SEAT Leon X-Perience - istənilən yol üçün
Modernləşdirilmiş stansiya vaqonları populyarlıq qazanır. Onlar heç bir yoldan qorxmurlar, klassik SUV-lərdən daha funksional, daha ucuz və daha rahatdırlar. SEAT Leon X-Perience cazibədar kuzov dizaynı ilə də diqqət çəkir.
Çoxməqsədli stansiya vaqonu bazar üçün yeni deyil. Uzun illər onlar yalnız varlı insanlar üçün əlçatan idi - onlar orta səviyyəli avtomobillər (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) və daha yüksək (Audi A6 Allroad və ya Volvo XC70) əsasında hazırlanmışdır. Yığcam vaqon alıcıları həmçinin artan gəzinti hündürlüyü, tam ötürücü və cızıq örtüklər haqqında soruşdular. Octavia Scout naməlum bir yola getdi. Avtomobil bestseller olmadı, lakin bəzi bazarlarda satış strukturunda əhəmiyyətli bir paya sahib idi. Buna görə də, Volkswagen konserninin yolsuzluq stansiya vaqonlarının çeşidini genişləndirmək qərarına gəlməsi təəccüblü deyil.
Keçən ilin ortalarında SEAT şirkəti Leon X-Perience modelini təqdim etdi. Maşını tanımaq asandır. X-Perience plastik bamperlər, qanadlar və eşiklər, bamperlərin altındakı metal əlavələr və yoldan daha uzaqda asılmış kuzovu olan Leon ST-nin dəyişdirilmiş versiyasıdır.
Əlavə 27 mm klirens və yenidən işlənmiş yaylar və amortizatorlar Leonun idarə olunmasına təsir göstərmədi. Biz hələ də sürücünün seçdiyi trayektoriyanı həvəslə izləyən, yükün dəyişməsinə asanlıqla dözən və bir çox yol pozuntularını aradan qaldıran çox bacarıqlı kompakt avtomobillə məşğuluq.
Klassik Leon ST-dən fərqləri yalnız birbaşa müqayisədən sonra görmək olar. Leon X-Perience sükan əmrlərinə daha az kəskin reaksiya verir və döngələrdə daha çox yuvarlanır (ağırlıq mərkəzi nəzərə çarpır) və qısa zərbələrin öhdəsindən gəlmək faktını daha aydın göstərir (yaxşı idarəetməni saxlamaq üçün asma gücləndirilir).
Şassini tam qiymətləndirmək üçün zədələnmiş və ya torpaq yolda sürmək lazımdır. X-Perience versiyasının yaradıldığı şəraitdə siz təəccüblü dərəcədə səmərəli və sürətlə sürə bilərsiniz. Asma hətta böyük zərbələri də döymədən udur və mühərrik və sürət qutusu gövdələri dərin çuxurlu magistral yolda sürərkən belə yerə sürtülmür. Həqiqi əraziyə ekspedisiyalar tövsiyə edilə bilməz. Sürət qutusu, mexaniki sürücü qıfılları, hətta mühərrikin, sürət qutusunun və elektron "valların" yoldan kənarda işləməsi yoxdur. Boş səthlərdə sürərkən, yalnız sabitliyə nəzarət sisteminin həssaslığını azalda bilərsiniz. Gücü daha az azaltmaqla problemlərdən qaça bilərsiniz.
Arxa oxun və ötürücü valların quraşdırılması ehtiyacı Leonun baqaj hissəsinin tutumunu azaltmadı. İspan universalı hələ də adi divarlarla məhdudlaşan böyük 587 litr yer təklif edir. Arxa oturacağı qatladıqdan sonra demək olar ki, düz bir mərtəbə üzərində 1470 litr alırıq. Baqajın təşkilini asanlaşdırmaq üçün ikiqat mərtəbə, qarmaqlar və saxlama bölmələri də var. Leonun salonu genişdir. Biz həmçinin stullar üçün böyük bir artı tanıyırıq. Onlar yalnız yaxşı görünmür, həm də yaxşı yanal dəstəyə malikdirlər və uzun səfərlərdə yorulmurlar. Leonun tünd interyeri X-Perience versiyası üçün ayrılmış üzlükdə narıncı tikişlərlə işıqlandırılıb.
