Ən bahalı qəzalar

Müasir avtomobillərdə nə sındırmağı xoşlayır? Çox şey var, lakin bir çox ev büdcəsini poza biləcək qüsurlar var.

Vaxt kəmərinin qırılması

Zəncir əvəzinə vaxt kəmərindən istifadə danılmaz üstünlüklərə malikdir. Birincisi, bu daha sakit bir həlldir, ikincisi, daha yüngüldür, üçüncüsü və ən əsası, onu əvəz etmək daha asan və daha sürətlidir. İlkin problem, hətta hər 60 mindən bir dəyişdirilməli olan kəmərlərin aşağı aşınma müqaviməti idi. km. Hazırda dəyişdirmələr arasındakı dövrlər əhəmiyyətli dərəcədə artıb və hətta 240 min təşkil edir. km. Həm də kəməri vaxtından əvvəl qırmaq ehtimalı çox azdır. Amma bu baş verərsə, nəticələri dəhşətli ola bilər.

Zamanlama kəmərinin qırılması problemi, pistonun klapanlarla görüşə biləcəyi mühərriklərin toqquşması ilə əlaqədardır. Onların toqquşması, ən yaxşı halda, klapanların əyilməsinə səbəb olacaq, ən pis halda, mühərrikin tamamilə sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Təmirin dəyəri ilk növbədə zərərin dərəcəsindən asılı olacaq. Başın nisbətən ucuz təmiri başa gələcək, burada əyilmiş klapanlara əlavə olaraq, klapan təlimatları dəyişdiriləcək (bir neçə yüz zlotys + yeni vaxt dəsti). Amma eksantrik mili də zədələnə bilər. Başın dəyişdirilməsinin ən sərfəli olduğunu görə bilərsiniz. Krank-piston sistemi pistonlar klapanlarla qarşılaşdıqda həmişə zədələnmir, lakin istisna edilmir. Həddindən artıq hallarda, bütün güc blokunun dəyişdirilməsi lazım olduğu ortaya çıxa bilər. Mühərrikdən asılı olaraq, təmir dəyəri təxminən 2 ilə hətta bir neçə min arasında dəyişə bilər. zloti.

Qırılan bir kəmər səbəbiylə bahalı uğursuzluqdan necə qaçınmaq olar? Əvvəla, həmişə vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ilə bağlı tövsiyələrə əməl edin. Bu, kilometrlərin və ya illərin həddi ola bilər, bundan sonra dəyişdirilməsi lazımdır. Sənədli tarixçəsi olmayan işlənmiş avtomobil alarkən, vaxt kəmərinin ötürücüsünü dəyişdirmək lazımdır. İkincisi, dəyişdirmə vaxtı dəyişdirmə xidmətinə zəmanət verə bilən bir xidmətə həvalə edilməlidir. Üçüncüsü, keyfiyyətsiz məhsullardan çəkinin. Qarajda bu markanın avtomobillərinə xidmət təcrübəsi varsa, biz mexaniklərin tövsiyə etdiyi məhsullara etibar edəcəyik. Dördüncüsü, qürurla avtomobili işə salmaq kimi vaxt kəmərinin sıçraya biləcəyi vəziyyətlərdən qaçın.

İkiqat kütləli təkər

Məşhur "ikiqat kütləli" və ya ikiqat kütləli volan minlərlə dizel sürücüsünə təsir edən mühərrik komponentidir. Əsasən müasir dizel mühərriklərində, həm də bəzi benzin mühərriklərinin dizaynlarında istifadə olunur. Niyə biz onlardan istifadə edirik? Dizaynına görə, ikiqat kütləli volan aşağı ölü çəki saxlayaraq, daha da ötürülən vibrasiyaları və vibrasiyaları azaldır. Beləliklə, sürət qutusunu zədələnmədən qoruyur. Digər tərəfdən, təkərin az çəkisi qazın əlavə edilməsinə reaksiyanı yaxşılaşdırır və buna görə də avtomobilin dinamikasına müsbət təsir göstərir.

"Tək kütləli" volanın dizaynı dünyada ən sadədir - bu, düzgün seçilmiş kütlə ilə krank şaftına bərkidilmiş bir dəmir parçasıdır. İkiqat kütləli volanlar vəziyyətində dizayn daha mürəkkəbləşir. Ümumiyyətlə, bunlar bir dairədə düzülmüş yaylar dəsti ilə ayrılan iki kütlədir və elementlərin sayı əhəmiyyətli dərəcədə artır. Arızalar üçün məsul olan hissə vibrasiya damperidir, yəni yuxarıda qeyd olunan yaylar və qarşılıqlı elementlər dəstidir. On minlərlə kilometrdən sonra sıradan çıxa bilər və onun dəyişdirilməsi mümkün deyil. Simptomlara işə başladıqda döyülmə, vibrasiya, titrəmə və dişliləri dəyişdirərkən döyülmə daxildir. İkiqat kütləli volan tamamilə dəyişdirilməlidir və bu, əlavə xərclərə səbəb olur. Mühərrik modelindən asılı olaraq təkərin özü 1500 PLN ilə 6000 PLN arasındadır. Buna mufta və işin dəyişdirilməsi əlavə edildi.

Volan çarxının ömrünü uzatmaq mümkündürmü? Bəli, qəfil işə düşməkdən, debriyajdan əsməkdən və ya hamar dişli dəyişdirməkdən çəkinmək kifayətdir. Heç kimə sirr deyil ki, bu komponentlə uzun məsafələrdə yumşaq sürmə şəhər şəraitində dinamik sürməkdən qat-qat yaxşıdır.

Burunlar

Bu gün dizel injektorları çox ağır iş görməli olan mürəkkəb qurğulardır. Dizayndan və ya istehsalçıdan asılı olaraq, onları təmir etmək bəzən mümkün olmur. Belə hallarda sahibini ciddi xərclər gözləyir.

