Dubay şəkilləri
Calidus B-350, Paveway II və Əl-Tariq idarəolunan bombaları, həmçinin Desert Sting 9 və pp Sidewinder "pz" raketləri ilə silahlanmış, optoelektron döyüş başlığı və radara malik 16 tonluq kəşfiyyat və döyüş təyyarəsidir.
Dubai Airshow 2021 son iki ildə baş tutan yeganə qlobal aviasiya sərgisidir. Kaş bu səbəbdən hamı həvəslə iştirak edib görüşsəydi. Bundan əlavə, bu, hər kəsin ziyarət edə biləcəyi bir sərgidir. ABŞ və Avropadan, Braziliyadan, Hindistandan və Yaponiyadan, həmçinin Rusiya və Çindən hərbi təyyarələr var. Son siyasi maneə 2020-ci ilin sentyabrında BƏƏ və İsrail arasında münasibətlərin normallaşdırılmasına dair razılaşma olan İbrahim Sazişlərinin bağlanması ilə aradan qalxdı. 2021-ci ildə Israel Aerospace Industries və Elbit Systems tarixdə ilk dəfə Dubayda keçirilən sərgidə iştirak etdi.
Dubaydakı sərgi ziyarətçilər üçün bir sıra üstünlüklərə malikdir. Geniş ictimaiyyət üçün gün yoxdur və sərgidə başqa yerlərdən daha az adam var. Statik displeydəki təyyarələrin əksəriyyəti hasarlanmayıb və asanlıqla yaxınlaşıb toxuna bilər. Təəssüf ki, uçuş şouları o qədər də cəlbedici deyil: uçuş-enmə zolağı görünmür, təyyarələr isə uzaqda və isti havada uçub fəndlər edir. Builki uçuş şoularında dörd akrobatika komandası iştirak etdi: Aermacchi MB-339 NAT təyyarəsində Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin yerli Əl-Fursan komandası, Su-30SM qırıcılarında Rusiya Rus Cəngavərləri və Hawk Mk 132 məktəb təyyarələrində iki Hindistan - Suryakiran və Dhruv helikopterlərində Sarang.
Xüsusi olaraq BƏƏ üçün hazırlanmış bir versiya olan Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon Dubayda sərginin açılışı üçün istilik tələlərinin uçuş zamanı atəşə tutulmasını nümayiş etdirir.
Başlanğıcda parad
Bütün sərginin ən möhtəşəm hissəsi Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin (BƏƏ) Hərbi Hava Qüvvələrinin və yerli aviaşirkətlərin təyyarələrinin iştirakı ilə ilk gün açılış paradı olub. İlk keçən AH-64D Apache, CH-47F Chinook və UH-60 Black Hawk daxil olmaqla doqquz hərbi helikopterdən ibarət karvan olub.
Onları yerli xətlərin sərnişin təyyarələri izlədi; Bu qrup, Al Fursan qrupundan yeddi MB-787-un müşayiəti ilə Abu Dabidən Etihad Boeing 339 tərəfindən açıldı. Daha sonra sərnişin təyyarələri karvanında parlaq rənglərdə - yaşıl, çəhrayı, narıncı və qırmızı rəngli Emirates A380-800 təyyarələri uçdu. BƏƏ-nin çox qürur duyduğu və 2021-ci ilin oktyabrından 2022-ci ilin martına qədər davam edən Dubay Ekspo-nu tanıtmaq üçün bu şəkildə çəkilmişdir. Dubai Expo və Be Part of Magic sərgiləri A380 gövdəsinin hər iki tərəfində baş tutdu.
Hərbi təyyarələr sütunu bağladı, bunlardan ən maraqlısı GlobalEye radar nəzarət vasitəsi və Airbus A330 çoxməqsədli nəqliyyat tankeri (MRTT) idi və ən sonunda uçan Boeing C-17A Globemaster III ağır nəqliyyat təyyarəsi ən möhtəşəm idi. , patronlara müdaxilə edən bir termal çələng atdı.
Ümumilikdə Dubaya 160-dan çox təyyarə və helikopter gəlib; Sərgini dünyanın 140-dan çox ölkəsindən nümayəndə heyətləri ziyarət edib. Ən maraqlı yeniliklər Rusiyanın yeni nəsil Sukhoi Checkmate təkmühərrikli qırıcısı, Əmirliyin turbovintli kəşfiyyat və döyüş təyyarəsi Calidus B-350 və xaricdə ilk dəfə olaraq Çinin L-15A təyyarəsidir. 25-cu ildə 2019 şirkətin birləşməsi nəticəsində yaranan EDGE yerli holdinqi aviasiya silahları və pilotsuz uçuş aparatlarının bir çox maraqlı yeniliklərini nümayiş etdirib. Boeing 777X mülki təyyarələr arasında ən vacib premyera oldu.
