əyləc sistemi. Buna necə qulluq etmək olar?
Əyləc sistemi, şübhəsiz ki, avtomobilin idarəetmə keyfiyyətinə və təhlükəsizliyinə birbaşa təsir edən ən vacib elementlərindən biridir.
Bugünkü məqalədə əyləc sisteminin düzgün işləməsi üçün tipik problemləri, nasazlıqları və əsas prinsipləri təqdim etməyə çalışacağıq. Xüsusilə, əyləc pedləri və diskləri haqqında danışacağıq.
Birincisi, bir az nəzəriyyə - avtomobili əyləcləmək üçün əyləc qüvvəsi lazımdır. Onun formalaşması üçün təkərdə əyləc torku yaratmaq lazımdır. Əyləc fırlanma anı tətbiq olunan qüvvənin və onun təsir etdiyi qolun tərkib hissəsidir. Hidravlik əyləc sistemi gücün tətbiqinə cavabdehdir, əyləc yastıqları vasitəsilə disklərə ötürülür. Disk bir qoldur, ona görə də diskin diametri nə qədər böyük olarsa, yaranan əyləc fırlanma momenti də bir o qədər çox olar.
Əyləc prosesinin özü hərəkətdə olan avtomobilin kinetik enerjisini disklərdə əyləc yastiqciqlarının sürtünməsi nəticəsində yaranan istilik enerjisinə çevirir. İstilik enerjisinin miqdarı əhəmiyyətlidir. Mülki avtomobildə siz təzyiq-blok-disk sistemini asanlıqla 350 dərəcə Selsiyə qədər qızdıra bilərsiniz! Məhz bu səbəbdən disklər ən çox boz çuqundan hazırlanır. Bu material çox yaxşı istilik keçiriciliyi və mürəkkəb tökmələrin yaradılması asanlığı ilə xarakterizə olunur. Disk diametri nə qədər böyükdürsə, bir o qədər çox istilik qəbul edə bilər və əyləc prosesi daha səmərəli ola bilər. Bununla belə, diskin diametrinin artması onun kütləsinin artmasına səbəb olur və bu, "Yayılmamış kütlə" adlanan, yəni asma ilə örtülməyən şeydir. Hərəkətin rahatlığı və yayı söndürən elementlərin davamlılığı birbaşa bundan asılıdır.
Həmçinin baxın: əyləc mayesi. Həyəcan verici test nəticələri
Buna görə də, istehsalçılar pistonun əyləc yastığına basdığı qüvvə ilə əyləc yastığı və diskin ölçüsü arasında kompromis tapmağa çalışırlar. Bundan əlavə, istehsalçılar siferblatda yığılan istilikdən xilas olmaq üçün müxtəlif yollarla çalışırlar. Sürtünmə səthi disklərin işçi səthləri (sözdə havalandırılan disklər) arasında qazılır (keçirilir) və ya yivlənir. Hamısı daha səmərəli istilik yayılması adına.
İdman və ya çox intensiv istifadə üçün nəzərdə tutulmuş disklər vəziyyətində, istehsalçılar sistem komponentlərinin sürtünməsi nəticəsində yaranan qazların çıxarılmasını asanlaşdırmaq üçün tez-tez iş səthini əvvəlcədən müəyyən edilmiş dərinliyə qazırlar və ya kəsirlər. Çentiklər həm də yastiqciqlarda yığılan kiri təmizləyir və yastıqların tangensial səthini kəsir ki, yastiq həmişə təmiz olsun və diskə yaxşı yapışsın. Bu həllin dezavantajı əyləc yastiqciqlarının daha sürətli aşınmasıdır.
Əyləc yastiqciqlarına gəldikdə, onların sürtünmə hissəsinin hazırlandığı materialdan asılı olaraq dörd əsas növü ayırd edirik:
yarı metal - ən ucuz, olduqca yüksəkdir. İstiliyi yaxşı ötürürlər, bu da əyləc səmərəliliyini artırır. Üzlük polad yun, məftil, mis, qrafit və s.
asbest (LLW) - şüşə, rezin, qatranla bağlanmış karbon. Onlar səssizdirlər, lakin yarı metal həmkarlarından daha az davamlıdırlar. Disklər çox tozludur.
aşağı metal (LLW) - üzvi birləşmələrin kiçik bir metal qarışığı (mis və ya polad) ilə örtülməsi. Onlar çox təsirli, lakin yüksək səslidirlər.
keramika - yuxarıda göstərilən blok növləri ilə müqayisədə onlar daha bahalıdır. Onlar keramika liflərindən, dolduruculardan və bağlayıcılardan hazırlanır. Bəzi hallarda onların tərkibində az miqdarda metal da ola bilər. Onlar daha səssiz və təmizdir və əyləc disklərinə zərər verməmək kimi əlavə üstünlüklərə malikdir.
Əyləc sistemini idarə edərkən hansı problemlərlə üzləşə bilərik?
Yuxarıda qeyd olunan istilik enerjisindən başlayaq. Diskləri yuxarıda qeyd olunan 300-350 dərəcə Selsiyə qədər qızdırsaq (60 km / saatdan tam dayanmağa qədər bir neçə dinamik əyləc kifayətdir) və sonra dərin bir gölməçəyə sürsək, yüksək ehtimalla əyləc pedalında pulsasiya. hər sonrakı əyləclə. Diskləri su ilə tökmək onların qeyri-bərabər sürətlə soyumasına səbəb olur, bu da onların əyilməsinə səbəb olur. Qırılan disk əyləc yastığına basaraq əyləc pedalında xoşagəlməz hisslərə və sükan çarxının vibrasiyasına səbəb olur. Əyləc zamanı avtomobilin “təpiklənməsi” də ola bilər.
