Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
İtaliya TCS Touring Çempionatında Seat Leon Cupra ST Kuboku üçün bunu necə edəcəyiniz burada.
Bunun gülməli olduğunu bilirəm. IN stansiya vaqonu bunlar ailələr üçün, uzun səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillərdir, əlbəttə ki, yola qapı açmır. Ancaq tarix bizə generalların çox sürətli silahlar ola biləcəyini öyrədir Volvo 850 R. nəyə girdi BTCCməsələn və ya dəhşətli Audi RS4 Avant “Ring” üzərində yarışdı... Bu səbəbdən Seat Leon Cupra ST Cup -da bir oturacaqda oturanda mənə o qədər də qeyri -təbii görünmür. Bu Cupra ST Cup yarışına qatılan bir yarış avtomobili. TCS İtalyan Tur Çempionatı, təbii varis Seat Ibiza Cupamma çox daha sürətlidir.
GİYİM BAXMAYIR
Il TCS Çempionatı Seriyalı avtomobillərə çox yaxın olan avtomobillər var, başqa sözlə: çox yaxşı düşünülməmişdir. Bu səbəbdən ST, İlk baxışdan bu, etiketləri olan adi bir Leondur. Ancaq diqqəti daha da yaxınlaşdırmaq kifayətdir yarış qəfəsləri, böyük Leon Kubok əyləcləri (böyük pis yarış bacısı) le hamar təkərlər və yarış oturacağı... Ancaq bunlar, yarış yarışları üçün zəruri olan əhəmiyyətli dəyişikliklərdir, çünki mexaniki olaraq dəyişikliklər minimaldır. Mühərrik 2.0 at gücünə malik 300 TFSI turbomühərrik standart, idman egzozu səbəbindən biraz daha güclüdür (həmçinin Kubokdan götürülmüşdür); həm də 6 pilləli DSG sürət qutusu yolla eynidir, elektron idarə olunan mexaniki diferensialdır.
Bunun əvəzinə yaylar və damperlər dəyişdirilir.incə tənzimləmə üçün tələb olunur.
Üstünlük Seat Leon ST, bir az daha uzun təkər bazasına sahib olmasıdır. hetçbeklə müqayisədə döngədə daha balanslı və neytral edir. Buna görə də əla bir başlanğıc nöqtəsidir.
Bəxtim gətirib yarış həftəsonu ərzində Vallelunqada gəzin, Amma bu başqa bir hekayədir. Əsas odur ki, məndə var sükan arxasında çox vaxt keçirdi.
ÇALIŞMADAN FAST
La Seat Leon Cupra - yaxşı tanıdığım avtomobil... Bir yol maşını olaraq, iddia edilən 300 at gücünü aşan bir mühərriki ilə inanılmaz dərəcədə sürətlidir.ödəmə xatırladır Nissan GT-R kiçik ölçülərdə. La yarış versiyası eyni çatdırılma saxlayır, lakin daha az çəki daşıyır; gözəl hiss.
Il alcantara'dan kiçik sükan daha dəqiq və dəqiq məlumat girişi təmin etməyə kömək edir, beləliklə künclərə girən və çıxan kənarları hədəfə ala bilərsiniz. ANDIR həqiqətən sürətli maşın... Vallelunga dövrəsində, istehsal avtomobili ilə çox az əlaqəsi olan peşəkar bir avtomobil olan Leon Kubokundan "cəmi" dörd saniyə daha yavaşdır.
Yarış avtomobilləri ümumiyyətlə bir az qorxuncdur, amma bu TS, sanki hər zaman bildiyiniz kimi çox güvən oyadır. Bununla belə, ən çətin tərəfi ən yaxşısını necə ortaya çıxaracağını tapmaqdır.
İlk bir neçə dövrə ərzində əyləcin bir qədər şişirdilmiş olduğunu görürəm.. Kubokların maketi dəhşətlidir və ST -də əyləc gücləndiricilərinin və ABS -nin olması (böyük bacından fərqli olaraq) döngə edərkən praktiki olaraq yavaşlamağa məcbur edir. Ancaq bunu edərkən, Leonun yarı oyaq ruhu görünür və düz və sabit qalmaq əvəzinə, Cupra burnunu dəvəquşu kimi göstərir və quyruğunu vurmağa başlayır. Xoşbəxtlikdən Ön tərəfi bitirmək həqiqətən çətindir - ən azı isti təkərlərdə. – və Seat Leon Cupra ST Cup səhvlərinizi bağışlamağa hazırdır.
L 'avtomobil toxunanda o qədər "mənim" hiss edir ki, mexaniklərdən arxanı bir az qaldırmağı xahiş edirəm döngəni yaxşılaşdırmaq üçün. Başqa 2,5 mm kifayətdir və Leon küçəsi münasibətini dəyişir: burun indi çox daha sürətlidir və bir dönüşün ortasında daha az əyilmə var, praktikada: daha çox dönüş.
È yarış avtomobillərinin kiçik dəyişikliklərlə necə dəyişdiyi çox gözəl, tuning öyrənmək üçün həqiqətən böyük bir məktəbdirlər.
TƏŞƏKKÜR EDİRƏM
Təmizlik həmişə yolda öz bəhrəsini verir, amma bu halda daha çox. Tükənmiş və uyuşmuş Seat Leon ST Kuboku ha satış üçün qələm (həm də klik sayəsində) və bəlkə də bu bizi səhv edir. Buradan gələcək növbə çəkmək getdikcə daha çətindir, amma saniyəölçən sizə qarşı çıxacaq... Burada da bir sirr var hərəkət et, mümkün qədər təmiz xətlər çəkməyə çalışır. Məhdud sürüşmə diferensialı bütün CV-lərini heç bir problem olmadan yerə qoymağı bacarır, ancaq əyridən çıxan qazın hələ də ağıllı şəkildə dozalanması lazımdır, əks halda burun birdən-birə genişlənəcək. Düzgün istiqamətləndirilən ST inanılmaz rahatlıqla bordürlərdə uçur və rəqs edir.
Sadəcə qoy: başlamaq üçün sadə, vicdanlı və mükəmməl bir yarış maşınıdır... Girişi çıxışa (küncdən) çevirməyi, qazla səbrli olmağı və əyləclə yumşaq olmağı öyrədir, eyni zamanda demək olar ki, standart bir vaqon üçün demək olar ki, ağlasığmaz bir performans təqdim edir. ...
Il qiymət uğrunda yarış həftəsonu? Təxminən 7.000 avro. Əlverişli olsa da, xüsusən də bu gözəl idman növünün xərclərinin nə qədər yüksək olduğunu düşünəndə.
