Skoda Karoq Style 2.0 TDI - onu nə ilə fərqləndirir?

Skoda-nın SUV hücumu davam edir. Biz Kodiaqla daha yaxından tanış olduq və onun kiçik qardaşı Karoq artıq yoldadır. O, müştərilərini necə inandırmaq istəyir? Biz bunu Krakov ətrafında sürərkən sınaqdan keçirdik.

Skoda çoxdan yolsuzluq avtomobillərinə biganə qalıb. Bəli, o, Yeti təklifində idi, lakin populyarlığı getdikcə azalırdı - rəqiblər daha yeni və daha maraqlı avtomobillər təklif edirdilər. Beləliklə, tədricən model "çıxarıldı" və Skoda qiymət siyahısındakı yeganə yolsuzluq avtomobilindən tamamilə xilas oldu.

Ancaq bu vəziyyət uzun sürə bilmədi, çünki bu, populyarlıq qazanmağa davam edən, ən böyüklərdən biri, B və C siniflərinin yanında olan bir seqmentdir, buna görə də Skoda-nın bu siniflərə qayıtması yalnız vaxt məsələsi idi. . bölgələr. Lakin çexlərin belə kütləvi hücuma keçəcəyini heç kim gözləmirdi. Əvvəlcə Kodiaq, bir az sonra Karoq, indi isə üçüncü, hətta daha kiçik modeldən danışırıq.

Lakin biz hələ gələcəyə bu şəkildə baxmırıq. Sadəcə açarları aldıq Karoka – və biz onun necə fərqlənmək istədiyini görməyə şad olarıq.

Daha az məftunedici, lakin olduqca maraqlıdır

Skoda yolsuzluq avtomobillərinin adları çox oxşardır. Onlar K hərfi ilə başlayıb Q ilə bitir. Çex brendi Alyaskadakı Kodiak adasının sakinlərinə aşiq olub və onlardan növbəti modelləri necə adlandıracaqlarını həvəslə soruşur. Kodiaq ilə bu olduqca sadə idi - sakinlər adalarında ayıları belə çağırırlar. Bütün heyvan adları Q hərfi ilə bitir.

Karok bir az fərqli idi. K və Q qalacaqları artıq məlum idi, bəs adalılar nə fikirləşdilər? Karok. Inuit dilində "maşın" və "ox" sözlərinin qarışığıdır.

Karoqun fənərləri Octavia ilə eyni şəkildə bölünür, lakin tamamilə qeyri-invaziv şəkildə. Hətta yaxşı görünür. Avtomobilin kuzovu yığcamdır, deyə bilərik ki, “kompakt”dır. Şəkillərdə bu avtomobil Kodiaq-dan çox kiçik görünür, amma əslində o qədər də kiçik deyil. O, daha kütləvi görünən Seat Atec əkizindən 2 sm-dən azdır. Gördüyünüz kimi, Skoda avtomobilin ölçülərini uğurla gizlətdi.

Skoda tərəfindən istifadə olunan qrup texnologiyaları

Əgər əvvəllər daha yeni Skoda-lardan birinə sahib olsaydıq, özümüzü burada heç bir problem olmadan tapacağıq. Bu istehsalçının hər hansı digər maşınında olduğu kimi bütün düymələr yerindədir. Alət paneli Kodiaq-a çox bənzəyir, o cümlədən indiyə qədər yalnız post-facelift Kodiaqu və Octavia-da görünən böyük naviqasiya sistemi. Materialların keyfiyyəti olduqca layiqdir - heç bir şey cırılmır, baxmayaraq ki, burada plastik üstünlük təşkil edir.

W Karaoke Sadəcə Ağıllı həllərdən istifadə edilmişdir. Onlardan biri arxa oturacağı üç ayrı oturacağa çevirən PLN 1800 VarioFlex oturacaqlardır. Bunun sayəsində baqajın həcmini tənzimləyərək onları irəli və geri hərəkət etdirə bilərik - 479 litrdən 588 litrə qədər. Oturacaqlar, həmçinin 1630 litr tutum vermək üçün qatlana bilər və ya... Karoqu demək olar ki, mikroavtobus etmək üçün tamamilə çıxarıla bilər.

