin bir yamacda qalxmağa çalışanda, zirvənin bir qədər aşağı istiqamətini dəyişdim, dönüb yamacdan aşağı enmək məcburiyyətində qalanda zirvəyə çatmağın daha asan olduğunu gördüm. Xtrainer ilə 300 RR Racing -dən daha yaxşıdır. Ancaq daha sürətli ərazilərdə Xtrainer daha güclü 300 RR Racing modelinin performansına uyğun gələ bilməz.
Bu velosipedi "hobbi proqramı" adlandırmaq mümkün olsa da, hələ də yol kənarında gəzmək üçün lazım olan keyfiyyətli iş, yaxşı dizayn və avadanlıqlarla inandırır. Ucuz bir məhsul deyil, daha az tələbkar sürücülər üçün uyğunlaşdırılmış daha əlverişli bir enduro velosipedi. Yenisinin qiyməti 7.050 avrodur. Müqayisə üçün 300 avro olan 9.300 RR Racing modelinin qiymətini əlavə edəcəm.... Çox daha yüksək olsa da, əslində rəqabət və təklif etdiyi şeylər baxımından çox rəqabətlidir. Xidmətlərin və ehtiyat hissələrinin aşağı qiymətləri ilə hər iki motosiklet də hər avronu çəkməyi sevən hər kəs üçün maraqlıdır.
300 Xtrainer (2020)
Master məlumatları
Satış: Sonsuz doo
Əsas model qiyməti: 7.050 €
Test modelinin dəyəri: 7.050 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: Mühərrik: 1 silindrli, 2 zamanlı, maye ilə soyudulmuş, 293,1cc, Keihin karbüratörü, elektrik başlanğıc
Güc: n.p.
Tork: n.p.
Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: xrom molibden borular
Əyləclər: Öndə 260 mm, arxada 240 mm makara
Asma: 43mm Sachs Ayarlanabilir Teleskopik Çəngəl, Ön Ayarlanabilir Teleskopik Çəngəl, Sachs Arxa Ayarlanabilir Tək Şok
Təkərlər: ön 90/90 x 21˝, arxa 140/80 x 18
Boy: 910 мм
Yerin təmizlənməsi: 320 мм
Yanacaq çəni: 7
Təkər bazası: 1467 мм
Çəki: 99 кг
300 RR Yarışı (2020)
Master məlumatları
Satış: Sonsuz doo
Əsas model qiyməti: 9.300 €
Test modelinin dəyəri: 11.000 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 1 silindrli, 2 vuruşlu, maye soyuducu, 293,1cc, Keihin karbüratörü, elektrik başlanğıc
Güc: n.p.
Tork: n.p.
Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: xrom molibden borular
Əyləclər: Öndə 260 mm, arxada 240 mm makara
Asma: 48 mm KYB ön tənzimlənən teleskopik çəngəl, Sachs arxa tənzimlənən tək təkər
Təkərlər: ön 90/90 x 21˝, arxa 140/80 x 18
Boy: 930 мм
Yerin təmizlənməsi: 320 мм
Yanacaq çəni: 9,5
Təkər bazası: 1482 мм
Çəki: 103,5 кг
300 Xtrainer (2020)
Tərifləyirik və qınayırıq
rahat süspansiyon
çox aşağı oturacaq
qiymət
yüngüllük və çeviklik
yüngül çəki
mühərrik gücü mükəmməl ötürür
kiçik insanlar üçün çox uyğundur
sürətlənərkən və daha yüksək sürətlə tükənməyə başlayır
qoşqu böyük atlamalar üçün uyğun deyil
egzozun sağ tərəfdəki əyilməsi sağa dönərkən, ayağını öndə uzatmaq lazım olduqda mane olur
son dərəcə
Çox yaxşı qiymət, iddiasız sürücülük və aşağı oturacaq yolsuzluq bacarıqlarına başlamaq və mənimsəmək üçün yaxşı bir yoldur. O, həmçinin dırmaşarkən və daha yavaş, texniki cəhətdən tələbkar ərazidə yaxşı çıxış edir.
300 RR Yarışı (2020)
Tərifləyirik və qınayırıq
həm sürətli, həm də ekstremal enduro gəzintiləri üçün süspansiyon
baza model qiyməti
yüksək sürətli sabitlik
aşağı təmir xərcləri
güclü mühərrik
hündür motosiklet kiçik boylu insanlar üçün deyil
benzin-yağ qarışığının məcburi ilkin hazırlanması
son dərəcə
Sürətli enduro və çox dik və uzun enişlər üçün bu mühərrikli RR Racing versiyası çox yaxşı seçimdir. Asma həm yavaş, həm də çox sürətli sürmə üçün mükəmməl şəkildə tənzimlənmiş bir fəsildir. Yaxşı qiymət və hər şeydən əvvəl çox aşağı təmir xərcləri də güclü arqumentdir.
