Arızalı və ya Arızalı Su Pompasının Simptomları

Ümumi əlamətlərə avtomobilin ön hissəsində soyuducu sızması, boş su nasosunun kasnağı, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və radiatordan gələn buxar daxildir.

Mühərrikinizi isti yay günlərində sərin saxlamaq üçün mühərrikinizdə radiatordan bütün mühərrikdə daimi soyuducu maye axını olmalıdır. Su nasosu bu axını saxlamaqdan məsul olan əsas komponentdir. Düzgün işlədikdə, avtomobiliniz sabit işləmə temperaturunu saxlayacaq, rəvan işləyəcək və sizi istədiyiniz yerə çatdıracaq. Su pompası sıradan çıxdıqda və ya köhnəlməyə başladıqda, bu, mühərrikin tam nasazlığına səbəb ola bilər.

Su ilə soyudulan mühərrik təqdim edildikdə (hava ilə soyudulan mühərrikdən fərqli olaraq) bir çox avtomobil mütəxəssisləri soyuducu mayeni mühərrik bloku vasitəsilə dövriyyə edən su nasosunun mühərrikin qorunması üçün yağ qədər vacib olduğuna inanırdılar. Bu fəlsəfə bugünkü avtomobillərdə daha səmərəli soyutma sistemləri yaratmaq üçün illər keçdikcə texnologiya təkmilləşsə belə, doğru olaraq qalır. Avtomobilinizin su nasosu bütün sistemin işləməsi üçün açardır. Bu, adətən mühərrikin yan tərəfindəki vaxt kəməri qapağının altında gizlənən çarx nasosudur. Nasos motorun sürücü kəməri ilə idarə olunur - kəmər fırlandıqca nasos da fırlanır. Nasos qanadları soyuducu suyun mühərrikdən axmasına və məcburi hava soyutma fanı tərəfindən soyudulmaq üçün radiatora qayıtmasına səbəb olur.

Əksər müasir avtomobillərdə, yük maşınlarında və yolsuzluq avtomobillərində olan su nasosları uzun müddət xidmət göstərsə də, onlar heç bir şəkildə pozulmazdır. Hər hansı digər mexaniki qurğu kimi, onlar da bir neçə xəbərdarlıq əlaməti verirlər, belə ki, avtomobil sahibləri əlavə mühərrik komponentləri zədələnməmişdən əvvəl su nasosunu dəyişdirmək üçün yerli ASE sertifikatlı mexaniki ilə əlaqə saxlaya bilərlər.

Budur, pis su nasosunun 5 ümumi simptomu:

1. Avtomobilin ön hissəsində soyuducu sızması.

Su nasosu soyuducu mayeni saxlayan və radiatordan mühərrikə daimi soyuducu axını təmin edən çoxsaylı contalardan və möhürlərdən ibarətdir. Nəhayət, bu contalar və möhürlər köhnəlir, quruyur, çatlayır və ya tamamilə qırılır. Bu baş verdikdə, soyuducu su nasosundan sızacaq və yerə, adətən avtomobilin ön hissəsində və mühərrikin mərkəzində düşəcək. Avtomobilinizin, yük maşınının və ya yolsuzluq avtomobilinizin mərkəzində soyuducu maye sızması (yaşıl və ya bəzən qırmızı ola bilər) görsəniz, problemi peşəkar mexanikə yoxlayın. Daha tez-tez bu, vəziyyətin pisləşməsindən əvvəl düzəldilə bilən su nasosunun sızmasıdır.

2. Su nasosunun paslanması, çöküntüləri və korroziyası.

Zamanla tədricən sızma nasosun ətrafında müxtəlif mineralların yığılması ilə nəticələnəcək. Başlığın altına baxın və siz nasosun səthində çirklənmiş və ya uyğun gəlməyən soyuducu qarışığından paslandığını və ya artıq havanın daxil olmasına imkan verən nasaz möhür qapağının olduğunu görə bilərsiniz. Yanlış soyuducu da nasosun içərisində çöküntülərin yığılmasına səbəb olacaq və bu, ideal mühərrik soyutma prosesini ləngidir. Bu aşınma əlamətlərinə əlavə olaraq, siz metalda və ya kavitasiyada kiçik korroziya dəliklərini də görə bilərsiniz - soyuducuda montaj səthində boşluqlar yaratmaq üçün kifayət qədər güclə çökən buxar baloncukları. Bu simptomları görsəniz, dərhal nasosun dəyişdirilməsinə müraciət etməlisiniz.

3. Su nasosunun kasnağı boşdur və sızıltı səsləri çıxarır.

Zaman zaman mühərrikin ön hissəsindən yüksək səs eşidə bilərsiniz. Bu, adətən dövriyyə zamanı harmonik vızıltı və ya sızıltı səsi yaradan boş bir kəmərdən qaynaqlanır. Boş bir kəmər adətən boş kasnağın və ya su nasos qurğusunu gücləndirən köhnəlmiş rulmanların səbəbi olur. Su nasosunun içərisində rulmanlar sıradan çıxdıqdan sonra, bu, cihazın təmir edilə bilməyəcəyini və tamamilə dəyişdirilməsini nəzərdə tutur.

Mühərrikinizin qabağından sürətləndikcə daha da güclənən yüksək sızıltı səsi görsəniz, avtomobilinizi mümkün qədər tez bir mexaniki yoxlayın.

4. Mühərrik həddindən artıq qızır

Su nasosu tamamilə sıradan çıxdıqda, soyuducu silindr bloku vasitəsilə dövrəyə girə bilməyəcək. Bu, həddindən artıq istiləşməyə səbəb olur və dərhal təmir edilmədikdə və ya dəyişdirilmədikdə, çatlamış silindr başlıqları, partladılmış baş contalar və ya yanmış porşenlər kimi əlavə mühərrik zədələnməsinə səbəb ola bilər. Mühərrikin temperatur sensorunun tez-tez qızdığını görsəniz, bu, çox güman ki, su nasosunda problemdir. Problemi yoxlamaq və lazım olduqda su nasosunu dəyişdirmək üçün bir mexaniklə əlaqə saxlamalısınız.

5. Radiatordan çıxan buxar

Nəhayət, maşın sürərkən və ya dayanarkən mühərrikinizin qarşısından buxar çıxdığını görsəniz, bu, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin ani əlamətidir. Yuxarıda müzakirə edildiyi kimi, su nasosu düzgün işləyərkən və suyu işləyən radiatora çatdırdıqda mühərrik sabit bir temperatur saxlayacaqdır. Mühərrikinizin qarşısından buxar gəldiyini görsəniz, təhlükəsiz yerdə dayanmalı və mümkün qədər tez bir mexaniklə əlaqə saxlamalısınız. Həddindən artıq qızmış mühərriklə sürmək heç vaxt yaxşı fikir deyil, ona görə də avtomobilinizi evə çatdırmaq üçün evakuator çağırmalı olsanız, bu, qısa və uzun müddətdə sizə əhəmiyyətli pula qənaət edə bilər – bu, mühərrikin tam dəyişdirilməsindən daha ucuz olacaq. . .

Bu xəbərdarlıq işarələrindən hər hansı birini gördüyünüz zaman yerli ASE sertifikatlı mexanikinizlə əlaqə saxlayın ki, onlar su nasosunu təmir edə və ya dəyişdirə və avtomobilinizi gecikmədən yollara qaytara bilsinlər.