Təkər səsi. Satın alarkən nə axtarmaq lazımdır?

Təkər səs-küyü hətta səbrli sürücülərə də təsir edə bilər, xüsusən də 100 km/saatdan yuxarı sürətlə uzun səyahətlərdə. Səs-küyün səbəbi nədir və alarkən nələrə diqqət etmək lazımdır?

Hər bir təkər fərqlidir, fərqli xüsusiyyətlərə, tətbiqlərə malikdir və s. Bu, təkərləri qış, yay, bütün mövsüm, idman və ya yolsuzluğa bölmək deyil, bir növ daxilindəki fərqlər haqqındadır. Hər bir təkər, hətta eyni ölçüdə, endə və sürətdə fərqli təbii tezliklərə malikdir. Ən çox titrədiyi tezlikdə nitq, məsələn, qeyri-bərabər yol səthlərində avtomobil sürmə nəticəsində və s.Belə hallarda titrəmələri udmaq əvəzinə, onları gücləndirir, eyni zamanda əlavə səs-küy yaradır.

Təkərlərin tezliyi avtomobilin təbii tezliyinə yaxın olduqda, bu təsir daha da qabarıq və xoşagəlməz olur. Buna görə də, şinləri müqayisə etmək və digər sürücülərin fikirlərindən istifadə etmək həmişə məna kəsb etmir, çünki müəyyən bir avtomobildə eyni təkər modeli yaxşı səs-küy performansı göstərəcək, lakin başqa bir avtomobildə bu qəbuledilməz olacaq. Bu, təkər istehsalçısının günahı və ya avtomobildəki qüsur deyil, avtomobilin və yuxarıda qeyd olunan təkərin oxşar tezliyidir.

Bu, bir çox şin istehsalçısının xüsusi avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuş modellər istehsal etməsinin səbəblərindən biridir. Bu, təkcə marketinq proseduru deyil, həm də əməkdaşlığın və bir çox amillər üçün şinlərin seçilməsinin nəticəsidir. Əlbəttə ki, bəzən istehsalçılar yol tutuşunu, yaş yollarda, yolsuzluqda və s. yaxşılaşdırmaq üçün şinlər yaratarkən akustik rahatlığı qəsdən qurban verirlər.

Səs-küy səs-küydür, amma haradan gəlir? Maraqlıdır ki, səs-küyün yaranmasına təkcə sürtünmə və yol müqaviməti deyil, həm də hava, təkərin özü, protektorun quruluşu, protektorun hündürlüyü və s. təsir göstərir. Buraya protektor bloklarının yol səthinə təsiri və ondan ayrılması daxildir. Səs-küyə protektorun yivlərində sıxılmış hava da təsir edir, bu da həm yiv şəbəkəsində rezonansa, həm də təkərin arxa hissəsində genişlənmiş havanın vibrasiyasına, həm də təkər tağı ilə təkər arasında axın zamanı turbulentliyə səbəb olur. Əlbəttə ki, çox aşağı təzyiq də yaranan səs-küyə mənfi təsir göstərəcək, lakin bu, müəyyən bir təkərin xüsusiyyətləri deyil, sürücünün səhlənkarlığıdır.

Səssiz təkərlər - onlar necə fərqlənir?

Teorik olaraq, tutuş baxımından təkər nə qədər yaxşı olarsa, rahatlıq və səs-küy səviyyəsi bir o qədər pis olar. Geniş, böyük və kiçik profilli şinlər daha az rahat və nisbətən səs-küylü olacaq. Bu tip problemlər də daha yüksək yük indeksi olan şinlərin bir xüsusiyyəti ola bilər, buna görə də bu lazım deyilsə, belə bir həllə investisiya etməmək daha yaxşıdır.

