Döner mühərrik
Məlumdur ki, ənənəvi daxili yanma mühərrikinin ən böyük çatışmazlıqları yanacağın tərkibində olan enerjinin az istifadə edilməsindən ibarət olan ümumi səmərəliliyin aşağı olmasıdır. Bunun çarəsi fırlanan pistonlu bir mühərrik idi.
Belə bir mühərrikin üstünlükləri digər şeylər arasında kiçik ölçülü, yüngül çəki və sadə dizayn idi. Belə bir mühərrik ideyası XNUMX əsrin müharibələrarası dövründə hazırlanmışdır. Fırlanan porşenli mühərrik dizaynı sadə məsələ kimi görünürdü, amma təcrübə bunun əksini göstərdi.
İlk praktik fırlanan mühərrik yalnız 1960-cı ildə Alman Feliks Vankel tərəfindən hazırlanmışdır. Tezliklə bu mühərrik Alman istehsalı olan NSU-nun motosikletlərində və avtomobillərində istifadə olunmağa başladı. Çoxsaylı cəhdlərə baxmayaraq, praktikada sadə bir fikir bir çox çətinliklərə səbəb olduğu ortaya çıxdı, o cümlədən. istehsal zamanı kifayət qədər güclü bir piston möhürü istehsal etmək mümkün olmadı.
Bu mühərrikin başqa bir çatışmazlığı benzinin yüksək istehlakı idi. Ətraf mühitin qorunmasına diqqət yetirildikdə məlum oldu ki, işlənmiş qazların tərkibində çoxlu kanserogen karbohidrogenlər var.
Hazırda yalnız Yapon Mazda şirkəti RX idman avtomobillərində Wankel mühərrikindən praktiki olaraq istifadə edir və təkmilləşdirməyə davam edir. Bu avtomobil 2 cc 1308 kameralı fırlanan mühərriklə təchiz edilmişdir. RX8 olaraq təyin edilmiş hazırkı model yeni işlənmiş 250 at gücündə Renesis mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 8.500 rpm-də.
