Diaqnostika üçün yastıqlarla
Qəzadan sonra nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinin qarşılaşa biləcəyi ən böyük problemlərdən biri fərdi passiv təhlükəsizlik elementlərinin düzgün işləməməsidir. Problem nə qədər böyükdürsə, onlarda istifadə olunan sistemlərin texniki mükəmməllik səviyyəsi də bir o qədər yüksəkdir. Belə olan halda, ümumiyyətlə SRS adlanan avtomobilin passiv təhlükəsizlik sisteminin hətta onlarla və ya daha çox elementi ətraflı diaqnostikadan keçməlidir.
SRS, bu nədir?
Birincisi, bir az nəzəriyyə. Əlavə Saxlama Sistemi (SRS) əsasən hava yastıqları və pərdə hava yastıqlarından, çəkilə bilən təhlükəsizlik kəmərlərindən və onların qabaqlayıcılarından ibarətdir. Bütün bunlara əlavə olaraq, məsələn, təhlükəsizlik yastığı nəzarətçisinə potensial təsir və ya köməkçi sistemlər, o cümlədən həyəcan siqnalının işə salınması, yanğınsöndürmə sisteminin işə salınması və ya ən qabaqcıl versiyada məlumat verən sensorlar da mövcuddur. - qəza haqqında təcili yardım xidmətlərinə avtomatik bildiriş.
Görmə qabiliyyəti ilə...
SRS sisteminin ən vacib komponentlərindən biri təhlükəsizlik yastıqlarıdır və bu məqalədə diqqət mərkəzində olacağımız şeydir. Mütəxəssislərin dediyi kimi, onların vəziyyətini yoxlamaq sözdə orqanoleptik nəzarətdən başlamalıdır, yəni. bu halda vizual nəzarət. Bu üsuldan istifadə edərək, digər şeylərlə yanaşı, örtüklərdə və yastıq örtüklərində, məsələn, oynaqların yapışdırılması və bu komponentin bərkidilməsi daxil olmaqla, arzuolunmaz müdaxilə izlərinin olub olmadığını yoxlayacağıq. Bundan əlavə, rozetkaya yapışdırılmış stikerdən avtomobildə seriyalı hava yastığı tənzimləyicisinin quraşdırılıb-quraşdırılmadığını və ya onun, məsələn, toqquşmadan sonra dəyişdirilib-quraşdırılmadığını deyə bilərik. Sonuncunun quraşdırılması vəziyyəti də orqanoleptik olaraq yoxlanılmalıdır. Nəzarətçi mərkəzi tuneldə, sürücü və sərnişin oturacaqları arasında düzgün yerləşdirilməlidir. Diqqət! Nəzarətçinin gövdəsinə "oxu" düzgün yerləşdirməyi unutmayın. Avtomobilin ön tərəfinə baxmalıdır. Niyə bu qədər vacibdir? Cavab sadədir: sürücünün mövqeyi qəza zamanı təhlükəsizlik yastıqlarının düzgün işləməsini təmin edir.
... Və bir testerin köməyi ilə
Testə başlamazdan əvvəl təhlükəsizlik yastıqlarının istifadə tarixi barədə məlumat verən stikerin məzmununu oxumağınızdan əmin olun. Sonuncu, avtomobil modelindən və istehsalçıdan asılı olaraq, 10 ildən 15 ilə qədərdir. Bu müddətdən sonra yastıqlar dəyişdirilməlidir. Müayinənin özü bir diaqnostikoskop və ya xüsusi bir yastıq test cihazı istifadə edərək həyata keçirilir. Bu cihazlar, digər şeylər arasında, hava yastığı kontrollerinin seriya nömrələrini, müəyyən bir avtomobildə quraşdırılmış sonuncunun nömrəsini, mümkün nasazlıq kodlarını oxumağa, eləcə də bütün sistemin vəziyyətini təyin etməyə imkan verir. Ən geniş diaqnostika diaqnostikası (test cihazları) həmçinin SRS sisteminin elektrik dövrəsini göstərməyə və beləliklə, hava yastığı tənzimləyicisini dəqiq tənzimləməyə imkan verir. Bu məlumat nəzarətçinin özünü dəyişdirmək lazım olduqda xüsusilə vacibdir.
Sensor nəzarətçi kimi
Bununla belə, həmişə olduğu kimi və hava yastığı diaqnostikası vəziyyətində, müəyyən bir avtomobildə istifadə olunan bütün növ hava yastıqlarını yoxlamaq üçün vahid effektiv üsul yoxdur. Bəs hansı yastıqlar diaqnostiklər üçün problem yaradır? Bəzi avtomobillərdə yan hava yastıqları problem yarada bilər. Bunlar, digərləri ilə yanaşı, Peugeot və Citroen-də quraşdırılmış yan təhlükəsizlik yastıqlarıdır. Onlar əsas hava yastığı nəzarətçisindən işə salınmır, lakin SRS sisteminin müstəqil nəzarətçisi olan yan təsir sensoru tərəfindən aktivləşdirilir. Buna görə də, istifadə olunan SRI növü haqqında tam məlumat olmadan onların nəzarəti mümkün deyil. Digər problem təcili enerji təchizatı ilə təchiz edilmiş SRS sistemlərində quraşdırılmış təhlükəsizlik yastıqlarının düzgün diaqnostikası və ya təhlükəsizlik yastıqlarının AC vasitəsilə işə salınması ola bilər. Xoşbəxtlikdən, belə problemlərə köhnə avtomobillər, əsasən Volvo, Kia və ya Saab səbəb ola bilər.
