Xüsusi motosiklet şinləri: bələdçi, tərifi, səbəbləri və müalicəsi

Motosiklet təkərləri və şassilər dünyasına həsr olunmuş reportajımızın davamı. Shimmy və dartlardan sonra bu gün məşhur motosiklet sükanlarına baxırıq. Düşməyə səbəb ola biləcək zorakılıq fenomeni, sükanı idarə etmək onunla qarşılaşmış hər hansı bir velosipedçi və ya pilot üçün bir vəsvəsədir... Bunun qarşısını almaq və ya ən azı onu azaltmaq üçün bəzi izahatlar və həll yolları buradadır.

"Motosiklet sükanı" termini tez-tez sui-istifadə və ya yanlış istifadə olunur. Sükan çarxı çox tez-tez şimşək və ya sürətli ilə qarışdırılır halbuki bunlar bir-birindən çox fərqli üç fenomendir və liderliyi ən qəddardır. Motosiklet sükanının sadə tərifini verməyə çalışmaq üçün deyə bilərik ki, bu, birdəfəlik reaksiya ilə nəticələnir. motosiklet sükanının fırlanma oxu ətrafında qəfil hərəkəti. Sükan, adətən, ön təkər təzyiqi bir qədər azaldıqda sürətlənmə zamanı baş verir. Çox tez-tez bu, təkərin səthi ilə yer arasındakı təsir nəticəsində və ya hətta motosikletin istiqamətində əks olunan arxa təkər səviyyəsində təsir nəticəsində baş verir. Qeyd edək ki, çox “qapalı” həndəsə – qısa təkər bazası və qapalı sükan bucağı idman avtomobillərində və digər əzələli rodsterlərdə sükanı idarə etmək riskini artırır.

Sükan idarəetməsi yellənmək kimi mütərəqqi deyil, əksinə, sükanın dayanmadan dayanana qədər hərəkəti çox çətin olur, saniyənin onda bir neçəsini çəkir və həqiqətən də pilotu yıxıb yıxılmağa səbəb ola bilər. Diz çökmə reaksiyası "budaqları tutmaq" olsa da, əksər uçuş məktəbi təlimatçıları sükanı tutmağı məsləhət görürlər. İdeya velosipedin öz kursunu davam etdirməsinə imkan verməkdir, onun təbii sərtliyi (xüsusilə idman avtomobillərində) təkərlərin özünü tənzimləməsinə imkan verir. Hətta daha cəsarətli olanlar, yerlə təkər arasında yeni təsirlərin qarşısını almaq və beləliklə, reboundları dayandırmaq üçün sükanın başlanğıcında bir az sürətlənməni saxlamağı tövsiyə edir. Bunu demək həmişə asandır...

Motosiklet sükanları: səbəbləri və müalicəsi

Liderlik səbəbləri çox vaxt xarici olur, adətən pis vəziyyətdə yolda motosiklet sürətləndirilməsihəm də əsasən motosikletdən gələ bilər. Xüsusilə bir idman avtomobilində, zəif tənzimlənmiş çəngəl (sıxılma və geri dönmə arasında ciddi uyğunsuzluq) və ya zəif saxlanılan (yağ çatışmazlığı, köhnəlmiş yaylar) bu fenomenə daha əvvəl səbəb ola bilər. Eynilə, sükan idarəetməsi eyni dərəcədə zəif tənzimlənmiş və ya qeyri-kamil arxa asqıya səbəb ola bilər. Ona görə də ilk növbədə məqsədəuyğundur asqıların bərkidilməsinə əmin olmaq üçün onları yoxlayın zəruri hallarda (yağ, möhür və ya yayların dəyişdirilməsi və ya sadəcə yorğun arxa amortizatorun(lar) dəyişdirilməsi) və parametrlərə baxın. Tipik olaraq, yolda, motosikletin sükan sistemi hidravlik asma parametrləri çox sıx olduqda işə düşür və təkərlərin qeyri-bərabər yerdə hərəkət etməsinə mane olur. Məsələn, bir çox bayker hesab edir ki, asqının bərkidilməsi yolu tutmağın açarıdır... Bu yanlışdır, çünki bu, ilk növbədə səyahət boyu işləyən və sabit olan asma ən yaxşı nəticəyə zəmanət verir. Məsələn, cığırda məşq etdikdən sonra çəngəl tətiğini buraxmağı unutmayın, yolda daha az ekstremal parametrlərə qayıdın və daha çox ümumi qaydalara əsasən yenidən sürməyə başlayın. istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan motosiklet asma parametrləri.

Sükan amortizatoru düzgün motosiklet tənzimləməsini əvəz etmir

Fikrinizi rahatlaşdırmaq üçün qeyd edək ki, əksər idman və çox güclü motosikllər, xüsusən də son modellər adətən standart olaraq təchiz edilir. sükan damperi... Onun rolu sükan çarxının hərəkətini əvvəldən söndürmək və ya yavaşlatmaqdır. Bununla belə, zəif tənzimlənmiş və ya zədələnmiş sükan damperi sükanın səbəbi ola bilər. Üstəlik, pis vəziyyətdə, zəif tənzimlənmiş asma və ya köhnəlmiş və ya düzgün doldurulmamış təkərlər varsa, sükan damperi velosipediniz üçün möcüzələr yaratmayacaq.

Başqa bir səbəb, motosikletdə səhv paylanmış yük – məsələn, pis yerləşdirilmiş, uyğun olmayan və həddən artıq yüklənmiş yəhər çantaları – həm də sürətlənmə zamanı ön yükü yüngülləşdirməyə kömək edərək sükanı idarə etməyə səbəb ola bilər. Odur ki, yüklü sürmək məcburiyyətindəsinizsə, baqajınızı tarazlamağı unutmayın və asmanızı müvafiq olaraq tənzimləyin (motosikletinizin istifadəçi təlimatına baxın). İkili üçün də eyni ehtiyat tədbirləriYüksək performanslı bir motosikletdə normal vəziyyəti bərpa etmək üçün arxa şokun əvvəlcədən yüklənməsini dəyişdirmək xüsusilə vacibdir. Təkərlərin aşınması və ya hətta uyğun olmayan təzyiq ağırlaşdırıcı amil ola bilər. Nəhayət, təkrarlanan sükan vəziyyətində, təkərlərin yanlış hizalanması nəzərə alınmalıdır.