Kosmosun tədqiqi ilə bağlı şayiələr çox şişirdilmişdir.

İyulun 5-də Rusiyanın "Proqress M-28M" nəqliyyat vasitəsi Beynəlxalq Kosmik Stansiyada (1) bir qovşaqda müvəffəqiyyətlə yerləşərək, ekipajı həyati ləvazimatlarla təmin etdikdə, onun taleyi ilə bağlı narahat olanların ürək döyüntülərinin azalması müşahidə olundu. Bununla belə, kosmik tədqiqatların gələcək taleyi ilə bağlı narahatlıq qaldı - belə çıxır ki, orbitə "adi" görünən uçuşlarla bağlı problemlərimiz var.

1. "Tərəqqi" gəmisi BKS-ə yanaşdı

“Proqres”in göyərtəsində 3 tondan çox yük olub. Gəmi, digər şeylərlə yanaşı, stansiyanın orbitini dəyişdirmək üçün 520 kq yanacaq, 420 kq su, 48 kq oksigen və hava, əlavə olaraq 1393 kq quru yük, o cümlədən qida, avadanlıq, akkumulyatorlar, istehlak materialları (dərmanlar daxil olmaqla) götürüb. ) və ehtiyat hissələri. Yüklə doldurulmuş Dragon kapsullu Falcon 9 raketinin qəzaya uğramasından sonrakı əhval-ruhiyyə (2) olduqca tutqun olduğundan yük ekipajı sevindirdi.

Bu tip missiyalar uzun illərdir ki, adi haldır. Bu arada, özəl Falcon 9 raketinin qəzaya uğraması və daha əvvəl Rusiya kapsulu ilə bağlı problemlər o demək idi ki, tədarük məsələsi Beynəlxalq kosmik stansiya (ISS) birdən dramatikləşdi. Tərəqqi missiyası hətta kritik adlandırıldı, çünki təchizat ekspedisiyalarında bir sıra uğursuzluqlar astronavtları qaçmağa məcbur etdi.

Rusiya qida gəmisinin gəlməsinə qədər ISS-nin göyərtəsində üç-dörd aydan çox vaxt yox idi. Rusiya nəqliyyatında nasazlıq olarsa, H-16B raketi Yaponiyanın HTV-2 nəqliyyat gəmisi ilə avqustun 5-də havaya qalxmalı idi, lakin bu, yaxın gələcəkdə sonuncu uçuş olmalı idi. BKS-ə uçuşların dekabr ayında bərpa ediləcəyi gözlənilmir Qu quşu kapsulası.

2Falcon 9 raket qəzası

“Rusiyanın “Tərəqqi” şirkəti tərəfindən uğurlu çatdırılan mallardan sonra – bu şərtlə ki, avqust ayında Yaponiyanın “HTV-5” gəmisi tərəfindən mallar vaxtında çatdırılıb – bu ilin sonuna kimi insanların stansiyada olması təmin edilməlidir. Bununla belə, müdaxilə edən suallar aradan qalxmır. Kosmik texnologiyamıza nə oldu? Təxminən yarım əsr əvvəl Aya uçan bəşəriyyət indi adi yükləri orbitə çıxarmaq imkanını itirir?!

Musk: Nə baş verdiyini hələ bilmirik

2015-ci ilin mayında ruslar bir neçə gün sonra Yerə çırpılan ISS-ə uçan M-27M ilə əlaqəni itirdilər. Bu vəziyyətdə problemlər Yer kürəsinin hündürlüyündə başladı. Gəmiyə nəzarəti ələ keçirmək mümkün olmayıb. Çox güman ki, qəzaya səbəb öz raketinin üçüncü pilləsi ilə toqquşma olub, baxmayaraq ki, Roskosmos səbəblər barədə hələ ətraflı məlumat verməyib. Bununla belə, məlumdur ki, preorbital qeyri-adekvat idi və Tərəqqi sərbəst buraxıldıqdan sonra, çox güman ki, raketin bu üçüncü mərhələsi ilə toqquşma səbəbindən nəzarəti bərpa etmədən fırlanmağa başladı. Sonuncu faktı gəminin yaxınlığında 40-a yaxın elementdən ibarət dağıntı buludu göstərəcək.

3. 2014-cü ilin oktyabrında Antares raket qəzası.

Bununla belə, ISS stansiyalarının təchizatında bir sıra uğursuzluqlar daha əvvəl, 2014-cü il oktyabrın sonunda başladı. Şəxsi Cygnus gəmisi ilə CRS-3/OrB-3 missiyasının buraxılmasından bir neçə dəqiqə sonra birinci mərhələdəki mühərriklər partladı. Antares raketləri (3). Hələlik qəzanın dəqiq səbəbləri müəyyən edilməyib.

