Arızalı və ya Nasaz Sürət Sensorunun Simptomları
Ümumi simptomlara sərt və ya qeyri-sabit yerdəyişmə, kruiz kontrolünün işləməməsi və Mühərriki yoxlayın işığının yanması daxildir.
Transmissiya sürəti sensorları ötürmə istifadəsi zamanı faktiki ötürmə nisbətini hesablamaq üçün istifadə olunur. Tipik olaraq, avtomobilin bort kompüterinə dəqiq məlumat vermək üçün birlikdə işləyən iki sürət sensoru var. İlk ötürücü sürət sensoru giriş mili sürət sensoru (ISS) kimi tanınır. Təsvir edildiyi kimi, bu sensor transmissiya giriş şaftının sürətinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur. Digər sensor çıxış mili sürət sensorudur (OSS). Bu iki sensordan biri uğursuz olduqda və ya elektrik problemi olduqda, bütün ötürmə sürəti sensorunun işləməsi təsirlənir.
Məlumat daxil edildikdən sonra, adətən avtomobilin sürət sensoru (VSS) kimi də adlandırılan iki ötürmə sürəti sensoru məlumatları güc aqreqatı idarəetmə moduluna (PCM) göndərir; bu iki girişi müqayisə edir və səmərəli idarə etmək üçün hansı dişlinin işə salınmalı olduğunu hesablayır. Daha sonra faktiki dişli nisbəti istədiyiniz dişli nisbəti ilə müqayisə edilir. İstədiyiniz dişli və faktiki dişli uyğun gəlmirsə, PCM Diaqnostik Problem Kodunu (DTC) təyin edəcək və Mühərrikin Yoxlama İşığı və ya Arızalar Göstərici İşığı (MIL) yanacaq.
Bu sürət sensorlarından biri və ya hər ikisi uğursuz olarsa, aşağıdakı problemlərdən birini və ya bir neçəsini görə bilərsiniz.
1. Qəfil və ya səhv keçid
Bu sensorlardan etibarlı sürət siqnalı olmadan PCM ötürmənin dəyişdirilməsini düzgün idarə edə bilməyəcək. Bu, ötürmənin qeyri-bərabər sürüşməsinə və ya normaldan daha sürətli sürüşməsinə səbəb ola bilər. Həm də tez-tez bu sensorlarda bir problem, ötürülmə növbələri arasındakı intervalı artıraraq, keçid vaxtlarına təsir edə bilər. Avtomatik transmissiya hidravlik idarə olunur və hamar işləmə üçün nəzərdə tutulub. Transmissiya qəfil yerdəyişdikdə, o, daxili komponentlərə, o cümlədən klapan gövdələrinə, hidravlik xətlərə və bəzi hallarda mexaniki dişlilərə zərər verə bilər. Transmissiyanızın sərt və ya kobud şəkildə dəyişdiyini görsəniz, mümkün qədər tez yerli ASE sertifikatlı mexanikinizlə əlaqə saxlamalısınız.
2. Kruiz kontrol işləmir
Transmissiya sürəti sensorları giriş və çıxış vallarının sürətinə nəzarət etdiyi üçün onlar həm də kruiz kontrolunda iştirak edirlər. Sensorlar avtomobilinizin, yük avtomobilinizin və ya yolsuzluq avtomobilinizin bort kompüterinə dəqiq məlumat ötürmədikdə, güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) avtomobilin ECU-ya xəta kodu göndərəcək. Ehtiyat tədbiri olaraq, ECU kruiz kontrolünü söndürəcək və onu qeyri-aktiv edəcək. Düyməni basdığınız zaman kruiz kontrolunuzun işə düşmədiyini görsəniz, kruiz kontrolünün niyə işləmədiyini müəyyən etmək üçün mexanikinizə avtomobili yoxlamasını xahiş edin. Bunun səbəbi səhv ötürmə sürəti sensorları ola bilər.
3. Mühərrik işığının yandığını yoxlayın.
Bu sensorlardan gələn siqnallar itərsə, PCM Diaqnostik Problem Kodunu (DTC) təyin edəcək və avtomobilin idarə panelində Mühərriki yoxlayın işığı yanacaq. Bu, sürücünü avtomobilin kompüterinə xəta kodu göndərildiyi üçün tez bir zamanda araşdırılmalı olan problem barədə xəbərdar edir. Bu, həmçinin nəqliyyat vasitələrindən hava çirkləndiriciləri üçün icazə verilən hədləri aşan işlənmiş tullantıların artmasının olduğunu göstərə bilər.
Hər halda, Mühərriki yoxlayın işığının yandığını görsəniz, səhv kodlarını yükləmək və Check Engine işığının niyə yandığını müəyyən etmək üçün yerli mexanikinizlə əlaqə saxlamalısınız. Problem aradan qaldırıldıqdan sonra mexanik səhv kodlarını sıfırlayacaq.
Problem sürət datçiklərindədirsə, xüsusi ötürmənizdən asılı olaraq, AvtoTachki.com saytından peşəkar ASE sertifikatlı mexanikləri sensoru əvəz edə bilər. Bəzi sürət sensorları transmissiyaya quraşdırılmışdır və sensorlar dəyişdirilməzdən əvvəl transmissiya avtomobildən çıxarılmalıdır.