Ən çox sifarişi Airbus alır, Boeing 777X-i buraxır
Dubaydakı sərgi ilk növbədə kommersiya müəssisəsidir; hərbi təyyarələrə baxmaq gözəldir, amma mülki bazarda pul qazanırlar. Airbus ən çox qazandı, 408 avtomobil üçün sifariş qəbul etdi, onlardan 269-u "çətin" müqavilələr, qalanları ilkin razılaşmalar idi. Ən böyük tək sifariş nümayişin ilk günündə A255neo ailəsinin 321 təyyarəsini, o cümlədən 29 XLR versiyasını sifariş edən ABŞ-ın Indigo Partners şirkəti tərəfindən verilib. Indigo Partners dörd aşağı büdcəli aviaşirkətin sahibi olan bir fonddur: Macar Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris və Çilinin JetSmart. ABŞ-ın lizinq şirkəti Air Lease Corporation (ALC) Airbus ilə 111 təyyarə, o cümlədən 25 A220-300, 55 A321neos, 20 A321XLR, dörd A330neo və yeddi A350 yük təyyarəsi üçün niyyət məktubu imzalayıb.
Boeing-in nəticələri daha təvazökar idi. Hindistanın Akasa Air şirkəti 72 737 MAX sərnişin təyyarəsi üçün ən böyük sifarişi verib. Bundan əlavə, DHL Express doqquz 767-300 BCF (Boeing çevrilmiş yük təyyarəsi), Air Tanzania iki 737 MAX və bir 787-8 Dreamliner və bir 767-300 Freighter, Sky One üç 777-300 və Emirates iki 777 sifariş etdi. yükdaşıyan. Ruslar və çinlilər böyük mülki təyyarələr üçün heç bir müqavilə imzalamadılar.
Bununla belə, sərginin ən böyük premyerası beynəlxalq yarmarkada ilkin 777-777 variantında debüt edən Boeing-9X-ə məxsus olub. Təyyarə Sietldən Dubaya 15 saatlıq uçuşu tamamladı ki, bu da 2020-ci ilin yanvarında sınaqların başlanmasından bəri ən uzun uçuşu oldu. Sərgidən sonra təyyarə Qatar Airways-in təqdim olunduğu qonşu Qətərə uçdu. Boeing 777-9 426 km məsafəyə 13 sərnişin (ikisinifli konfiqurasiyada) daşıyacaq; Təyyarənin siyahı qiyməti 500 milyon ABŞ dollarıdır.
Boeing 777X proqramı 2013-cü ildə Dubayda Qatar Airways, Etihad və Lufthansa-dan ilk təyyarə sifarişləri ilə istifadəyə verilmişdir. İndiyədək təyyarə üçün 351 sifariş toplanıb, o cümlədən niyyət razılaşmaları - bu gözləntilərlə müqayisədə o qədər də çox deyil. Müştərilərin narazılığı proqramın uğursuzluğuna səbəb olur; İlk maşınların çatdırılması əvvəlcə 2020-ci ilə planlaşdırılırdı, indi 2023-cü ilin sonuna təxirə salınıb. Şirkətin satış və marketinq üzrə vitse-prezidenti İhsan Munir şoudan əvvəl keçirdiyi mətbuat brifinqində bildirib ki, dörd eksperimental 777X indiyədək 600 uçuş saatı ilə 1700 uçuşu tamamlayıb və yaxşı performans göstərir. Boeing-in uğura ehtiyacı var, çünki son illərdə şirkət 737MAX, 787 Dreamliner və KC-46A Pegasus-a təsir edən keyfiyyət problemləri ilə üzləşib.
Yük təyyarələrinə tələbat
Bu yaxınlara qədər Boeing 777X seriyasındakı ikinci model daha kiçik 384 yerlik 777-8 olmalı idi. Bununla belə, pandemiya prioritetləri dəyişdirərək uzun beynəlxalq səyahətləri demək olar ki, tamamilə dayandırdı və beləliklə, böyük sərnişin təyyarələrinə tələbat; 2019-cu ildə Boeing 777-8 layihəsini dayandırdı. Bununla belə, mülki aviasiyanın bir sektorunda pandemiya tələbatı artırdı – yük daşımaları, e-ticarət sifarişlərinin eksponensial artımı ilə təkan verdi. Buna görə də, 777-9-dan sonra ailənin növbəti modeli 777XF (Freighter) ola bilər. İhsan Munir Dubayda bildirib ki, Boeing 777X-in yük versiyası haqqında bir neçə müştəri ilə ilkin danışıqlar aparır.
Bu arada, Airbus artıq Dubayda ALC-dən yeddi A350 yük təyyarəsi üçün əvvəlcədən sifariş alıb ki, bu da təyyarənin bu versiyası üçün ilk sifarişdir. A350F-nin A350-1000-dən bir qədər qısa gövdəyə malik olacağı (lakin yenə də A350-900-dən daha uzun) və 109 km-dən çox məsafəyə 8700 ton və ya 95 km-də 11 ton yük çatdıra biləcəyi gözlənilir.
Rusiyanın İrkut şirkəti, onun satış və marketinq üzrə direktoru Kirill Budaev Dubayda bildirib ki, sürətlə artan tələbatı görən MS-21-in kommersiya versiyasının layihəsini sürətləndirmək niyyətindədir. Braziliyanın Embraer şirkəti də E190/195 regional təyyarəsini növbəti altı ay ərzində 14 ton yük daşıya bilən və maksimum 3700 km-dən çox uçuş məsafəsinə çata bilən yük versiyasına çevirmək proqramına qərar verəcəyini açıqladı. Embraer yaxın 700 il ərzində bazarın həcminin bu ölçüdə 20 yük təyyarəsi olduğunu təxmin edir.
