Porsche Taycan ilə 1 kilometr sürmək nə qədər vaxt aparır? Burada: 000 saat 9 dəqiqə, orta hesabla 12 km/saat Pis deyil! [video]

Alman 1 kVt/saatlıq akkumulyatorla (ümumi: 000 kVt/saat) Porsche Taycan 4S-də 83,7 kilometr məsafəni nə qədər məsafə qət edə biləcəyini yoxlamaq qərarına gəlib. Bütün marşrutu doldurma ilə əhatə etmək ona 93,4 saat 9 dəqiqə çəkdi və yeri gəlmişkən məlum oldu ki, magistralda 12-120 km/saat sürətlə hərəkət edən elektrik Porsche 130-80 km-də olduğu kimi qənaətcil ola bilər. / saat magistralda ... normal yollar

Porsche Taycan trasda – optimal enerji ~ 120-130 km/saat

Bu yaxınlarda dostları ilə Audi e-tron və Porsche Taycan Turbo S sürməyə gedən bir norveçlinin təcrübəsini təsvir etdik. Porsche-nin orta enerji sərfiyyatı 24,2 kVt/100 km təşkil edib. orta sürəti 65 km/saat Bu, onun şəhərdən və magistralın kiçik bir hissəsindən keçən qarışıq bir gediş olduğunu bildirir, metr "80-90 km / saat saxlamağa çalışıram".

Gizli: Çünki şərtlər və ya qaydalar daha çoxuna icazə vermir.

> Porsche Taycan Turbo S avtomobil sürərkən Audi e-tron qədər enerji sərf edir. vay...

Norveçlilərin ən güclü elektrik versiyası, almanların ən zəif Taycan 4S modeli var idi. Onlar müxtəlif yollarla sürürdülər, o, magistral yolda sürürdü. Beləliklə, şərtlər bir vaxtlar norveçlilər, bəzən də almanlar üçün əlverişsiz idi, buna görə də fərqlər bərabərləşdirilməlidir. Ona görə də biz Porsche-nin şossedə aşınmasının daha yüksək olacağını gözləyirdik.

Taycan 4S-in ilk dayanacaqdakı nəticəsi bizi təəccübləndirdi: orta sürəti 117 km / saat olan bir magistral yolda sürərkən (sayğac "125-130 km / saat saxlamağa çalışır") Porsche Konsumowało 24,4 kVt/saat / 100 km... Bu, praktiki olaraq Norveçdəki təcrübə ilə eynidir!

Bu heyrətamiz nəticə haradan gəlir? Bizə elə gəlir ki, müxtəlif trafiklə (Norveçdə olduğu kimi) döngələrdə və məhdudiyyətlərdə sürətlənməyə əlavə güc sərf etmək zərurəti ilə əlaqədar istehlak daha yüksək olacaq. Digər tərəfdən, magistral yolda sürərkən, marşrutda heç bir sürpriz olmadıqda, təkərlər demək olar ki, bütünlüklə ön tərəfdə daha qənaətcil mühərriklə idarə olunur.

Bundan əlavə, 100 km/saatdan yuxarı sürətlərdə arxa mühərrik ikinci sürətə keçir və bu da enerji iştahını azaldır. Nəticədə, nəticələr oxşar idi və Taycan 4S magistral yolda 300 kilometrdən çox yol qət etdi və hələ də az miqdarda enerjiyə sahib idi. başqa bir doldurma stansiyası üçün mümkün axtarış üçün.

Porsche Taycan enerji istehlakı Audi RS6 istehlakına qarşı

Bir müddət elektrik Porsche Audi RS6-nı daxili yanma mühərriki, yəni oxşar güc parametrlərinə malik avtomobil ilə müşayiət etdi. Avtomobil 10,1 kilometrə orta hesabla 100 litr benzin sərf edib:

Bu, vacib bir nəticəyə gətirib çıxarır: Elektrikdə xüsusi enerji batareyalarla müqayisədə iki dəfə artdıqda, yanma ilə işləyən avtomobillər öz səbəbini tamamilə itirəcək.... Bu gün bizdə təxminən 0,2 kWh / kq var, bu parametri ikiqat artırmaq üçün ən azı 0,4-0,5 kWh / kq enerji sıxlığı olan elementlərə ehtiyacımız var.

> TeraWatt: Bizim xüsusi enerjisi 0,432 kVt/kq olan bərk elektrolit batareyalarımız var. 2021-ci ildən mövcuddur

Eksperimentin xülasəsi

Elektrik Porsche 9 saat 12 dəqiqə ərzində bəzi lazımsız yolların doldurulması və çıxılması da daxil olmaqla bütün marşrutu qət etdi. Müşahidə etdiyimiz sürətlər 110 ilə 160 km/saat arasında dəyişirdi sürücü 130-140 km/saat sürət aralığından ən həvəslə istifadə etdi..

Orta sürət demək olar ki, 109 km / saat idi. Yolda orta enerji sərfiyyatı 27,9 kVt/100 km təşkil edib. (279 Wh / km), buna görə də istifadə edilə bilən batareya tutumu nəzəri olaraq aşmaq üçün kifayət olmalıdır Magistral yolda 300 km:

Normal, həssas şossedə sürərkən, Porsche Taycan 4S 28 kVt/100 km-dən az enerji sərf etməlidir. Bu, bir şarjla 300 kilometrə qədər real məsafə qət etmək imkanı verir və doldurma stansiyası tapmaq üçün bir az boşluq verir. Burada məsafəyə və ya vaxta məhəl qoymayın - dəyərlər daha bir addım atmaq ehtiyacı ilə təhrif edilmişdir.

Maraqlı, Taikan şəhərində 4S cəmi 14,2 kVt/100 km-ə çatdıra bildi. (142 Vt/km). Bunu ilkin kadrlardan birində görmək olar:

Yuxarıdakı məlumatlara əsasən, biz asanlıqla hesablaya bilərik ki, əgər sürücü Ionity stansiyalarında yüklənərsə, 1 kilometr qət etmək ona 000 PLN-dən az ekvivalentə başa gələcək., yəni 42 km üçün 100 PLN. Bu ekvivalentdir 11,4 litr 98 benzin 100 kilometrəvə beləliklə, yuxarıda qeyd olunan Audi RS6-dan bir qədər yüksəkdir.

Bununla belə, o, Porsche sürməsəydi və Ionity şəbəkəsində endirimli tarifdən istifadə etməsəydi, səfər ona demək olar ki, 980 PLN-yə başa gələcəkdi ki, bu da 26,5 kilometrə təxminən 100 litr benzinə bərabərdir.

Takeaway: Porsche Taycan EPA testlərində parlamasa da, avtomobil yolunda məqbul sürətlə 300 kilometrə qədər getməlidir. Belə şəraitdə Tesla Model 3 bir neçə on kilometr daha yaxşı olacaq:

> Tesla Model 3 və Porsche Taycan Turbo - Nextmove diapazonu testi [video]. EPA səhvdir?

Və 200 PLN daha ucuz...

Bütün giriş:

Bu sizi maraqlandıra bilər: