Sabun: iş, aşınma əlamətləri və qiymət

Yağ ayırıcı olaraq da bilinən havalandırıcı mühərrik yağının təzyiqini azaltmaqda mühüm rol oynayır. Xüsusilə, müəyyən mexaniki hissələri yüksək temperaturdan, eləcə də zamanla korroziyadan qoruyur.

💧 Nəfəs alma cihazı necə işləyir?

Nəfəs almağa imkan verəcəkdir artıq yağ təzyiqinin aradan qaldırılması motor korpusunun içərisində. Həqiqətən, yağ çox yüksək temperatura qədər qızdırıldıqda, mühərrik sisteminin bir çox mexaniki elementlərində təzyiq yaradan buxarlar, məsələn, krank mili kasnağı.

Nəfəs alma vasitəsi ilə işə başladığı zaman budur sxem bu neft buxarlarını gətirməyə imkan verir giriş manifoldu... Onlar suqəbuledici klapanlardan keçir və sonra mühərrikə çatır. Yağ separatorunun modelindən asılı olaraq müşahidə edə bilərik bir filtrin və ya çənin olması.

Filtrdirsə, keçərkən buxarları süzəcək, qrafindirsə, qazların bir hissəsini təbii forması neftə çevirəcək. İkinci halda neft köçürülür arabaçı suqəbuledici sistemindən keçmədən.

Tənəffüs cihazı bir çox mexaniki hissələrin qorunmasına kömək etsə də, yenə də mühərriki girişdə və klapanlarda tıxaya bilər. Buna görə ventilyasiya sistemi qaz dövranını optimallaşdırmaq üçün havalandırma ilə işləyəcək.

🔍 Yağ nəfəsi haradadır?

Yağ üfürücü birbaşa ventilyatora inteqrasiya olunub giriş manifoldu sizin mühərrikiniz. Bu və yuxarı arasında oturur kalça... Bu iki hissə bir-birinə menteşə ilə bağlanır.

Tənəffüs borusu daha sonra silindr başının yuxarı hissəsindən axır avtomobilin hava qutusu sonra bir hortumla bitir. Avtomobilinizdə benzin və ya dizel mühərriki olan havalandırma yeri eyni olacaq.

⚠️ Möhlət geyiminin əlamətləri hansılardır?

Tənəffüs aparatınız effektivliyini itirməyə başlayarsa, simptomlar çox yüngül olacaq və zaman keçdikcə daha da pisləşəcək. Beləliklə, əgər onu buraxarsa, aşağıdakı hallarla qarşılaşa bilərsiniz:

• Uğursuzluq turbo sənin maşının : Avtomobilinizə əvvəlki qədər güc verməyəcək və siz hərəkətdə olarkən fit çala bilər. Beləliklə, avtomobiliniz gücünü itirəcək.
• Həddindən artıq motor yağı istehlakı : Havalandırma dövrəsi zədələnərsə və möhürlər artıq öz funksiyalarını yerinə yetirmirsə, mühərrik yağının əhəmiyyətli dərəcədə dağılması baş verəcək. Nəticədə, bu, mühərrikinizin bu mayeni həddindən artıq istehlak etməsinə səbəb olacaq.
• Filtr sistemində mayonez : Bu o deməkdir ki, yağ buxarının kondensasiyası səbəbindən nəfəs verici tamamilə bağlanıb.

Bu əlamətlərdən hər hansı biri görünən kimi, tez müdaxilə etməli olacaq nasaz bir havalandırma səbəbiylə digər hissələrin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün.

Həqiqətən, bu, mühərrikinizə və suqəbuledici sisteminizə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər. Texniki çağırmadan çox uzun müddət gözləsəniz, digər hissələr zədələnə bilər və bu, qaraj hesabınızı əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır.

👨‍🔧 Nəfəs almadan niyə yağ çıxır?

Daha əvvəl izah etdiyimiz kimi, nəfəs alma icazə verir neft buxarlarını təkrar emal edin və yandırın, silindr blokunda çox yüksək təzyiqdən qaçın və krank karterini havalandırın. Beləliklə, neft buxarları kondensasiya olunduqda, neft qalıqlarının üfüqün divarından aşağı damcılanması mümkündür.

Bununla belə, onlar daxil olmalıdırlar çox aşağı məbləğ... Nəfəs alandan çox miqdarda yağ çıxdığını görürsünüzsə, bu məna verə bilər çatlamış zəncir və ya zədələnmiş möhürlər möhürünü itirmişlər. İkinci halda, nəfəs almanızın avtomexanik atelyesində peşəkar tərəfindən yoxlanılması lazımdır.

💰 Tənəffüs aparatının dəyişdirilməsi nə qədərdir?

Yağlı nəfəs aparatı ucuz hissədir: aralarında satılır 30 € və 60 € avtomobilinizin modelindən və növündən asılı olaraq. Bir çox hallarda, tez-tez lazımdır sadəcə hortumu dəyişin nəfəs, hissənin özü deyil.

Əmək baxımından bu cür müdaxilə üçün mühərrik sisteminizin vəziyyətindən asılı olaraq 2 ilə 3 saat arası iş tələb olunur. Buna görə orta hesabla, arasında hesablamaq lazım olacaq 150 € və 300 € ventilyatorun dəyişdirilməsi, ehtiyat hissələri və komplekt olaraq işləmək üçün.

Tənəffüs cihazı mühərrikinizlə əlaqəli komponentlərin düzgün ventilyasiyasını təmin etmək üçün vacib bir hissədir. Yağ buxarlarının təkrar emalı və yanması mühərrikin tez-tez stresə məruz qalan bir çox mexaniki hissələrinin ömrünü uzatmaq üçün lazımdır.