Kaliforniya Xüsusi Moto Guzzi
Buxar və izdiham sadəcə fərqli bir şey tələb edir. Sahil, daxili şəhərlər kimi, insanın əsəblərini sakitləşdirmək üçün çox sıx olur. Ancaq hər bir "həkim" əvvəlcə əsəbləşməyin yaxşı olmadığını söyləyir. Gözəl havalarda, tibbi olaraq tövsiyə olunan motosiklet resepti: California Xüsusi pearl white çox gözəl bir nümunədir.
Olduqca bədii şəkildə işlənmişdir, buna görə də bu və ya digərini ala bilsəniz də əlavə bəzəyə ehtiyac yoxdur. ... həddindən artıq baqaj üçün çantalar. Baxmayaraq ki, bəlkə də kişi özü üçün bir şey alacaq. Guzzi, Versace butikində şık bir atlı olmaq üçün motosiklet dəriləri hazırlayır.
İnci Ağ! Gözəl. Dərin parıldayan lak, batan günəşin dənizindəki şüaları həll edir. Parlaqlıq ev sahibinin və yoldan keçənlərin diqqətini cəlb edir. Və fikirlər tezliklə xoş xəyallarda itirilir, çünki bu motosiklet təsəvvürə sərbəstlik verir. Bu Guzzinin dizayneri yaradıcılığını çox sərbəst buraxdı. İtalyan ustalarının metaldan hazırladıqları zərif, düşüncəli və zərifdir. Gözəl bitirdi.
Diqqət yetirsəniz, sərhədlər əl işidir. Görməyə dəyər. Yumşaq yuvarlaq xətlər və lak və xromun çox ifadəli birləşməsi zövq, sakit hərəkət, cazibə düşüncələrini oyadır.
İlk baxışdan Kaliforniya sizi həyəcanlandırmaya bilər. Amma canlı izlə. Guzzi-nin ucuz bir nüsxə deyil, orijinal olduğunu söyləyən detallara dalın. Onda bəzi qüsurlar və bəzi istifadə izləri də tapa bilərsiniz, lakin heç kim mükəmməl deyil. Lakin Kaliforniya o qədər orijinal və ifadəlidir ki, pula baxsanız belə, ümumiyyətlə, inandırıcı ola bilər.
Dünyanı bu qədər kütləviləşdirmiş bu günün çox böyük kreyser ailəsi və ya xüsusi motosikletlə təkbətək əlaqəm yoxdur. Bu motosikletlər düzgün işləyir, lakin, bir qayda olaraq, erqonomikadan və buna görə də rifahdan uzaqdırlar. Sürücülük performansı (demək olar ki) məni heç vaxt inandırmır, çünki mütləq ölçüdə ölçülə bilər və buna görə də ağlabatan dəyərlərə çatmır. Bununla birlikdə, əyləc sistemi bir gəminin lövbər və yoqa süspansiyonu ilə müqayisə olunarsa, bu bir təhlükəsizlik problemi yaradır.
Vücudu bu vəziyyətdə sabitlikdən məhrum edən, eninə vertebralara asılmış və uzanmış ayaqları olan bir oturacaqda asmaq xoşagəlməz və qeyri -təbii bir haldır. Amma adam buna öyrəşir. Kaliforniya Xüsusi pedalları xeyli irəli getməsinə baxmayaraq, Guzzi bu baxımdan çox ekstremist deyil. Xüsusi model, Amerika üslubunu Avropa texnologiyası və sürücülük performansı ilə birləşdirdiyi üçün mütəxəssislərin "Eurocast" adlandırdıqları yeni bir istiqamət açdı.
Kaliforniya modelinin özü uzun illərdir dəyişməyən və ən çox satılan Guzzi ulduzu olmuşdur. Xidmət şəbəkəsinə görə, təxminən 1998 -ci ildə 40.000 motosiklet satıldı və motosikletlərin əksəriyyəti hələ də xidmətdədir. Maraqlıdır, elə deyilmi? Guzzi rəqabəti çox kəsir. Etiraf edim ki, bir məsəllə deyə bilərəm ki, tualetdəki kimi aşağı oturacaqda oturur və qolları aşağı sallanır, sanki orada açıq qəzeti var.
Ancaq unutmayaq: ayaqlar yerə çox yaxındır; sürücünü yoldan yayındırmamaq üçün hər iki klassik sensorlar görmə istiqamətində kifayət qədər yerləşdirilmişdir; Guzzi'nin ön əyləc sistemini arxa ilə birləşdirən inteqrasiya edilmiş bir əyləc sisteminə sahib olduğunu fərq etdinizmi: arxa əyləc pedalına basın və digər ön disk əyləc edir. Davulların özlərini gördünüzmü? Ölçüsü 320 mm və adı Oro Brembo olan idman avtomobili satılır!
