Solenoid açarı
Başlanğıc işləmirsə, səbəblər boşaldılmış batareya, başlanğıc enerji təchizatında açıq dövrə və ya başlanğıcın özünün pozulması ola bilər.
Sonuncuların siyahısında ilk yerlərdən biri çox vacib olan elektromaqnit keçidinin uğursuzluğudur 
başlanğıc başlanğıc prosesində rolu. Alov kilidindəki açar həddindən artıq vəziyyətə gətirildikdə, cərəyan elektromaqnit açarının başlanğıcında quraşdırılmış elektromaqnitin sarımlarından keçir və yaranan maqnit sahəsi bir qolun köməyi ilə hərəkət edən nüvəni hərəkət etdirir. Ötürücü rotor şaftı boyunca və volan çarxının dişlisi ilə birləşir. Ötürücü çarxın halqası ilə tam məşğul olduqda, elektromaqnitin nüvəsi başlanğıcın əsas kontaktlarını bağlayır və onu idarə edir. Elektromaqnit kəsicinin bu iş prinsipi iki tipik uğursuzluğa səbəb olur.
Birincisi, elektrik açarının elektromaqnitlərinin sarımının zədələnməsinə aiddir. Bu, işə salındıqda başlanğıcdan heç bir reaksiyanın olmaması ilə özünü göstərir. İkinci səbəb, kontaktların bağlanması və açılması ilə müşayiət olunan termoelektrik proseslərdir, xüsusən də başlanğıcda olduğu kimi, cərəyanın böyük bir qüvvə ilə axdığı. Kontaktlarda qığılcım şəklində zərərli boşalmalar meydana gəlir. Onlar çuxurlara və yüksəlməyə səbəb olur. Kontakt səthləri, nəhayət, cərəyan keçirməyi tamamilə dayandırana qədər tədricən əlaqəni itirirlər. Əgər bu baş verərsə, bu cür kontaktları yaradan elektromaqnitin nüvəsi cərəyanın axmasına səbəb olmayacaq. Bu vəziyyətdə, alov kilidindəki açarı həddindən artıq vəziyyətə çevirdikdən sonra, volan halqası ilə torlu dişlinin yalnız bir klik səsi eşidiləcəkdir.
Zədələnmiş solenoid açarının dəyişdirilməsi adətən bütün başlanğıcın çıxarılmasını, bəzən isə qismən sökülməsini tələb edir. Belə olur ki, dəyişdirmə əməliyyatı başlanğıcı çıxarmadan avtomobildə həyata keçirilə bilər. Qeyri-standart bir keçiddə bir kontaktın uğursuz olduğu və üstəlik, bazarda nə orijinal, nə də əvəzedicilərin olmadığı bir vəziyyətdə, yalnız açar korpusunu sökmək, kontaktları üyütmək və bütövlükdə yığmaq qalır.