Avtomobili bir neçə sürücü idarə edərsə, açar yaddaş sistemi çox faydalı olacaq, xüsusən də avtomobili elektriklə tənzimlənən oturacaqlarla təchiz etsək. Maşını hansı açarı açmağımızdan asılı olaraq oturacaqlar, güzgülər və bort sistemləri bu şəkildə tənzimlənəcək.

Daha maraqlı avadanlıq seçimləri arasında biz PLN 1400 üçün inteqrasiya olunmuş baş dayaqları olan idman oturacaqlarını, 210 PLN üçün 1500 km/saata qədər aktiv kruiz kontrolünü və ödəməli olduğumuz qabaqcıl təhlükəsizlik sistemlərinin bütün paketini - Ambition avadanlığı ilə PLN 5 görəcəyik. və üslubda PLN 800. Əgər tez-tez düşərgəyə düşsək və ya avtomobili küçədə park etsək, dizel mühərrikli PLN 4600 və benzin mühərriki ilə PLN 3700 qiymətinə parkinq qızdırıcısı faydalı ola bilər. Bununla belə, iki zonalı kondisioner artıq standart olaraq daxil edilib.

Məlumat-əyləncə sistemi Kodiaqu ilə eyni xüsusiyyətlərə malikdir. Beləliklə, Skoda Connect, qaynar nöqtə funksiyası ilə internet bağlantısı, trafik məlumatı ilə naviqasiya və s. Ən yüksək naviqasiya sistemi Columbus 5800 PLN-dən bahadır və biz Amundsenin aşağı hissəsində 2000 PLN-ə naviqasiya əldə edəcəyik.

Əsasən ön təkər ötürücülüdür

Yığma Qiymət siyahısı KarokSkoda açıq şəkildə müştərilərin 4×4 sürücünü seçəcəyinə inanmır və bu da haqlıdır. Bu seqmentdə olan avtomobillər adətən yalnız asfaltlanmış yollarda hərəkət edir və XNUMX oxlu sürücü təhlükəsizliyi artırsa da, bu, bütün hallarda və hətta əksər hallarda belə deyil. Beləliklə, sürücünün yalnız ön oxa buraxılması ümumiyyətlə ən qənaətcil həlldir.

Buna görə də, 4x4 sürücü ilə yeganə seçim 2.0 at gücünə malik 150 TDI-dir. Təklifdə ikinci dizel 1.6 at gücünə malik 115 TDI-dır. Benzinli mühərriklər tərəfdən vəziyyət oxşardır - 1.0 TSI 115 at gücünə, 1.5 TSI isə 150 ​​at gücünə çatır. Mühərrikin bütün versiyalarını həm 6 pilləli mexaniki transmissiya, həm də 7 pilləli avtomatla sifariş etmək olar.

Sadəcə sınaqlara düşdük Karoq 2.0 TDI mühərriki ilə və buna görə də 4 × 4 sürücüsü ilə. Ötürücülərin dəyişdirilməsi 7 pilləli DSG sürət qutusu ilə idarə olunurdu. Daha kiçik bir Skoda SUV sürmək həddindən artıq emosiya doğurmur. Burada heç bir adrenalin və ya qıcıqlanma hiss etməyəcəyik. Avtomobil inamla növbə alır və asma rahat şəkildə zərbələri seçir. Magistral yolda sürərkən sabitliklə bağlı heç bir problem yoxdur - baxmayaraq ki, 140 km / saat və daha yüksək sürətlə bir qədər yüksək qiymətləndirilmiş səs-küy səviyyəsi narahat ola bilər. Amma ən əsası odur ki, hətta uzun səfərlərdə də biz rahat oluruq və vaxtından əvvəl yorulmuruq - bu, yaxşı oturacaqlar və yüksək sürücülük mövqeyi sayəsindədir.