Amma Guzzi -də bilirlər ki, ikisi dağ keçidindən aşağı enərsə, kişinin yaxşı əyləcə ehtiyacı var. Keçən il Harleydə tapıldı. Bəli, bir Guzzi sürücüsünün taxta ayağı və çox qorxusu ola bilər, ancaq 270 kq ağırlığında bir avtomobili dayandırmaq təhlükəli deyil. Bosch Əyləc Düzəldicisi də əyləc effektini azaltmağa kömək edir. Əyləc effekti yaxşıdır, etibarlılıq hissi verir və bu tərəfdən sürücü çox sakit ola bilər.
Guzzi bütün qapaqlarda təhlükəsizlik təmin edir. Təkərlərə baxsanız, yalnız bir neçəsinin sahib olduğu bir texniki xüsusiyyət tapacaqsınız: gözəl alüminium üzüklərin bir növ ikiqat kənarı (patentləşdirilmiş) vardır ki, üzərində spikerlər bağlanır. Nəticədə, kənar divarına nüfuz etmirlər, buna görə Guzzi borusuz şinlərə malikdir. Daha təhlükəsizdir, çünki təkərin yıxılması havanı daha yavaş itirir və sürücü yavaş və təhlükəsiz şəkildə dayana bilər. Çərçivə ilə ön teleskopik çəngəl arasında sol tərəfə quraşdırılmış sükan osilatoruna da diqqət yetirin.
Marzocchi ön çəngəlinin 45 mm qolu var və həm sıxılma, həm də gərginlikdə tənzimlənir. Bununla birlikdə, bir cüt Sachs-Boge arxa şokunda tənzimlənən yay ön yükü və tənzimlənən hidravlik uzantısı var. Qapalı bir quruluşlu polad borulardan hazırlanmış bir çərçivə əlavə etsək (lakin çıxarıla bilər), onda qablaşdırma hazırda ən zəngindir. Motosikletin sürücüsü yumşaq və hamar olduğu müddətdə sürücülük xüsusiyyətləri tamamilə proqnozlaşdırıla bilər.
Ancaq ani başlanğıcları və növbələrə düşməyi sevmir və olduqca aşağı tezlikdə titrəmələrlə reaksiya verir. İdarə edilə bilər. Sürücü icazə verilənlərin astanasındadır.
Böyük iki silindrli mühərrik haqqında çox şey demək olmaz. Bir az fərqli formada bildiyimiz kimi və 703 -ci ildən bəri orada 3 sm1965 olan dünən deyil. Buna görə də onu dəbli prinsiplərdən kənara çıxan bir növ qərarda günahlandıra bilərik. Tutaq ki, blokda eksantrik mili və bir neçə əlavə titrəmə var. Ancaq bəzi insanlar titrəməyi sevirlər, buna görə də bu, texnikadan çox dad məsələsidir.
Guzzi çox yönlüdür və buna görə heç bir risk daşımır. Hər başında iki klapanı var, yanacaq silindrlərə 40 mm enjektörlər vasitəsilə havanı soran Weber-Marelli enjeksiyon sistemi ilə verilir. Bu iki silindrli mühərrik yaxşı nəfəs ala bilir, saatda 200 km sürətlənir, buna görə də yanacaq sərfi alışdığımızdan daha çox ola bilər. Ancaq bütün bunları qeyd etməyə dəyməz.
Beş pilləli şanzıman və quru debriyaj olduqca nümunəvi bir şəkildə işləyir və yalnız velosipedin hərəkət xətti daha təmkinli reaksiya verə bilər. BMW burada daha səmərəlidir. Buna öyrəşmək və insanın çox kəskin basacağını unutmaq lazımdır. Yaxşı, kruiz hərəkatının fəlsəfəsi dağılmamağı məsləhət görür. Mühərrik gücü və fırlanma anı, boyun əzələləri buna tab gətirə biləcəyi təqdirdə belə bir maşınla tez və tez parıldamaq üçün kifayətdir. Bir pleksiglas ön şüşəsi əlavə bir qiymətə satılır, amma havadakı qaralamalardan və kirdən bir qədər qorunma təmin etdiyi üçün bunu məsləhət görürəm.
California Special, gözəl arzu obyektidir. Gözəl təmiz və cilalanmış - çox təsirli bir cazibədardır. Sahibinin başına xanımı ram etməkdən daha çox şey gələ bilər. Xanımın avtomobilini işə salması təhlükəsi var. Guzzi sürmək olduqca asandır.
Motosiklet qiyməti: 8.087 avro (Autoplus, dd, Istria ok. 71, Koper)
Məlumat
Zəmanət şərtləri: 3 il + mobil zəmanət
Təyin edilmiş təmir fasilələri: ilk dəfə 5000 km və 10.000 km sürətlə
Rəng birləşmələri: inci ağ; qara
Orijinal aksesuarlar: ön şüşə; baqaj çantaları; Moto Guzzi butikindən geyimlər
Səlahiyyətli satıcıların / təmirçilərin sayı: 6/6
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 2° eninə 90 silindrli V - hava ilə soyudulmuş, 1 yağ soyuducu - blokda 1 eksantrik mili, tutacaqlar - hər silindrdə 2 klapan - çuxur və vuruş 92×80 mm - yerdəyişmə 1064 sm3 - sıxılma 9 : 5 - maksimum güc 1 kVt (54 at gücü) 74 rpm-də - maksimum fırlanma anı 6400 Nm 94 rpm-də - Weber-Marelli yanacaq yeridilməsi - qurğuşunsuz benzin (OŠ 5000) - elektron alışma - 95 V batareya , 12 Ah - generator 30V 14A - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: əsas dişli, dişli nisbəti 1, 2353 (17/21) - hidravlik idarə olunan iki lövhəli quru mufta - 5 pilləli sürət qutusu, dişli nisbətləri: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - universal birləşmə və dişli montaj, dişli nisbəti 4, 125 (8/33)
Çərçivə: ikiqat qapalı, polad boru, mühərrikə vidalanmış boyunduruq və buna görə də çıxarıla bilən - çərçivənin baş bucağı 28° - ön 98 mm - təkər bazası 1560 mm
Asma: Marzocchi ön teleskopik çəngəl, diametri 45 mm, sol qolda tənzimlənən sıxılma və sağ qolda uzanma, hərəkət 124 mm - sükan vibrasiya damperi - kardan mili ilə arxa yelləncək, Sachs-Booge amortizator, tənzimlənən yay ön yükü və uzatmada hidravlik hissə , uzadılması 114 mm
Təkərlər və təkərlər: BBS alüminium klassik üzüklər - ön təkər 2, 50 / 18VB110 şinləri ilə 90 × 18 - arxa təkər 3, 50 / 17VB140 şinləri ilə 80 × 17; borusuz təkərlər
Əyləclər: sistemdəki təzyiq düzəldici ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır; Serie Oro 2 porşenli süngər ilə 320 x 4 mm ön Brembo rulon - Serie Oro 282 porşenli süngər ilə 2 mm arxa bobin
Topdan alma: uzunluq 2380 mm - eni 945 mm - hündürlük 1150 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 760 mm - yerdən fut hündürlüyü 350 mm - yerdən minimum məsafə 160 mm - yanacaq çəni 19 l / 4 l ehtiyat - çəki (quru, zavod) ) 251 kq
Tutumlar (zavod): maksimum sürət 200 km / saat
Ölçmələrimiz
Maye ilə çəki: 273 kq
Yanacaq sərfi:
maksimum: 10, 2 l
orta test: 7, 87 l
Tərifləyirik
+ görünüş
+ əyləc
+ faralar
+ zəmanət
Söyürük
- sürətlənmə zamanı dalğalanmalar
- Mühərrik yükləndikdə transmissiyanın dəyişdirilməsinin çətinliyi
son dərəcə
Moto Guzzi California Special, zəngin avadanlıq və düşünülmüş detallara malik dizayner motosikletidir. Əl istehsalı və yüksək keyfiyyətli laklanma diqqətdən kənarda qalmayan fəzilətlərdir. İki silindrli Guzzi mühərriki əfsanə və tanınma simvoludur. Bir sözlə, Guzzi'nin "Eurocustom" düşünməyə dəyər ciddi bir velosiped oldu.
Mitya Gustinchich
Şəkil: Uros Potocnik.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 2° eninə 90 silindrli V - hava ilə soyudulmuş, 1 yağ soyuducu - blokda 1 eksantrik mili, tutacaqlar - hər silindrdə 2 klapan - çuxur və vuruş 92×80 mm - yerdəyişmə 1064 sm3 - sıxılma 9,5 : 1 - maksimum güc 54 kVt (74 at gücü) 6400 rpm-də - maksimum fırlanma anı 94 Nm 5000 rpm-də - Weber-Marelli yanacaq yeridilməsi - qurğuşunsuz benzin (OŠ 95) - elektron alışma - 12 V batareya , 30 Ah - generator 14V 25A - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: əsas dişli, dişli nisbəti 1,2353 (17/21) - hidravlik idarə olunan ikili lövhəli quru mufta - 5 pilləli sürət qutusu, dişli nisbətləri: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - universal birləşmə və dişli montaj, dişli nisbəti 4,125 (8/33)
Çərçivə: ikiqat qapalı, polad boru, mühərrikə vidalanmış boyunduruq və buna görə də çıxarıla bilən - çərçivənin baş bucağı 28° - ön 98 mm - təkər bazası 1560 mm
Əyləclər: sistemdəki təzyiq düzəldici ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır; Serie Oro 2 porşenli süngər ilə 320 x 4 mm ön Brembo rulon - Serie Oro 282 porşenli süngər ilə 2 mm arxa bobin
Asma: Marzocchi ön teleskopik çəngəl, diametri 45 mm, sol qolda tənzimlənən sıxılma və sağ qolda uzanma, hərəkət 124 mm - sükan vibrasiya damperi - kardan mili ilə arxa yelləncək, Sachs-Booge amortizator, tənzimlənən yay ön yükü və uzatmada hidravlik hissə , uzadılması 114 mm
Çəki: uzunluq 2380 mm - eni 945 mm - hündürlük 1150 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 760 mm - yerdən fut hündürlüyü 350 mm - yerdən minimum məsafə 160 mm - yanacaq çəni 19 l / 4 l ehtiyat - çəki (quru, zavod) ) 251 kq