Sınaqdan keçmiş Leonun kapotu altında təklif edilən ən güclü mühərrik işləyirdi - DSG sürət qutusu ilə birləşdirilmiş 2.0 at gücünə malik 184 TDI. Tork gündəlik istifadə üçün vacibdir. 380-1750 rpm diapazonunda 3000 Nm, qaz pedalının mövqeyində demək olar ki, hər hansı bir dəyişiklik sürətlənməyə çevrilə bilər.
Dinamiklər də şikayət etməyə əsas vermir. Launch Control funksiyasından istifadə etsək, o zaman startdan 7,1 saniyə sonra sayğacda “yüz” görünəcək. SEAT Drive Profile - Normal, İdman, Eko və Fərdi proqramları ilə Sürət Rejimi Seçicisi - ötürücü sistemi ehtiyaclarınıza uyğunlaşdırmağı asanlaşdırır. Yüksək güc və yaxşı performans Leon X-Perience-nin qarınqulu olması demək deyil. Digər tərəfdən. Orta hesabla 6,2 l/100 km təsir edicidir.
Optimal şəraitdə hərəkətverici qüvvələr ön oxa ötürülür. Dartma və ya profilaktik olaraq problemləri aşkar etdikdən sonra, məsələn, yerə qazla işə başlayanda, beşinci nəsil Haldex muftası olan 4Drive arxa təkəri işə salır. XDS həmçinin sürətli döngələrdə idarəetmənin qayğısına qalır. Daxili təkər qövsünü əyləclə aşağı əyilməni azaldan sistem.
Leon X-Perience qiymət siyahısı 110 PLN dəyərində 1.6 at gücünə malik 113 TDI mühərriki ilə açılır. Artan klirens və 200Drive baza versiyasını hər yerdə stansiya vaqonu axtaran və orta performansla razılaşan insanlar üçün maraqlı təklif edir. Bir az daha çox sərmayə qoyaraq - 4 115 PLN - biz 800 pilləli DSG ilə 180 at gücünə malik 1.8 TSI əldə edirik. İldə bir neçə min kilometr qət edən insanlar üçün bu, ən yaxşı seçim olacaq.
150 at gücü 2.0 TDI mühərriki ilə birlikdə aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə yaxşı performans. (118 PLN-dən), bu yalnız mexaniki transmissiya ilə mövcuddur. 100 at gücünə malik 2.0 TDI ilə sınaqdan keçirilmiş versiya. və 184 pilləli DSG diapazonun başındadır. Avtomobilin qiyməti 6 PLN-dən başlayır. O, yüksəkdir, lakin Leonun performansı və zəngin avadanlıqları, o cümlədən tam ötürücülü 130Drive, iki zonalı iqlim nəzarəti, yarı dəri örtük, dəri ilə işlənmiş çox sükan, tam LED işıqlandırma, səyahət kompüteri, kruiz kontrol, sürücü rejimi seçici və multimedia sensor ekran sistemi, Bluetooth və Aux, SD və USB bağlantıları.
Zavod naviqasiyası dərin pul kisəsi tələb edir. 5,8 düymlük ekrana malik sistemin qiyməti 3531 PLN-dir. 6,5 düymlük ekran, on dinamik, DVD pleyer və 10 GB sərt diskli Navi System Plus 7886 PLN-ə başa gəlir.
Leon X-Perience-dən tam həzz almaq üçün opsionlar kataloqundan eksklüziv olaraq bu model üçün aksessuarlar, o cümlədən cilalanmış ön hissəsi olan 18 düymlük təkərlər (PLN 1763) və qəhvəyi Alkantara və tünd narıncı rəngli tikişli yarımdəri üzlüklər seçməyə dəyər. (PLN 3239). Bamperlərdəki metal əlavələrlə vizual olaraq birləşdirilən xrom relslər əlavə ödəniş tələb etmir.
SEAT Leon X-Perience SUV olmağa çalışmır. O, yaradıldığı vəzifələrin öhdəsindən mükəmməl gəlir. Genişdir, qənaətcildir və daha az ziyarət edilən yerlərdən istifadə etməyə imkan verir. Sürücü diqqətini yola cəmləmək və hansı zərbələrin bamperi cızacaq və ya mühərrikin altındakı kapotu cıracağı ilə maraqlanmaq əvəzinə, sürücü gəzintidən həzz ala və mənzərəni çəkə bilər. Əlavə 27 mm yer klirensi həqiqətən fərq yaradır.
