Avtomobilsiz olan şəhərlərin siyahısı
Zəhərli tullantıların artan emissiyası bir çox meqapolislər üçün kəskin problemdir. Bu əlverişsiz ekoloji vəziyyətə böyük ölçüdə nəqliyyat vasitələrinin sayının durmadan artması səbəb olur. Əgər əvvəllər bəzi şəhərlərdə çirklənmə dərəcəsi yol verilən həddə çətinliklə çatırdısa, indi bu rəqəm ağlasığmaz və ağlasığmaz hədləri keçib.
Mütəxəssislərin fikrincə, daxili yanma mühərrikləri ilə avtomobil nəqliyyatının daha da artması geri dönməz nəticələrə gətirib çıxaracaq ki, bu da öz növbəsində insanların sağlamlığına ən çox mənfi təsir göstərəcək.
Bir çox mütəxəssis bu problemin həllini daxili yanma mühərriklərindən tamamilə imtinada görür. Lakin müəyyən şəraitə görə belə tədbirlər dərhal həyata keçirilə bilməz. Yeni, ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat növünə keçmək üçün bir ildən çox vaxt lazım olacaq. Təqdim olunan metodun həyata keçirilməsi bir neçə mərhələdən ibarətdir, bunu öz küçələrində uğurla həyata keçirən bir çox şəhərlərin təcrübəsi sübut edir.
Onlardan biri - Paris. Bir sıra islahatlar sayəsində şəhərin küçələri ilə nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti ilə bağlı məhdudiyyətlər tətbiq edilib. İstirahət günlərində 1997-ci ildən əvvəl istehsal olunmuş avtomobillərin paytaxtın mərkəzi küçələrinə buraxılması qadağandır.
Bundan başqa, hər ayın ilk bazar günü şəhərin mərkəzi hissəsinə bitişik bütün küçələr markasından və istehsal ilindən asılı olmayaraq avtomobillərdən tamamilə təmizlənir. Beləliklə, parislilər 8 saat ərzində təmiz havanı ciyərlərinə çəkərək Sena sahilində gəzmək imkanı əldə edirlər.
Səlahiyyətlilər Mexico City nəqliyyat vasitəsinin istifadəsinə də müəyyən məhdudiyyətlər qoyub. Belə dəyişikliklərin başlanğıcı 2008-ci ildə qoyulub. Hər şənbə günü bütün şəxsi nəqliyyat vasitələrinin sahibləri, heç bir imtiyaz və güzəştlər nəzərə alınmadan avtomobillərində sərbəst hərəkəti məhdudlaşdırılır.
Səyahət üçün onlara taksi və ya kassir xidməti göstərilir. Mütəxəssislərin fikrincə, bu cür yeniliklər ətraf mühitə atılan zəhərli tullantıların səviyyəsini azaldacaq. Lakin ümidverici ümidlərə baxmayaraq, bu islahat təəssüf ki, indiyədək uğurlu olmayıb.
Danimarkalılar bir az fərqli yollarla getdi. Onlar avtomobillərin kütləvi istifadəsini məhdudlaşdırmaqla yanaşı, velosiped sürməyə etibar edirlər. Əhalinin bu “sağlam” nəqliyyat növünə sürətlə qoşulması üçün hər yerdə müvafiq infrastruktur qurulur. Buraya velosiped zolaqları və dayanacaqlar daxildir.
Elektrikli velosipedlər üçün xüsusi doldurma nöqtələri quraşdırılmışdır. Kopenhagenin təmiz nəqliyyat proqramının gələcək tendensiyası 2035-ci ilə qədər bütün dünya üzrə hibrid nəqliyyat növlərinə keçməkdir.
Səlahiyyətlilər Belçikanın paytaxtı həm də ekoloji vəziyyətin yaxşılaşdırılmasının tərəfdarıdır. Brüsselin əksər küçələrində ətraf mühitin monitorinqi deyilən proqram həyata keçirilir. Bu ondan ibarətdir ki, şəhərin müxtəlif yerlərində quraşdırılmış kameralar köhnə avtomobillərin və motosikletlərin hərəkətini qeydə alır.
Kamera obyektivinə dəyən belə bir nəqliyyat vasitəsinin sahibi ekoloji standartları pozduğuna görə istər-istəməz təsirli bir cərimə alacaq. Bundan əlavə, məhdudiyyətlər 2030-cu ilə qədər tam qadağan olunana qədər dizel avtomobillərinə də təsir edəcək.
Oxşar vəziyyət Azərbaycanda da müşahidə olunur İspaniya İber yarımadasında. Belə ki, Madrid meri Manuela Karmen yaşadığı şəhərin qazla çirklənməsinin artmasından narahat olaraq paytaxtın əsas küçəsi ilə bütün avtomobillərin hərəkətinə qadağa qoyulduğunu elan edib.
Qeyd edək ki, bu məhdudiyyət bütün ictimai nəqliyyat növləri, taksi, motosiklet və mopedlərə şamil edilmir.