Çox keçidli arxa asma ilə yaxşı ölkələrarası keçid təmin edilir. Baxmayaraq ki, digər Skoda modellərində biz aktiv şəkildə tənzimlənən amortizasiya qüvvəsi olan asma - DCC tapa bilərik - bu, hələ qiymət siyahısında deyil. Bu, əlbəttə ki, müvəqqəti bir hadisədir, çünki Karoq təqdimatı zamanı sükanı daha kəskin hərəkətlərlə asma rejiminin avtomatik dəyişdirilməsindən gedirdi.

Maraqlıdır ki, DSG sürət qutusu adətən mexaniki sürət qutusundan daha sürətli olsa da, texniki məlumatlara görə o, həm maksimum sürəti, həm də sürətlənmə vaxtını 100 km/saatla məhdudlaşdırır. Test versiyasında fərq mexaniki transmissiyanın xeyrinə 0,6 saniyəyə qədərdir - sürət qutusu bir qədər ləng olsa da, avtomobilimiz 9,3 saniyə çəkdi. Onun idman rejimi əslində normal rejim olmalıdır - bəlkə də mənfi sürüşmə meyli.

Tam ötürücülü bir neçə növ səth üçün Offroad variantları olan sürücü rejimi seçicisi ilə birləşdirilib - əlavə PLN 800. Əgər biz daha tez-tez asfaltı vurmağı planlaşdırırıqsa, PLN 700-ə mühərrikin altındakı qapaq, elektrik, əyləc və yanacaq kabelləri üçün qapaqlar və bir neçə başqa plastik örtükdən ibarət yolsuzluq paketi də sifariş edə bilərik.

Yanacaq sərfiyyatı necə görünür? Skoda-ya görə, şəhərdə 5,7 l / 100 km kifayət etməli idi, ondan kənarda orta hesabla 4,9 l / 100 km və 5,2 l / 100 km. Testdə eyni dəyərlərə nail olmadıq - şəhərdə sürərkən mühərrik ən azı 6,5 l / 100 km tələb etdi.

Sizə karok lazımdır?

Karoq və Kodiaq arasındakı qiymət fərqi kiçikdir. Cəmi 6 mindir. Kodiaq daha böyük və daha ciddi avtomobil olduqda baza modelləri üçün qiymətlər arasında PLN. Bununla belə, hər kəsə belə böyük avtomobil lazım deyil - onu şəhər ətrafında sürmək və bəziləri üçün park etmək çox ağır ola bilər.

Beləliklə, Karoq şəhərə daha çox uyğundur - və biz özümüzü hər kəsin niyə şəhərdə SUV istəməsi barədə şərh verməyə məcbur etməməliyik. Müştərilərin istədiyi bir tendensiyadır, daha yüksək oturma mövqeyi çox vaxt təhlükəsizlik hissini artırır. Belə kifayət qədər yığcam ölçülərlə Karoq, xüsusilə VarioFlex oturacaqları ilə çox uyğunlaşa bilər. Beləliklə, böyük qardaşından daha praktik olacaq - çünki onun "praktikliyi" manevr asanlığı, parkinq və s. baxımından da qiymətləndirilir.

Baza üçün 83 min. PLN və ya test modelində olduğu kimi - 131 PLN-ə - əsasən şəhərdə bizə cəsarətlə xidmət edəcək, lakin tətilə getməkdən qorxmayacaq bir avtomobil ala bilərik.

Bununla belə, hiss etməyə bilməzsən ki, Skoda tədricən əvvəlki boşluğu bir-birindən köklü şəkildə fərqlənməyən avtomobillərlə doldurur. Bu yolla daha çox müştəri tapacaqlarmı? Yəqin ki, bəli, lakin bu müştərilər satın almadan əvvəl ciddi bir dilemma ilə qarşılaşacaqlar.