Skuterlər getdikcə daha dəbli olur

Skuterlərin üstünlükləri dünya tərəfindən çoxdan yüksək qiymətləndirilib. İndi bu zərif avtomobillər Polşada getdikcə dəb halına gəlir. Niyə? Skuter şəhər üçün ideal avtomobildirmi? Xüsusilə şəhər cəngəlliyində hamar hərəkət üçün yaradılmışdır.

Nəyi bilməyə dəyər

Tipik bir skuter yüngül və kiçikdir, ona görə də onu demək olar ki, hər yerdə saxlamaq olar. İşə və ya məktəbə getmək, həmçinin alış-veriş səfərləri üçün idealdır. Təbii ki, indi böyük və dəbdəbəli skuterlər istehsal olunur ki, hətta uzun səfərdə belə istifadə oluna bilər. Bununla belə, onun əsas rolu hələ də uzun tıxaclarda dayanan avtomobillər arasında asanlıqla sıxıldığı şəhərdə hərəkət etməkdir. Bu onun əsas üstünlüyüdür. Bu şərtlərdə o, velosiped kimi çevikdir, ancaq pedal çevirmək lazım deyil. O, həmçinin sərnişin və ya sərnişin daşıya bilər. Və daha bir şey? Qaydalar skuterləri bu yaxınlarda təqdim edilmiş yeni AM sürücülük vəsiqəsi kateqoriyası ilə 14 yaşında idarə etməyə icazə verir.

Ancaq bir azdan bu barədə daha ətraflı, gəlin əvvəlcə onu çox yönlü edən bu avtomobilin dizaynına baxaq. Tipik bir motosikletdə, ön çəngəl və sükan arxasında yanacaq çəni var və onun altında mühərrik var, ancaq bir skuterdə, bu yerdə heç nə yoxdur? Və əslində, orada bir boş yer var, mütəxəssislərin sözdə addımı. Bunun sayəsində sürücü at (və ya motosiklet) kimi oturmur, ayaqlarını yerə dayadır.

Bu dizayn uzun müddət əvvəl, xüsusən də qadınlar üçün icad edilmişdir ki, hətta uzun paltarlarda da skuterdə otura bilsinlər. İndi bu daha az aktualdır, çünki ədalətli cinsin nümayəndələri əsasən şalvar geyinirlər, lakin hələ də bir motosikletdən skuter quraşdırmaq daha asandır? ayağınızı oturacaq üzərində hərəkət etdirməyə ehtiyac yoxdur.

Öz növbəsində, hətta ayaqlarınızın arasına böyük bir çanta yerləşdirə bilərsiniz. Bu dizayn mühərrikin avtomobilin arxasında və yan tərəfində və ya sürücünün altında yerləşməsi səbəbindən mümkündür. Buna görə də, müasir dizaynlarda bir və ya iki dəbilqə üçün geniş bir bölmə üçün oturacaq altında kifayət qədər yer var.

Əgər siz arxa baqajda üst korpus qoysanız, yəni. qapalı plastik baqaj (bir çox şirkət aksesuar kimi dəstlər təklif edir), sonra müxtəlif növ baqajın daşınması imkanları həqiqətən böyük olur. Bir çox Avropa ölkələrində, yağışlı günlərdə skuter sahibləri adi paltarlar üçün xüsusi suya davamlı paltar geyinirlər, məsələn, işə çatdıqdan sonra portfel çıxararaq üst çantada gizlənirlər. İndi dəbilqəni oturacağın altına qoymaq kifayətdir və heç kim bilməyəcək ki, işə ikitəkərli maşınlarla gəlmişik.

Hətta ayaqqabılar da yaş olmayacaq, çünki ayaqların qarşısında örtük var. Bütün bu üstünlüklər sayəsində Avropa şəhərlərinin küçələri skuterlərlə doludur və tıxacların getdikcə daha çox olduğu bir dövrdə skuterlər də burada dəyərləndirilir.

Hamısı necə başladı?

Əslində, 1921-1925-ci illərdə Münhendə istehsal edilmiş Alman ikitəkərli Megola velosipedini skuterin əcdadı hesab etmək olar. Onun qeyri-adi dizayn həlli var idi. Ön təkərin yan tərəfində beş silindrli fırlanan mühərrik quraşdırılmışdır. Nəticədə, atlının qarşısında indiki skuterdə olduğu kimi boş yer var idi. Ancaq bu avtomobil 20 ildən çox sonra doğuldu.

İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqda və həyat normallaşdıqca, Avropada insanların sadə və ucuz şəxsi nəqliyyat vasitələrinə ehtiyacı getdikcə artır. Maşınlar və motosikletlər baha idi və buna görə də adi bir insan üçün əldə etmək çətin idi. Ucuz və kütləvi istehsal olunan bir şey olmalı idi. Beləliklə, 1946-cı ildə bu ölkənin dilində "eşəkarısı" mənasını verən Vespa İtaliya şəhərlərinin küçələrinə girdi. Bu tamamilə innovativ tək yollu avtomobil 1884-cü ildən mövcud olan İtaliyanın Piaggio şirkəti tərəfindən icad edilmişdir.

Təyyarə dizayneri Corradino De Ascanio (Piaggio sadəcə bir aviasiya şirkəti idi) aşağı qiymətə geniş miqyasda istehsal oluna bilən bir maşın hazırladı. Tipik boruşəkilli motosiklet çərçivəsi əvəzinə o, polad ştamplardan özünüdayandıran şassi (və eyni zamanda gövdə) düzəltdi. Kiçik diskli təkərlər (istehsal etmək adi dişli təkərlərdən daha ucuzdur) təyyarədən gəldi. Arxa asma üzərində quraşdırılmış iki vuruşlu mühərrikin iş həcmi 98 sm3 idi.

Prototipin Romadakı elit bir qolf klubunda təqdimatı qarışıq hisslərə səbəb oldu, lakin şirkətin sahibi Enriko Piaggio fürsət tapdı və 2000 ədəd istehsal etməyi əmr etdi. Bu öküz gözü idi? hamı isti tortlar kimi getdi. Vespalar tezliklə İtaliya şəhərlərinin küçələrini doldurdu. Bu ölkənin digər narahatlığı olan İnnocenti, Lambretta adlı skuterlərin istehsalına başladı.

Bu avtomobillər başqa ölkələrdə də istehsal edilib (Fransız Peugeot kimi), biz Polşada da Varşava Motosiklet Zavodunda Osamızı hazırladıq. Yaponlar mübarizəyə 70-ci illərin əvvəllərində girdilər, ardınca koreyalılar və tayvanlılar. Bir neçə il ərzində Çində saysız-hesabsız skuterlər istehsal edildi. Beləliklə, skuter bazarı müxtəlif növ və modellərlə çox zəngindir. Onlar da çox fərqli keyfiyyətə və fərqli qiymətlərə malikdirlər, lakin bu barədə başqa vaxt danışacağıq.

Qanun nə deyir

Polşa qanunları motosiklet və skuterlər arasında fərq qoymur, ikitəkərli nəqliyyat vasitələrini moped və motosikletlərə ayırır. Moped mühərrik həcmi 50 sm3-ə qədər olan və zavodda maksimal sürəti 45 km/saatla məhdudlaşdırılan nəqliyyat vasitəsidir.

Bu, bu şərtlərə cavab verən skuterdir və 14 yaşından etibarən idarə oluna bilər. Sizə yalnız kursu tamamlamaq və AM sürücülük testindən keçmək lazımdır. Daha yüksək tutumlu və performanslı bütün skuterlər motosikletdir və onları idarə etmək üçün sizin A1, A2 və ya A lisenziyanız olmalıdır.

Pulqabınızın yaşından və vəziyyətindən asılı olaraq, siz 5000 PLN və daha aşağı qiymətə ən sadə, 30000 PLN və yuxarı qiymətə daha dəbdəbəli olanları müxtəlif dizaynlar arasından seçə bilərsiniz. Hər halda, skuterlər çox yönlü bir avtomobildir.

Kimsə bu ağıllı ikitəkərli avtomobilin faydaları haqqında öyrəndikdə, çox vaxt o, avtomobildə tıxacda və ya ictimai nəqliyyatda izdihamda dayanıb narahat olmaq istəmir. Skuterin universallığı haqqında bilmək istəyirsiniz? Telefonla pizza sifariş edin və tədarükçünün onu sizə hansı nəqliyyat vasitəsi ilə gətirəcəyinə diqqət yetirin.

Daha maraqlı məqalələr tapa bilərsiniz jurnalının aprel sayında