Ən etibarlı və sarsılmaz Audi avtomobilləri
Bu maşınların nüfuzuna görə, bir çoxları onların hamısının problemsiz və davamlı olduğuna inanırlar. Bu tamamilə doğru deyil. Uğursuz və çox vaxt sadəcə dəbli və ya bir anlıq sərfəli həllərin əsas axınına daxil olan avtomobillər hətta VAG konserninin bu premium brendinin imicini korlaya bilər. Xüsusilə də son vaxtlar.
Əlbəttə ki, avtomobil tərəqqisinin əsasları, xüsusən də belə bir layiqli məşhur marka üçün, avtomobillərin komfortunun və dinamizminin daim artması olacaqdır. Audi nə qədər yeni olsa, texniki cəhətdən bir o qədər mükəmməldir, həm də daha çətindir. Bu həmişə etibarlılığa müsbət təsir göstərmir.
Buna görə də, yuxarıdakı reytinqdə yeni avtomobillər yoxdur və mövcud olanlar ən uğurlu şəkildə yerləşdirilməyə bilər. Ancaq Audi avtomobilləri üçün təkrar bazarı təhlil edərkən məhz bu təəssürat yaranır, sifarişi təhlükəsiz şəkildə geri qaytarmaq mümkün olsa da, bütün bu avtomobillər etibarlı, rahat və davamlıdır.
Digər ifrata da gedə bilməzsiniz. Bütün köhnə avtomobillərin etibarlı olduğu və daim yenilərində bir şeyin qırıldığı barədə fikir səhvdir. Texnologiyanın mürəkkəbləşməsi ilə yanaşı, irəliləyiş zamanı əvvəllər buraxılmış səhvlər də aradan qaldırılır, texnoloji cəhətdən daha yaxşı hissələrin və materialların istifadəsi aqreqatların möhkəmliyini və aşınmaya davamlılığını artırır. Başqa bir şey onu necə idarə etməkdir. Burada hər şey olur.
Audi A4 B5
Avtomobil 1994-ci ildə restaylinqlə 2001-1997-ci illərdə istehsal edilib. Tamamilə sinklənmiş və yaxşı boyanmışdır, buna görə qəza olmadıqda, boya hələ də qorunub saxlanıla bilər. Möhkəm daxili bəzək və kifayət qədər sadə elektrik dəsti avtomobilin təhlükəsizliyini təmin edəcəkdir. Süspansiyonlar etibarlıdır və təmir ucuz olacaq, hissələri geniş yayılmışdır.
Mühərriklərdən ən sadə və ən mühafizəkar 1,6 101 at gücü, həmçinin silindrdə dörd klapanlı güclü V6, artan aşınma müqaviməti və iddiasızlığı ilə seçilir. Ən yaxşı ötürmə variantları sadə mexanika və ya ən son V6 buraxılışları ilə blokda quraşdırılmış avtomatikdir.
Audi A6 C5
A6 avtomobillərinin ikinci nəsli 1997-ci ildən 2004-cü ilə qədər istehsal edilib, restaylinq 2001-ci ildə baş tutub.Əslində bu, Audi 6 modelinin sadə adlandırılmasına çevrildiyi üçün ilk tam hüquqlu A100-dır.Texnologiyadan tutmuş, hər şey dəyişib. görünüş. Korpusun ənənəvi sinklənməsi qorunub saxlanılıb və onun alüminium hissələri ilk dəfə istifadə edilib.
Ən uğurlu mühərrik layiqincə 6 silindrli AAH 2,8 litrlik mühərrik hesab olunur. 174 at gücü böyük və ağır bir bədən üçün kifayətdir və resurs tərifdən kənardadır.
Belə avtomobillər hətta şəhər şəraitində belə yarım milyon kilometr təmirsiz gedə bilirlər. Hamısı orta geri çəkilmə və mühafizəkar dizayn sayəsində. Onu və sürət qutusunu uyğunlaşdırmaq üçün onların resursu həm mexaniki, həm də hidravlik mühərrikin performansı ilə müqayisə edilə bilər.
