Traktorların birləşdirici qurğuları

Avtomobil qatarının qoşqu ilə nəqliyyat əlaqələrinin kinematik və güc qarşılıqlı əlaqəsi yedək qurğusu vasitəsilə həyata keçirilir (şək. 1).

Traktorun dartma muftaları (TSU) çıxarıla bilən mufta mexanizmindən, amortizator elementindən və bərkidici hissələrdən ibarətdir.

Sökülə bilən birləşmə mexanizminin dizaynına görə, yedək cihazları aşağıdakılara bölünür:

• toxunma (cüt qarmaqlar və ilmələr),
• sancaqlar (cüt sancaqlar),
• top (top-loop cütü).

Söndürmə elementi spiral yaylardan, rezin elementlərdən və üzük yaylarından istifadə edir.

Qoşqulu yol qatarlarında ən çox yayılmış çəngəllərdir.

Şəkil 1 - Traktor birləşdirici qurğular: 1 - qəbuledici; 2 - aktuatorun gövdəsi; 3 – fiksasiya qolu; 4 - kingpin qapağı; 5 - mexanizm korpusunun qapağı; 6 - yay; 7 - çərçivə; 8 – sürücü tutacağı; 9 - mərkəzi sancaq; 10 - mərkəzi padşahın yəhəri; 11 - kilid qozu; 12 - qoruyucu qutu; 13 — qoruyucunun avtomatik ayrılması; 14 - son mexanizmin çəngəlinin qozunun qapağı; 15 - qoz; 16 - yedəkləmə qurğusunun gövdəsi; 17– yedəkləmə qurğusunun dayandırıcısı; 18 - yedəkləmə qurğusunun qapağı; 19 - cırcır kilidi çəngəl; 20 - mandalı; 21 - çəngəl

“KamAZ-5320” avtomobilinin çəngəl bağı (şəkil 2) qarmaqdan 2 ibarətdir, onun çubuğu çərçivənin arxa çarpaz elementindəki deşiklərdən keçir, əlavə möhkəmləndirmə var. Çubuq kütləvi silindrik gövdəyə 15 daxil edilir, bir tərəfdən qoruyucu qapaqla 12, digər tərəfdən korpus 16 ilə bağlanır. Avtomobili mühərrikdən işə salarkən şok yüklərini yumşaldan rezin elastik element (amortizator) 9. bir yerdən bir qoşqu ilə yerləşdirin və qeyri-bərabər bir yolda sürərkən, iki yuyucu 13 və 14 arasında yerləşir. Qoz 10 rezin dayanacın 9-un ilkin sıxılmasını təmin edir. çəngəldən keçən şaftda 3, çəngəl tərəfindən bloklanır. mufta ilgəyinin qarmaqdan ayrılmasının qarşısını alan pəncə 4.

Şəkil 2 - Yedəkləmə çəngəl: 1 - yağlayıcı; 2 - çəngəl; 3 - mandalı çəngəl oxu; 4 - pəncə mandalı; 5 - cırcır oxu; 6 - mandalı; 7 - qoz; 8 - sancaqlar zənciri; 9 - elastik element; 10 - çəngəl qoz; 11 - pin; 12 - qoruyucu örtük; 13, 14 - yuyucular; 15 - bədən; 16 - mənzil örtüyü

Traktoru qoşqu ilə bağlamaq üçün:

• qoşquyu park əyləc sistemi ilə əyləc edin;
• yedəkləmə çəngəlinin kilidini açın;
• qoşqunun dartma çubuğunu elə quraşdırın ki, tıxac gözü avtomobilin yedəkləmə qarmağı ilə eyni səviyyədə olsun;
• yedək çəngəl qoşqu bağına dayanana qədər maşını ehtiyatla geri qaldırın;
• yedəkləmə döngəsini yedək çəngəlinə qoyun, mandalı bağlayın və bir cırcır ilə düzəldin;
• treyleri avtomobilin rozetkasına qoşun;
• qoşqunun pnevmatik sisteminin şlanq fitinqlərini avtomobilin pnevmatik sisteminin müvafiq fitinqləri ilə birləşdirin;
• treyleri avtomobilə təhlükəsizlik kabeli və ya zəncirlə birləşdirin;
• avtomobildə quraşdırılmış qoşqu əyləc sistemlərinin pnevmatik sürücüsü üçün bağlama klapanlarını açın (bir telli və ya iki telli dövrə);
• qoşquyu park əyləc sistemi ilə əyləc edin.

Artikulyar çəngəl çıxarıla bilən bağlama mexanizminin qarmaq dizaynından fərqlənir.

Dönmə menteşəsinin sökülə bilən birləşmə mexanizmi (şəkil 3) çəngəldən 17 (“qəbuledici”), döngədən 14 və boltdan ibarətdir. Korpusa qoyulan pərdə tutacaqdan 13, valdan, kəmərdən 12 və yük yayından 16 ibarətdir. Çəngəl şaquli müstəvidə ötürülmənin lazımi elastikliyini təmin edən mil 5 vasitəsilə çubuqla 10 birləşdirilir. Sərbəst vəziyyətdə, sökülə bilən birləşmə mexanizmi rezin dayanacaq 11 və yay çubuğu 9 tərəfindən tutulur.