İstənilən performans yüksək sürücülük rahatlığı və iş mədəniyyətidirsə, daha yüksək profilli, daha dar və daha kiçik ölçülü şinlər ən yaxşı həll yolu olacaq - onlar vibrasiya və zərbələri yumşaldacaq, həmçinin yaranan səs-küyü azaldacaq. Əlbəttə ki, bu, sürücülük performansının pisləşməsinə gətirib çıxarır, yəni. yuvarlanma, yırğalanma, əsasən döngələrdə qeyri-sabitlik, əyləc və sürətlənmə zamanı zəif tutma və s.

Səs-küy səviyyələri, həmçinin məhdud boşluqlar olmadan istiqamətləndirilmiş protektor kimi xüsusiyyətlər, eləcə də qeyri-bərabər və asimmetrik düzülüşlü protektor bloklarının müxtəlif formaları ilə azaldılır. Bundan əlavə, giriş və çıxışların protektorun tangensial kənarı ilə üst-üstə düşməməsi üçün formalaşan eninə yivlərə diqqət yetirməyə dəyər. Rezin birləşmənin yüksək yumşaqlığı da arzuolunandır, lakin bu, öz növbəsində, şinlərin daha sürətli aşınmasına səbəb ola bilər.

Qış təkərləri vəziyyətində, yuxarıda göstərilən xüsusiyyətlər, xüsusən də protektor modelinə gəldikdə mümkün olmaya bilər, lakin müasir həllər qış təkərlərinin yaratdığı səs-küyün müqayisə olunan qiymətli yay təkərlərindən bir qədər yüksək olduğunu bildirir. diapazonu və oxşar parametrləri ilə eni, ölçüsü və s.

Təkər etiketi məlumat mənbəyi kimi?

Şinləri seçərkən, istehsalçılar və satıcılar tərəfindən yapışdırılmış xüsusi etiketlərə rast gələcəksiniz, onların üzərində şəkillərdə çoxlu qiymətli məlumatlar təqdim olunur. O, yuvarlanma müqaviməti (enerji sinfi), yaş tutma və səs-küy səviyyələri haqqında məlumat verir.

– Yuvarlanma müqaviməti (enerji sinfi və ya yanacaq səmərəliliyi)

Bu məlumat potensial alıcıya yuvarlanma müqavimətinin avtomobilin yanacaq sərfiyyatına nə qədər təsir etdiyini bildirir. Qiymətləndirmə şkalası A-dan G-ə qədər dəyişir. A dərəcəsi ən yaxşı nəticədir və belə təkərlərlə sürməyin ekoloji cəhətdən təmiz və qənaətcil olduğunu bildirir.

Yaş tutma

Bu halda, əyləc zamanı yaş tutma qiymətləndirilir. Qiymətləndirmə şkalası AF-dir, burada A ən qısa dayanma məsafəsi üçün ən yaxşı qiymətdir. Ümumiyyətlə, yüksək yuvarlanma müqavimətinə malik olan təkərlər daha aşağı yaş tutma dərəcəsinə və əksinə olacaq, baxmayaraq ki, bəzi modellər yüksək A və ya B reytinqinə malikdir.

- Xarici yuvarlanma səsi

Son reytinq 1-dən 3-ə qədər dalğaların sayı və desibelləri göstərən bir sıra ilə səsucaldan tərəfindən qeyd olunur. Ən vacibi desibellərin sayıdır - təbii ki, nə qədər az olsa, bir o qədər yaxşıdır. Əksər hallarda, bu dəyər 70 dB-dən çox olur, baxmayaraq ki, səs-küy səviyyəsi 65 dB-ə qədər olan modellər var.

Etiketdəki sonuncu parametr avtomobildən kənarda yuvarlanan təkərin yaratdığı səs-küy səviyyəsinə aiddir. Desibel dəyəri hər kəs üçün aydın olsa da, etiketdə üç dalğalı dinamik simvolu da var. Bir dalğa Avropa İttifaqında qəbul edilmiş maksimum səviyyədən təxminən 3 desibel aşağıdır, yəni. təxminən 72 dB. 65 dB ilə 72 dB arasında böyük fərq varmı? Rəylər müxtəlifdir və adətən çox subyektivdir, ona görə də öz təcrübənizi özünüz əldə etməyə dəyər.