Odur ki, dərin gölməçələrdən keçməyin - əyləc disklərimiz və digər komponentlərimiz uzun müddət istifadə etməklə öz bəhrəsini verəcəkdir.
Biz əyilmiş əyləc diskini yuvarlamaqla xilas etməyə cəhd edə bilərik. Belə bir xidmətin qiyməti ox başına təxminən 150 PLN təşkil edir. Belə bir prosedur nisbətən yeni disklərin əyriliyi vəziyyətində məna kəsb edir. Yuvarlanandan sonra disk istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş minimum iş qalınlığına malik olmalıdır. Əks halda, hər ox üçün bir sıra yeni mişar bıçaqları almalısınız.
Həmçinin bax: Mazda 6-nın sınaqdan keçirilməsi
Nə üçün müəyyən edilmiş minimum iş qalınlığına ciddi şəkildə riayət edilməlidir?
Çox nazik, köhnəlmiş diskin artıq kifayət qədər istilik tutumu yoxdur. Sistem tez qızdırır və təcili əyləc zamanı siz qəfil əyləc gücünü itirə bilərsiniz.
Çox nazik disk də çatlamağa meyllidir.
Diskin radial sınığı, fırlanma sürəti artdıqca tezliyi artacaq bir səs-küylə nəticələnəcəkdir. Bundan əlavə, sabit əyləc zamanı əyləc pedalının pulsasiyası baş verə bilər.
Aşınmış disk də dairəvi qırıqlara səbəb ola bilər. Bu tip çatlar xüsusilə təhlükəlidir. Nəticədə diskin işçi səthi təkər yuvasından düşə bilər!
Əyləc disklərinə təsir edə biləcək başqa bir problem səth korroziyasıdır. Xüsusilə hava çox rütubətli olduqda və ya yol duzu səpilmiş yollarda sürərkən bu qeyri-adi deyil. Paslanmış örtük ilk əyləcdən sonra çıxır, lakin nəzərə almalıyıq ki, pas çıxana qədər əyləc sistemimizin effektivliyi nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır. Disklərin korroziyasını avtomobilin uzun dayanmadan sonra ilk dəfə əyləc edərkən çıxardığı xarakterik səslə tanımaq olar. Xarakterik, kifayət qədər yüksək sürtünmə səsi, yastıqların disklərdən pas çıxardığını göstərir.
Əyləc sistemindəki başqa bir problem, xoşagəlməz bir cızıltıdır. Bu, adətən sistemin sürtünmə elementlərinin həddindən artıq aşınmasını göstərir. Əyləc yastığının metal hissələri diskə sürtülməyə başlayır, rezonans yaradır, yüksək, iyrənc cızıltı və ya cızma səsinə səbəb olur. Bu vəziyyətdə köhnəlmiş elementləri dəyişdirməkdən başqa bir seçim yoxdur. Dəyişdirmə mümkün qədər tez həyata keçirilməlidir, çünki yuxarıda qeyd olunan diskdəki metal elementlərin sürtünməsi diskin geri dönməz zədələnməsinə səbəb ola bilər. Sürətli reaksiya halında, təmir yastıqların özlərinin dəyişdirilməsi ilə başa çata bilər. Əyləc cırıltısına disklərin və yastıqların özlərindəki çirkli səthlər də səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə, sistemi sözdə Əyləc Təmizləyicisi ilə təmizləmək kömək etməlidir ki, bu da diskləri və əyləc yastiqlərini yağdan təmizləyəcək və təmizləyəcək.
Əyləc balatalarında hansı problemlər ola bilər?
Əvvəla, yastıqlar həddindən artıq istiləşə bilər. Conta nə qədər incə olsa, nə qədər köhnəlsə, onun yüksək temperatura qarşı müqaviməti bir o qədər aşağı olar. Həddindən artıq istiləşmə halında, sürtünmə materialını bağlayan maddə yastığı yandırır. Yastıq disklə təmasda olduqda daha az sürtünməyə malikdir, bu da əyləc gücünü və dayanıqlığını azaldır. Bundan əlavə, zəhlətökən squeals səbəb ola bilər.
Nəhayət, əyləc sisteminin dayanıqlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldan sürücülər tərəfindən edilən ən çox yayılmış səhvləri qeyd etməliyik. Ən çox görülən səbəb pis idarəetmə texnikasıdır. Dik, uzun enişlərdə uzun sürən əyləc və ayağınızı daim əyləc pedalında saxlamaq sistemin qaçılmaz həddən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Dağlıq ərazidə sürərkən, mühərrikin əyləcini tətbiq etməyi unutmayın və mümkünsə sistemin soyuması üçün daha qısa, daha sərt əyləc və əyləc pedalının müvəqqəti buraxılması texnikasından istifadə edin.
Həmişə olduğu kimi, profilaktikanı qeyd etməyə dəyər. Hər mümkün yoxlamada əyləc sistemini yoxlamaq üçün mexanik tələb olunur! Bu sadə, müntəzəm olaraq istifadə edilən xidmət hərəkəti təhlükəsizliyimizə, sürücülük rahatlığına və pul kisəsinin vəziyyətinə müsbət təsir göstərəcək.