Audi Q5
Bu, Ingolstadt-dan daha yeni nəsil maşınları təmsil edir. Üstəlik, etibarlılıq göstəricilərinin bundan zərər çəkdiyini söyləmək olmaz. Bəli, avtomobil artıq klassik sedanlardan və Audi-nin stansiya vaqonlarından daha mürəkkəbdir, dəbli krossover tipli kuzovda geyinmiş, elektron sistemlərlə doymuşdur, lakin ənənələr qorunub saxlanılmışdır. Yenə də, demək olar ki, bütün həllərin korroziyaya qarşı qorunmasının ən yüksək keyfiyyəti, yüksək səviyyəli rahatlıq və düşüncəliliyi.
Dezavantajlar, gözlənildiyi kimi, texnikanın mürəkkəbliyi ilə əlaqələndirilir. FSI mühərrikləri və xüsusən də TFSI mühərrikləri artıq sözün yaxşı mənasında əvvəlki kimi palıdlığa malik deyil. Şirkət hətta anadangəlmə qüsurların aradan qaldırılması ilə məşğul olmalı idi. Yaxşı, Audi üçün qüsur bir çoxları üçün normaldır. FSI 3,2 litr olan bir avtomobil seçsəniz, heç bir problem olmayacaq. Baxmayaraq ki, artıq yarım milyon qaçış deyil, bir yarım dəfə azdır.
Təəssüf ki, robot sürət qutuları istifadə olunurdu və o zaman onlar problemli idi. Lakin mexanika ənənəvi olaraq yaxşıdır və transmissiya diapazonunda klassik avtomatik maşınlar da mövcud idi.
Audi A80
Xüsusilə Rusiya üçün iki Audi əfsanəsindən biri. Məşhur "dimdikli çəllək" bizə yaxşı tanışdır. Çoxları indi də qaçır, zamanla əslində dəyişmir. Avtomobil sadə və etibarlıdır, adi Audi sxeminə uyğun olaraq uzununa mühərrik, ön və ya dörd təkər ötürücü, öndə şam asma və arxada bir burulma şüası. Orada qırılacaq bir şey yoxdur.
Əla salon və erqonomika, maşına minmək sadəcə xoşdur, hər şey özünə inam və alman keyfiyyətini ruhlandırır. 1,6 litrdən 2,3 litrə qədər olan mühərriklərdə demək olar ki, heç bir qüsur yoxdur.
2,6 və 2,8 benzin altıları da nisbətən nadir idi. Hətta 1,9 dizel, düzgün qayğı ilə, yüksək yürüşləri ilə taksi sürücülərini qane edə bildi. Çoxları hesab edir ki, modelin A4 ilə əvəzlənməsi ilə Audi həvəskarları itki ilə üzləşiblər.
Audi 100/A6 C4
İkinci əfsanəvi avtomobil. Məşhur "siqar" və ya "siyənək"in varisi 100 bədəndə 44 kibrit. A6 indeksinin ilk görünüşü. Modelin təyinatındakı bu dəyişiklikdən sonra dizaynda avtomobilin qavranılmasına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən təkmilləşdirmələr tətbiq olundu.
Bu, artıq çox daha müasir avtomobildir, onun əsas xüsusiyyətləri dəyişməyib, lakin A6-nın sonrakı nəsillərində inkişaf edib.
Bu maşınlarda şikayət ediləcək bir şey yox idi. "Perpetual" mühərriklər və transmissiyalar, paslanmayan kuzov, çox möhkəm və rahat interyer. Sürprizlər yalnız çox uzun illər işlədikdən sonra yarana bilər. Avtomobil modelləri dəyişdirərkən, innovasiyalar etibarlılığı artırmağa yönəldildikdə, avtomobilin necə inkişaf etməli olduğuna dair bir nümunə ola bilər. Təəssüf ki, tərəqqi başqa yol tutdu.