Mayın əvvəlində uğursuz Progress M-27M Yer atmosferində aşağı Yer orbitində ömrünü başa vurduğu vaxt, SpaceX-in rəhbərlik etdiyi kifayət qədər uğurlu CRS-6/SpX-6 logistik missiyası davam edirdi. ISS stansiyasında. İyun ayında SpaceX-in başqa bir missiyası olan CRS-7/SpX-7 ilə çox ehtiyac duyulan yüklərin BKS stansiyasına çatdırılması prioritet olaraq görüldü. SpaceX - Dragon - Rusiya gəmilərinin şübhəli etibarlılığından fərqli olaraq, artıq "etibarlı" və etibarlı həll hesab olunurdu (BKS-də missiyalarda iştirakı siyasi baxımdan daha az cəlbedicidir).

Odur ki, iyunun 28-də “Dragon's Falcon 9” raketinin uçuşun üçüncü dəqiqəsində partlaması nəticəsində baş verənlər amerikalılara və Qərbə zərbə oldu, çoxlarını məğlubiyyət əhval-ruhiyyəsinə saldı. Qəzadan sonrakı ilk fərziyyələr bu vəziyyətin ikinci mərhələdəki LOX tankında təzyiqin qəfil artması nəticəsində yarandığını irəli sürdü. 63 metrlik bu raket 2010-cu ildə debütündən sonra on səkkiz uğurlu uçuş həyata keçirib.

İlon Mask (4), SpaceX-in baş direktoru, qəzadan bir neçə gün sonra mediaya verdiyi müsahibədə toplanan məlumatların şərh edilməsinin çətin olduğunu və səbəbin mürəkkəb göründüyünü etiraf etdi: “Orada nə baş verdisə, heç nə aydın və sadə olmadı. (...) Bütün məlumatları izah etmək üçün hələ də tutarlı bir nəzəriyyə yoxdur." Mühəndislər bəzi məlumatların sadəcə olaraq doğru olmama ehtimalını araşdırmağa başlayırlar: “Məlumatlardan hər hansı birində xətanın olub-olmadığını müəyyənləşdirin və ya biz bunu bir şəkildə ardıcıl şəkildə izah edə bilərik”.

Siyasət fonunda məğlubiyyətlər

Qəzanın səbəbləri tez bir zamanda tapılsa, SpaceX və bütün ABŞ kosmik proqramı üçün daha yaxşı olardı. Özəl şirkətlər NASA-nın kosmik planlarının çox mühüm elementidir. 2017-ci ilə qədər insanların Beynəlxalq Kosmik Stansiyaya daşınması tam olaraq onların, yəni SpaceX və Boeing-in üzərinə götürülməlidir. NASA-nın demək olar ki, 7 milyard dollarlıq müqavilələri 2011-ci ildə istismardan çıxarılan kosmik gəmiləri əvəz edəcək.

2012-ci ildən stansiyaya raket və yük gəmiləri çatdıran şirkət İlon Maskın SpaceX-i seçməsi heç də təəccüblü olmadı. Onun yeddi nəfərə qədər yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş DragonX V2 (5) idarə olunan kapsul dizaynı olduqca məşhurdur. Testlər və ilk insanlı uçuş 2017-ci ilə qədər planlaşdırılırdı. Lakin 6,8 milyard dolların böyük hissəsi Amazon-un təsis etdiyi Blue Origin LLC raket şirkəti ilə işləyən Boeing-ə (SpaceX-in “cəmi” 2,6 milyard dollar qazanacağı gözlənilir) gedəcək. boss Jeff Bezos. Boeing inkişaf kapsulu – (CST)-100 – həmçinin yeddi nəfərə qədər qəbul edəcək. Boeing Blue Origin-in BE-3 raketlərindən və ya SpaceX-in Falcons-dan istifadə edə bilər.

5. İdarə olunan kapsul DragonX V2

Təbii ki, bütün bu hekayədə güclü siyasi məzmun var, çünki amerikalılar orbital logistik missiyalarda, yəni insanların və yüklərin BKS-ə çatdırılmasında Rusiyanın Tərəqqi və Soyuzdan asılılığından xilas olmaq istəyirlər. Ruslar da öz növbəsində bunu təkcə maliyyə baxımından deyil, davam etdirmək istərdilər. Bununla belə, onlar özləri son illərdə kifayət qədər kosmik uğursuzluqlar qeydə alıblar və Progress M-27M-in son itkisi hətta ən möhtəşəm uğursuzluq deyil.