Şəkil 3 - Fırlanan çəkmə çubuğu: 1 - qoz; 2 - bələdçi qolu; 3, 7 - flanşlar; 4 - rezin element; 5 - çubuq; 6 - bədən; 8 - örtük; 9 - yay; 10 - çubuq oxu; 11 - tampon; 12 - kəmər; 13 - tutacaq 14 - kingpin; 15 - bələdçi döngəsi; 16, 18 - yaylar; 17 - çəngəl; 19 - qoruyucu

Traktoru qoşqu ilə birləşdirməzdən əvvəl, mandalı tutacaq 13 ilə "burur", sancaq 14 isə yuxarı vəziyyətdə sıxac 12 tərəfindən tutulur. Yay 16 sıxılmışdır. Çəngəlin 14-ün aşağı konusvari ucu qismən çəngəlin yuxarı dayağından 17 çıxır. Pərdə endirilən zaman qoşqu çəngəsi çəngəl bələdçisinə 15 daxil olur. Kəmər 12, cazibə qüvvəsi və yayın 14 təsiri altında aşağıya doğru hərəkət edərək qarmaq əmələ gətirən mərkəzi menteşəni 16 buraxır. Qarşılıqlı çuxurdan 14-cü ilgəcin düşməsinin qarşısı qoruyucu 19 tərəfindən alınır. Qarşılıqlı döngə işə salındıqda TSU-nun çəngəlinə daxil olur və 14-cü ilgəcin konusvari dibini sıxır ki, bu da onu qısa məsafəyə qaldırmağa kömək edir və pəncəyi (boyunduruğu) 12 padşahdan buraxın.

Yəhərli yol qatarının nəqliyyat əlaqələrinin gücü və kinematik qarşılıqlı əlaqəsi beşinci təkər muftası ilə təmin edilir (şək. 4).

Şəkil 4 - Yük maşını traktoru: 1 - nəqliyyat vasitəsinin şassisi; 2 - yəhər cihazının çarpaz üzvü; 3 - yəhər dəstəyi; 4 - butt plitəsi; 5 - yağlayıcı; 6 - yəhərin yan gözləri; 7 - yəhər mötərizəsi; 8 - yəhər sürüşmə cihazı; 9 - sol süngər; 10 - əsas lövhənin daşıyıcı səthi; 11 - süngər barmaq; 12 - pin; 13 - yağlayıcı; 14 - sapı bağlamaq üçün pin; 15 - təhlükəsizlik çubuğunun oxu; 16 - birləşmə mexanizminin avtomatik sökülməsi üçün qoruyucu; 17 - yay cırcırlı kilidləmə manşeti; 18 - kilidləmə yumruğu pəncəsinin oxu; 19 - kilidləmə kam yayı; 20 - itin sıxılmış yumruğu; 21 - kilidləmə yumruğu; 22 - kilidləmə yumruğunun oxu; 23 - tutacaq kilidinin sapı; 24 - sağ süngər; 25 - menteşə; 26 - dəstək; 27 - xarici qol; 28 - daxili qol; 29 - menteşə oxu

Beşinci təkər muftası traktoru yarımqoşquya qoşmaq və ayırmaq, həmçinin yarımqoşqudan nəqliyyat vasitəsinə əhəmiyyətli şaquli yükü və traktordan yarımqoşquya dartma qabiliyyətini ötürmək üçün istifadə olunur.

Qurğu yarımqoşqu ilə traktorun yarı avtomatik birləşməsini və ayrılmasını təmin edir. Qoşqu döngə ilə əsas lövhə ilə təchiz edilmişdir (şək. 5). Kral pininin işçi səthinin diametri normallaşdırılıb və 50,8 ± 0,1 mm-ə bərabərdir.

Şəkil 5 - Traktorun beşinci təkər muftası ilə birləşmə üçün yarımqoşqu kingpin

Beşinci təkər muftası (şəkil 4) yük maşını traktorunun çərçivəsinə çarpaz element 3 ilə birləşdirilmiş iki mötərizədən 2 istifadə edilməklə quraşdırılır. Mötərizədə 3 yəhərin əsas lövhə olan iki menteşədən 25 istifadə edilərək quraşdırıldığı qapaqlar var. 10 iki yan çıxıntılı 6.

Yəhərin yan gözləri 6 uzununa müstəvidə yəhərin müəyyən meylini təmin edən menteşələrin 29 oxlarına 25 sərt şəkildə bağlıdır. Oxlar 29 rezin-metal kollarda 27 və 28-də sərbəst fırlanır. Bu həll yarımqoşqunun hərəkət zamanı müəyyən uzununa meylini, eləcə də cüzi eninə meylini (3º-ə qədər) təmin edir, yəni o, ötürülən dinamik yükləri azaldır. qoşqu yarıqoşqusunu traktor çərçivəsinə. Millər 29 ox hərəkətindən kilidləmə lövhələri 4 ilə qorunur. Şafta yağlayıcı 5 quraşdırılır və rezin və metal kollara 27 sürtkü materialı vermək üçün kanal hazırlanır.

