Rosomak MLU - Polşa zirehli personal daşıyıcısını modernləşdirməyin mümkün yolları
"Rosomak-L" təkərli zirehli transportyorunun şassisinin ümumi yan görünüşü. Yeni, tam avtomatik qatlanan bir hissəli dalğaqıran və yenidən işlənmiş sürücü lyuku diqqətəlayiqdir.
Rosomak təkərli zirehli transportyorunun platformasındakı avtomobillər 15 ildən artıqdır ki, Polşa Respublikasının Silahlı Qüvvələrində xidmət edir və özlərini ən çox yönlü, uğurlu və eyni zamanda ekipaj üzvlərinin sevimlilərindən biri kimi təsdiqləyiblər. və texnologiya, əsrin son rübünün döyüş maşınları. Yeni Rosomakların tədarükü hələ də davam edir və onların ən azı daha on il davam edəcəyini güman etmək olar. Buna baxmayaraq, Sifarişçi tərəfindən Rosomak-ın yeni modifikasiyalarına olan tələblər, eləcə də son onilliklərin və ya daha çox texniki və texnoloji tərəqqi modernləşdirilmiş və ya hətta yeni bir avtomobilin istifadəyə verilməsini, habelə nəqliyyat vasitələrinin xidmət müddətinin uzadılmasını təşviq edir. Onsuz da növbə və onların vəziyyətində istifadə, müasirləşdirmə prosedurları vasitə istifadəçiləri ilə razılaşdırılan ölçüdə.
MLU (Mid-Life Upgrade) son zamanlar əksər inkişaf etmiş ölkələrin silahlı qüvvələri və müdafiə sənayesi tərəfindən geniş istifadə olunan bir konsepsiyadır. Polşada hərbçilər indiyədək “modernləşdirmə” və “modifikasiya” terminlərindən istifadə ediblər, lakin praktikada MLU həm modifikasiya, həm də modernləşdirmə mənasını verə bilər, ona görə də ona texniki kontekstdən daha geniş kontekstdə baxmaq lazımdır.
"Rosomak-L" CTO-nun alt hissəsinin arxa görünüşü. Arxa gövdədə ikiqat qapılar aşağı eniş rampası ilə əvəz olundu.
Polska Grupa Zbrojeniowa SA-ya məxsus Rosomak təkərli zirehli personal daşıyıcısı (APC) platformasına əsaslanan nəqliyyat vasitələri istehsalçısı olan Siemianowice Śląskie-dən olan Rosomak SA zavodu bir neçə ildir ki, Milli Müdafiə Nazirliyinə avtomobilin modifikasiyası və modernləşdirilməsi ilə bağlı tövsiyələr verir. həcm baxımından MLU-ya aid edilə bilər (hətta ilkin taktiki və texniki tələblər var idi) və indi daha geniş MLU proqramı üçün öz konsepsiyalarını hazırladılar. Biz vurğulayırıq ki, bu, son işlənib hazırlandıqdan sonra Müdafiə Nazirliyinə təqdim olunacaq sənaye təşəbbüsüdür.
MLU-nu təşkil edən texniki həllər texniki tərəqqi, təchizat zəncirindəki dəyişikliklər, maşının hazır yeni versiyalarında tətbiqlər, eləcə də Müdafiə Nazirliyinin dəyişən ehtiyacları səbəbindən inkişaf edib və inkişaf etməyə davam edir. Əhəmiyyətli bir cəhət, həm bir neçə il ərzində təhvil verilmiş zirehli personal daşıyıcılarının modernləşdirilməsini, həm də Rosomak ailəsinin yeni maşınlarının buraxılmasını əhatə edən geniş başa düşülən uzunmüddətli istehsal proqramıdır. Rosomak SA tərəfindən nəzərdə tutulduğu kimi, yeni texniki həllər onun uyğunlaşmadan keçən avtomobil olub-olmamasından - əsas avtomobildən yeni xüsusi versiyaya yenidən qurulmasından və ya yeni avadanlığın (Rosomak-BMS) quraşdırılmasına təkmilləşmə və uyğunlaşmadan asılı olmayaraq tətbiq olunacaq. proqramlar, KTO-Spike) və ya yeni bir istehsaldan, baxmayaraq ki, tətbiq olunan yeni həllərin həcmi yeni zirehli personal daşıyıcıları vəziyyətində əlbəttə ki, daha çox olacaqdır.
