Arızalı və ya Arızalı Termostatın Simptomları

Ümumi simptomlara çox yüksək və ya qeyri-sabit temperatur göstəriciləri, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və soyuducu sızması daxildir.

Avtomobil termostatı mühərrikdə soyuducu axını tənzimləyir və avtomobilinizin mühərrik performansında inanılmaz dərəcədə vacib oyunçudur. Siz "termostat açıq və ya qapalı ilişib" ifadəsini eşidə bilərsiniz. Mühərrik bir müddət oturduqda və istiləşmədikdə, termostat bağlanacaq. Mühərrik işə düşdükdən və müəyyən bir iş temperaturuna çatdıqdan sonra, termostatın içərisindəki sensor onun açılmasına səbəb olacaq, soyuducu suyun radiatora axmasına və ondan çıxmasına imkan verəcək və temperaturu aşağı salacaq ki, yenidən mühərrikdə dövriyyəyə keçsin. Bu daimi axın (bir neçə digər soyutma sistemi komponentləri ilə birlikdə) avtomobilinizin mühərrikinin optimal temperaturda işləməsini təmin edir.

Mühərrikin düzgün temperaturunu saxlamaq üçün termostatın vaxtında açılması və bağlanması çox vacibdir. Termostatın qapalı vəziyyətdə "ilişməsi" halında, soyuducu radiatordan keçə bilməz və nəticədə mühərrikdən geri dönə bilməz və nəticədə mühərrikin həddindən artıq yüksək temperaturu yaranır. Eynilə, termostat açıq qalsa, soyuducu axını sabit qalır və bu, avtomobilin mühərrik temperaturunun heç vaxt optimal istilik səviyyəsinə çatmamasına səbəb olur, performans problemləri yaradır və hissələrin aşınmasını sürətləndirir. Pis və ya səhv termostatla əlaqəli 4 ümumi simptom var.

1. Yüksək temperatur göstəriciləri və motorun həddindən artıq istiləşməsi

İlk və bəlkə də ən narahatedici simptom, avtomobilinizin mühərriki işə salındıqdan sonra ilk 15 dəqiqə ərzində temperatur göstəricisinin qırmızı rəngdə görünməsi olacaq. Bu, tez-tez termostatın düzgün işləməməsinin ilk əlamətidir. Bu o deməkdir ki, soyuducu mühərrikə daxil deyil, çünki termostat bağlı qalıb və avtomobilinizin mühərriki tez sıradan çıxa bilər.

2. Aşağı temperatur göstəriciləri və həddindən artıq qızdırılan mühərrik

Açıq vəziyyətdə ilişib qalmış termostat soyuducu mayeni daim mühərrikə itələyir və daha aşağı işləmə temperaturuna səbəb olur. Temperatur göstəriciniz güclə artan və ya ən aşağı səviyyədə qalan ox göstərəcək. Bu, mühərrikin səmərəliliyini azaldacaq və zamanla emissiyaları artıracaq, həmçinin hissələrin aşınmasını sürətləndirəcəkdir.

3. Temperatur təsadüfi dəyişir

Temperaturun fasilələrlə dəyişməsi də baş verə bilər ki, bu da ani temperatur sıçrayışlarına və enişlərinə səbəb olur, nəticədə mühərrik performansının azalması və yanacaq sərfiyyatının azalması ilə nəticələnir. Bu vəziyyətdə, bir nöqtədə anormal dərəcədə aşağı temperatur görə bilərsiniz və qısa müddət sonra anormal yüksək səviyyəyə yüksələ bilərsiniz. Termostatın özü hər iki mövqedə ilişib qalmayıb, lakin o, yenə də yanlış göstəricilər verəcək və soyuducu suyunun tənzimlənməsi ilə bağlı problemlər yaradacaq.

4. Soyuducu maye termostat korpusunun ətrafında və ya avtomobilin altından sızır

Başqa bir əlamət soyuducu sızması ola bilər ki, bu da termostat qapalı vəziyyətdə qaldıqda soyuducuya icazə vermədikdə baş verə bilər. Bu, bir çox yerlərdə nəzərə çarpan ola bilər, lakin əksər hallarda termostat korpusunun ətrafında. Bu, nəhayət, digər soyuducu şlanqların da sızmasına səbəb ola bilər və tez-tez soyuducu mayenin avtomobilinizin altından yerə sızması ilə nəticələnə bilər.

Termostatın dəyişdirilməsi avtomobilinizin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən potensial olaraq minlərlə dollarlıq mühərrik zədələnməsinin qarşısını alan kifayət qədər ucuz təmirdir. Yuxarıda göstərilən simptomlardan hər hansı biri sizə tanış gəlirsə, avtomobilinizin diaqnostikasını aparmaq üçün təcrübəli mexaniki görmək vaxtı gələ bilər.