Oturacağın 10 əsas lövhəsinin altında bir bağlama mexanizmi var. O, iki tutacaqdan 9 və 24 (“süngərlər”), gövdəsi və yayı 21 olan kilidləmə tutacağı 19, yayı olan mandaldan 17, açılış idarəetmə qolundan 23 və əsas lövhədə 16 sabitlənmiş avtomatik ayırma qoruyucudan 10 ibarətdir. sancaqlar 11 istifadə edərək və iki ekstremal mövqe tutaraq (açıq və ya qapalı) onların ətrafında dönə bilər. Kilid sapı 21 də iki ekstremal mövqeyə malikdir: arxa - tutacaqlar bağlıdır, ön - tutacaqlar açıqdır. Çubuğun yayı 19, sapın 21 irəli mövqeyə hərəkətinə qarşı çıxır. Bağlayıcı yumruq çubuğu 21 özünü partlayan bara 16 dayanır. Beləliklə.

Eriyən çubuq 16, çubuğu düzəltmək və ya boşaltmaq üçün fırlanma imkanı ilə oxun 15 üzərinə quraşdırılmışdır.

Traktoru qoşquya qoşmazdan əvvəl avtomatik buraxma təhlükəsizlik çubuğu “kiliddən açılmış” vəziyyətə qoyulur və bu, qolun vurucu çubuğunu buraxır.

Traktoru yarımqoşqu ilə bağlamaq üçün bənd idarəetmə qolunu avtomobilin hərəkət istiqamətində irəli çevirin. Bu halda, kilidləmə sapı ən ön mövqedə mandalı ilə kilidlənəcəkdir. Sürücü traktoru elə yerləşdirir ki, yarımqoşqunun çarxı oturacağın əyilmiş ucları arasından və daha da tutacaqların arasından keçsin. Dəstəyin əyilmiş vəziyyətdə yerinə oturduğundan, kingpin tutacaqların yivinə daxil edildikdə, tutacaqlar açılır.

Yumruq fiksasiyadan mandalla ayrılır, arxası ilə tutacaqlara söykənir və onları açıq vəziyyətdə saxlayır. Traktorun arxa hissəsinin daha da hərəkəti ilə kingpin tutacaqlara elə hərəkət edir ki, onlar bağlansın və sap, yayın təsiri altında tutacaqların bucaqlı yivlərinə daxil olur və ən arxa mövqeyi tutur. onun etibarlı kilidini təmin edir. Kilidləmə baş verdikdən sonra, öz-özünə açılan qoruyucu çubuğunu "bağlı" vəziyyətə çevirərək ilk çubuğu düzəltmək lazımdır.

Yarımqoşqu ilə hərəkətə başlamaq üçün sürücü aşağıdakıları etməlidir: yarımqoşqu dəstəkləyici qurğunun çarxlarını (və ya silindrlərini) qaldırmaq; traktorun və yarımqoşqunun pnevmatik sistemlərinin başlarını birləşdirin; elektrik naqillərini birləşdirin; qoşqu park əyləcini söndürün

Yol qatarını ayırmadan əvvəl maşinist dayanacaq əyləc sistemi ilə yarımqoşquyu əyləcləyir, dəstəkləyici qurğunun rulonlarını (və ya silindrlərini) aşağı salır, pnevmatik sistemin birləşdirici başlıqlarını və elektrik kabellərinin tıxaclarını ayırır.

İşdən çıxarmaq üçün qoruyucu çubuğunu və söndürmə idarə qolunu yenidən çevirmək lazımdır, bundan sonra birinci sürətdə traktoru rəvan irəli aparın. Kəpənək irəli vəziyyətə gətiriləcəyi və mandalı ilə kilidlənəcəyi üçün qoşqu çarxı qatlanan tutacaqlardan sərbəst şəkildə çıxacaq.

Yol qatarının daşıma qabiliyyətini artırmaq üçün iş prinsipi düzxətli hərəkət zamanı traktor və qoşqu arasındakı məsafəni azaltmağa və döngə və manevr zamanı artırmağa əsaslanan qısaldılmış teleskopik birləşdirici qurğulardan istifadə olunur.

Avtomobil qatarlarının daşıma qabiliyyətinin artması oxların sayının və onların ümumi uzunluğunun artması ilə bağlıdır. Lakin bu, yol qatarının manevr qabiliyyətinin pisləşməsinə və təkərlərin sürətlə aşınmasına səbəb olur.

Təkər oxlarının və təkər oxlarının istifadəsi bu çatışmazlıqları azaldır. Onlar dizayn baxımından sadədir və aşağı istehsal və texniki xidmət xərcləri tələb edir.

İki və üç oxlu yarımqoşqularda arxa ox dönərkən yolun təkərlərinə reaksiyalarının yanal komponentlərinin təsiri altında fırlanır.

Birləşdirilmiş oxlar yarımqoşqunun yükləmə hündürlüyünü və ağırlıq mərkəzini artırır. Buna görə də, özünü düzəldən təkərləri olan oxlar geniş yayılmışdır.