Müasir dizel mühərriklərinin böyük əksəriyyəti Common Rail enerji sistemindən istifadə edir. Bu, enjektorların birləşdirildiyi yüksək təzyiqli dəmir yolu adlanır. Onlar elektromaqnit və ya piezoelektrik nəzarətə malik ola bilərlər. Birincisini təmir etmək nisbətən asandır, ikincisi daha da pisdir. Onların qəzaları xüsusilə kəskindir, çünki istehsalçılar adətən onları təmir etməyi planlaşdırmırlar. ASO üçün yeni nozzle dəsti üçün gedir, bəzən 20. PLN-ə qədər olan məbləği qarşılaya bilərsiniz. Təxminən iki il əvvəl Yapon dizel mühərrikləri üçün pyezoelektrik injektorlar istehsal edən Denso öz siyasətini dəyişdi və indi siz bu şirkətdən yenidən istehsal olunmuş pyezoelektrik injektorları əldə edə bilərsiniz.

Aşınmış enjektorların simptomları fərqli ola bilər. Çox vaxt çətin başlanğıc, qeyri-bərabər boş işləmə, qara tüstü və ya özünü söndürmə qarşıdan gələn xərclərin tipik əlamətləridir. Enjektorun regenerasiyasının qiyməti əsasən onların dizaynından asılıdır. Ən ucuz olanlar köhnə tiplilərdir (yay), onların əvvəlki şöhrətinə qaytarılması hər dəst üçün təxminən 200 zł-a başa gəlir. Nasos enjektorları açıq şəkildə daha bahalıdır, qiymətlər dəst üçün təxminən 600 PLN-dən başlayır. Common-Rail injektorlarının tam funksionallığının bərpası adətən 2,5-3 min PLN-ə başa gəlir. zloti. Ancaq unutmayın ki, bütün binaları canlandırmaq mümkün deyil.

Turboşarj

Müasir avtomobil mühərriklərində turbo doldurma normaya çevrilir. Demək olar ki, bu gün istehsal olunan bütün dizel mühərrikləri və artan sayda benzin mühərrikləri ən azı bir turbomühərriklə təchiz ediləcəkdir.

Turbomühərrik, atmosfer havası ilə işləyən mühərriklə müqayisədə silindrə daha çox havanın vurulmasına imkan verir və buna görə də hər dövrədə daha çox yanacaq. Nəticə daha az yerdəyişmə ilə daha çox gücdür. Müasir mühərriklər də elə tənzimlənir ki, fırlanma anı əyrisi istifadə edilə bilən rpm diapazonunda düz olsun, nəticədə bərabər enerji ötürülməsi və aşağı xüsusi yanacaq sərfi.

Turbomühərriklər olduqca bahalı mühərrik komponentləridir. Bu, onların dizaynından təsirlənir. Rotorun 200-ə qədər çox yüksək fırlanma sürətlərində işləyə bilməsi üçün hissələr çox diqqətlə hazırlanır. rpm Bunun üçün düzgün yağlama tələb olunur. Bununla bağlı hər hansı diqqətsizlik ciddi uğursuzluqlara səbəb olacaq. Aşınma əlamətləri həddindən artıq mühərrik yağı istehlakı, mavi tüstü, güc itkisi və ya əyləc zamanı yüksək səsdir.

Turbomühərriklərin təmiri və bərpası ilə məşğul olan xidmətlərin sayı kifayət qədər böyükdür. Qiymətlər də müəyyən səviyyədə sabitləşib, baxmayaraq ki, dizayndan asılı olaraq dəyişə bilər. Sabit bıçaq həndəsəsi olan ən sadə turbomühərrik modelləri 600 PLN ilə 1200 PLN arasında dəyişən qiymətlərlə istismara verilə bilər. Söhbət turbinin sökülməsi, təmizlənməsi və təmir dəstinin istifadəsindən ibarət olan əsas regenerasiyadan gedir. Daha ciddi nasazlıqlar, o cümlədən val və ya turbinin dəyişdirilməsi 1000 PLN ilə 2000 PLN arasında başa gəlir. Belə hallarda, bərpa edilmiş bir turbin almağın daha yaxşı olub olmadığını öyrənməyə dəyər (qiymət PLN 1200-2000). Dəyişən həndəsəli turbomühərriklərlə (VGT) məşğul olsaq, xərc əlavə olaraq 150-400 PLN arta bilər. Bununla belə, onların təmiri ilə yalnız müvafiq avadanlıqla təchiz olunmuş ixtisaslaşdırılmış emalatxanalar məşğul olmalıdır.

Turbomühərrikin rəvan işləməsi üçün ona necə qulluq etmək olar? Tipik bir turbinin xidmət müddəti təxminən 200-dir. km. Bununla belə, zəif sürücülük texnikası və texniki xidmətə etinasızlıq bu yürüşü cəmi 10 mil azalda bilər. km. Əvvəlcə unutmayın ki, turbomühərrikin daimi keyfiyyətli yağ təchizatı lazımdır. Yağın həddindən artıq yaşlanmasına yol verilməməlidir, çünki bu, yağlama sistemində nəmin görünüşünə səbəb olur. Həmçinin hava və yağ filtrlərini mütəmadi olaraq dəyişdirməyi unutmayın. Əməliyyatın özünə gəldikdə, ən vacib şey turbinin çətin bir sürüşdən sonra "soyumasına" icazə vermək və dərhal mühərriki söndürməməkdir. Əgər enerji blokunun bütün imkanlarından istifadə etmək niyyətindəyiksə və avtomobil Start/Stop sistemi ilə təchiz olunubsa, onu söndürmək daha yaxşıdır.