Ötən ilin yayında Baykonur Kosmodromundan buraxıldıqdan az sonra Rusiyanın Proton-M(150) daşıyıcı raketi Yerdən təxminən 6 km hündürlükdə qəzaya uğradı, vəzifəsi Express-AM4R telekommunikasiya peykinin orbitə çıxarılması idi. Problem raketin üçüncü mərhələsinin buraxılışı zamanı doqquz dəqiqəlik uçuşdan sonra yaranıb. Hündürlük sistemi çökdü və onun fraqmentləri Sibirə, Uzaq Şərqə və Sakit Okeana düşdü. “Proton-M” raketi növbəti dəfə uğursuzluğa düçar olub.

Bundan əvvəl, 2013-cü ilin iyulunda bu model də qəzaya uğradı, nəticədə ruslar təxminən 200 milyon ABŞ dolları dəyərində üç naviqasiya peykini itirdilər. Bundan sonra Qazaxıstan Proton-M-ə öz ərazisindən müvəqqəti qadağa qoyub. Daha əvvəl, 2011-ci ildə Rusiya missiyası böyük uğursuzluğa çevrildi. Phobos-Grunt zondu Marsın peyklərindən birində.

6. “Proton-M” raketinin düşən fraqmentləri

Şəxsi kosmik biznes ağır zərbə vurdu

"Kluba xoş gəlmisiniz!" - Orbital Sciences özəl kosmik şirkəti, həm uzun müddət fəlakətlər və uğursuzluqlar keçmişi olan Amerika NASA, həm də Rusiya kosmik agentlikləri bunu deyə bilər. Göyərtəsində Cygnus nəqliyyat kapsulu olan Antares raketinin əvvəllər qeyd edilən partlaması özəl kosmik müəssisəyə təsir edən ilk belə möhtəşəm hadisə idi (ikincisi bu ilin iyununda Falcon 9 və Dragon hadisəsi idi). Daha sonra ortaya çıxan məlumata görə, raketin ciddi nasazlıq təhlükəsi olduğunu anlayan heyət ekipaj tərəfindən partladılıb. İdeya Yer səthinə mümkün zərər sahəsini minimuma endirmək idi.

Antares hadisəsində heç kim ölmədi və heç kim zərər görmədi. Raket iki ton yüklə Cygnus kosmik gəmisini Beynəlxalq Kosmik Stansiyaya çatdırmalı idi. NASA bildirib ki, bu hadisənin səbəbləri müəyyən edilən kimi Orbital Sciences ilə əməkdaşlıq davam etdiriləcək. Daha əvvəl NASA ilə BKS-ə səkkiz tədarük üçün 1,9 milyard dollarlıq müqavilə imzalamışdı və növbəti missiya 2015-ci ilin dekabrına planlaşdırılır.

Antaresin partlamasından bir neçə gün sonra Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) turist kosmik təyyarəsi qəzaya uğradı. İlk məlumata görə, qəza mühərrikin nasazlığı səbəbindən deyil, Yerə enməyə cavabdeh olan "aileron" sisteminin nasazlığı səbəbindən baş verib. Maşın Mach 1,4 dizaynına qədər yavaşlamadan əvvəl vaxtından əvvəl inkişaf etdi. Lakin bu dəfə pilotlardan biri dünyasını dəyişib. İkinci zərərçəkmiş xəstəxanaya aparılıb.

“Virgin Galactic” şirkətinin rəhbəri Riçard Branson bildirib ki, onun şirkəti turistlərin suborbital uçuşlarında fəaliyyətini dayandırmayacaq. Lakin əvvəllər bilet almış insanlar aşağı orbitli uçuşlar sifariş etməkdən imtina etməyə başlayıblar. Bəziləri pulun geri qaytarılmasını istədi.

Özəl şirkətlərin böyük planları var idi. ISS-nin təchizat raketi partlamadan əvvəl Space X onu növbəti səviyyəyə qaldırmaq istəyirdi. O, orbitə buraxıldıqdan sonra xüsusi ötürücülərlə tamponlanmış dəniz platformasına təhlükəsiz eniş etməli olan qiymətli raketi geri qaytarmağa çalışdı. Bu cəhdlərin heç biri uğurlu alınmayıb, lakin hər dəfə rəsmi məlumatlara görə, “yaxın olub”.

İndi yaranmaqda olan kosmos "biznes" kosmik səyahətin sərt reallıqları ilə üz-üzədir. Sonrakı uğursuzluqlar, Musk və ya Branson kimi uzaqgörənlərin sürət qazandığını təsəvvür etdikləri kimi kosmosda ucuz səyahət etməyin mümkün olub-olmaması ilə bağlı indiyədək "səssizcə" verilən suallara səbəb ola bilər.

Hələlik özəl şirkətlər yalnız maddi itkiləri hesablayırlar. Bir istisna olmaqla, NASA və ya Rusiya (Sovet) kosmik tədqiqat institutları kimi dövlət qurumlarının yaşadıqları kosmos uçuşlarında bir çox insanın ölümü ilə bağlı ağrıları bilmirlər. Qoy onu heç vaxt tanımasınlar.