Hal-hazırda Rosomak SA təfərrüatlı texniki təklifin hazırlanması üzərində işləyir, o cümlədən artıq istehsal olunmuş zirehli personal daşıyıcısının şassisinin əsas və genişləndirilmiş miqyasda modernləşdirilməsi, həmçinin əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirilmiş (təkmilləşdirilmiş) parametrlərə malik yeni avtomobillərin istehsalı. Variantların hər birində MDR-ə daxil olan texniki həllər, əlbəttə ki, müvafiq konfiqurasiya diapazonunda istifadə olunacaq. İndi şirkət həm də AMV XP (XP L) 32×8 avtomobil lisenziyasına əsaslanan 8 tonluq yeni GVW avtomobillərinin istehsalına başlamağa hazırdır, lakin bu aspekt planlaşdırılandan kənara çıxır. MDR-nin modernləşdirilməsi, yalnız fabriklərdə tamamilə yeni texnoloji həllərin tətbiqi və istehsal avadanlıqlarının daha ciddi modernləşdirilməsi ehtiyacı ilə əlaqədardır (ətraflı məlumat üçün WiT 10/2019-a baxın).
Həcmlər və təkmilləşdirmə seçimləri
MLU proqramı üçün müxtəlif variantlar üçün texniki təklifin hazırlanması zamanı aşağıdakı fərziyyələr irəli sürülüb:
- Modernləşdirmənin nəticəsi üzgüçülüklə su maneələrini dəf etmək qabiliyyətini qoruyaraq faydalı yükün artması olmalıdır.
- DMK zirehli transportyorları həm naviqasiya, həm də dizayn baxımından dəyişdirilməməlidir. Hal-hazırda xaricdə standart avtomobilin LMP (yerdəyişməni artırmaq üçün bir sıra yeni həllər tətbiq edildikdən sonra) 23,2 ÷ 23,5 ton, dizaynı 26 ton, 25,2 ÷ 25,8 ton, dizaynı 28 tona qədərdir.
- Təkmilləşdirmə performansın azalmasına deyil, performansın yaxşılaşmasına səbəb olmalıdır.
- Modernləşdirmə zamanı Milli Müdafiə Nazirliyinin gözləntiləri, o cümlədən ekipajların iş şəraiti ilə bağlı gözləntilər nəzərə alınmalıdır.
Modernləşdirmə həllərinin həyata keçirilməsinin planlaşdırılan həcmi cədvəldə təqdim olunur.
Gözlənilən texniki həllər
MLU çərçivəsində planlaşdırılan əsas modernləşdirmə dəyişikliyi Müdafiə Nazirliyinin hazırkı və planlaşdırılan tələbindən irəli gələn şassinin uzadılmasıdır. Mövcud nöqteyi-nəzərdən zirehli personal daşıyıcısının müntəzəm şassisində xüsusi üst quruluşlar üçün nəzərdə tutulmuş qoşun bölməsinin qeyri-kafi həcmi və çəki məhdudiyyətləri, xüsusən də su maneələrini dəf etməyə qadir olan nəqliyyat vasitəsinin döyüş çəkisinə aid edilir. . İndiyə qədər hazırlanmış texniki həllər üzmə qabiliyyətini təmin etməklə daşıma qabiliyyətini artırmağa imkan verdi, lakin hesablanmış limit dəyərlərə artıq çatılmışdır (22,5-dən 23,2÷23,5 tona qədər artım) və sonrakı dəyişiklikləri əhəmiyyətli düzəlişlər etmədən mümkün deyil. şassinin ölçüləri. Belə bir dəyişiklik Müdafiə Nazirliyinin hazırda məlum olan tələbləri, o cümlədən, məsələn, ZSSV-30 qülləsinin yığılması üçün üzən versiyada BTR şassisinin parametrlərinə aid olan tələbləri nəzərə alaraq zəruri hesab edilməlidir, çünki həmçinin Rosomak-BMS layihəsi çərçivəsində xüsusi avadanlıqların hazırlanması. Adi bir nəqliyyat vasitəsinə yeni bir qüllə sistemi və ya elektron avadanlıq quraşdırıldıqda, daşınan qoşunların sayını məhdudlaşdırmaq lazımdır. Fərdi parametrlər üçün təfərrüatlı dəyərlər davam edən texniki təhlillər zamanı müəyyən ediləcək, lakin hazırda əldə edilmiş nəticələrə əsasən, KTO uzadılmış eniş qurğusunun (Rosomak-L kimi fəaliyyət göstərən) faydalı yük artımını təmin edəcəyi qənaətinə gəlmək olar. üzgüçülük yolu ilə su maneələrini təhlükəsiz dəf etmək qabiliyyətini saxlamaqla, xüsusi dizaynlar üçün ən azı 1,5 ton və əlavə 1,5 t.m³ daxili həcm.
