Robot qutusu Lada AMT
Məzmun
- VAZ 2182 sürət qutusunun texniki xüsusiyyətləri
- AMT və ya VAZ 2182 robot sürət qutusunun dizaynı
- AMT qutusu hansı modellərdə quraşdırılıb?
- AMT sahibinin rəyləri ilə Lada avtomobilləri
- AMT robotunun hansı əməliyyat xüsusiyyətləri var?
- AMT-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
- VAZ 2182 robot qutusunun qiyməti
Lada AMT və ya VAZ 2182 robot qutusu ilk dəfə 2014-cü ildə təqdim edilib. Əvvəlcə Priora bu ötürülməni sınadı, sonra Kalina, Qrant, Vesta və nəhayət rentgen. Robotun ilk modifikasiyası 21826 indeksi ilə tanınır, yenilənmiş versiyası artıq 21827 kimi tanınır.
Bu ailəyə indiyə qədər yalnız bir RKPP daxildir.
VAZ 2182 sürət qutusunun texniki xüsusiyyətləri
| Növü | robot |
| Ötürücülərin sayı | 5 |
| Sürücü üçün | ön |
| Mühərrik tutumu | 1.8 litrə qədər |
| Tork | 175 Nm-ə qədər |
| Nə yağ tökmək olar | GFT 75W-85 deyirəm |
| Yağ həcmi | 2.25 l |
| Yağ dəyişikliyi | hər 50 km |
| Filtrin dəyişdirilməsi | hər 50 km |
| Təxminən mənbə | 180 000 km |
RKPP 2182-nin quru çəkisi kataloqa görə 32.8 kq-dır
AMT və ya VAZ 2182 robot sürət qutusunun dizaynı
AvtoVAZ dizaynerləri uzun illər öz pulemyotlarını yaratmaq ideyasını irəli sürürdülər, lakin kifayət qədər ixtisas yox idi. Ona görə də biz yenidən xarici mütəxəssislərə müraciət etmək qərarına gəldik.
Əvvəlcə İtaliyanın məşhur Magneti Marelli şirkəti ilə danışıqlar kifayət qədər uzun müddət aparıldı, lakin sonradan Almaniyanın ZF konsernidən alınan təklif daha sərfəli oldu. Nəticədə, AvtoVAZ rəhbərliyi ən müasir yerli VAZ 2180 mexanikasını alman şirkətinin elektromexaniki aktuatorları ilə təchiz etmək qərarına gəldi.
А - Debriyaj ötürücüsü Б - dişli dəyişdiricisi; В - debriyaj çəngəl; Г - giriş şaftında sürət sensoru; Д — kabinədəki idarəetmə düyməsi.
1 — köçürmələrin seçim ehtiyatı; 2 - dişli dəyişdirmə sürücüsü; 3 - dişli seçimi sürücüsü; 4 - elektrik mühərriki.
1 - ötürücü dişli; 2 - debriyaj çəngəl çubuğu; 3 — kompensator taxmaq; 4 — kompensasiya yayı; 5 - elektrik mühərriki.
Nəticə tək debriyaj diskinin elektrik sürücüsü olan tipik bir robotdur. Belə modellər on il əvvəl Avropa və ya Yapon istehsalçıları ilə məşhur idi. Hazırda dünyanın demək olar ki, bütün aparıcı avtomobil konsernləri onlardan daha müasir transmissiyanın lehinə çoxdan imtina ediblər: iki muftalı preselektiv robotlar.
AMT qutusu hansı modellərdə quraşdırılıb?
Bu robot yalnız 16 klapanlı güc bloku olan Lada avtomobillərində quraşdırılır:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hetçbek 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta universal 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| rentgen hetçbek | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hetçbek 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora universal 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hetçbek 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 universal 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
AMT sahibinin rəyləri ilə Lada avtomobilləri
Çox vaxt belə bir mexaniki ötürmə ilə avtomobil sahibləri keçid zamanı gecikmələrdən və ya əyilmələrdən şikayətlənirlər. Onlar xüsusilə şəhər nəqliyyatında sürərkən və ya yoxuşa çıxdıqda özünü göstərir. Bəzən bu robot ümumiyyətlə özünü qeyri-adekvat aparır, heç bir səbəb olmadan bir neçə dişlini aşağı salır və ya əksinə, o, uzun müddət və yüksək mühərrik sürətlərində sərt hərəkət edir, hətta keçid etmək niyyətində deyil.
İkinci narahatlıq, tıxaclarda çox rahat olan hidromexaniki avtomatik transmissiyada olduğu kimi yuvarlanma rejiminin olmamasıdır. Avtomobil avtomatik rejimdə yavaş-yavaş süründükdə, əyləc pedalını buraxdıqdan sonra hamı daha da irəli getməyi gözləyir, çünki sürət qutusu dişlidədir. Ancaq yox, sürətləndiriciyə basmaq lazımdır. Yeniləmə: Versiya 21827 yuvarlanan rejim aldı.
AMT robotunun hansı əməliyyat xüsusiyyətləri var?
Robotun 4 iş rejimi var, onların hər birinin öz hərf təyinatı var:
- N - neytral;
- R - arxa dişli;
- A - avtomatik rejim;
- M - əl rejimi.
Manuel rejimdə sürücü özü idarəetmə qolunu irəli-geri yelləyərək dişliləri dəyişir, avtomatlaşdırma yalnız debriyajı buraxır. Lakin o, özünü zərərdən xilas etmək üçün çox yüksək sürətə çatdıqda, qutu öz-özünə ötürücü dəyişdirəcək.
AMT-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Forumda əsas şikayətlər soyuqda və tıxaclarda sürət qutusunun sürüşkən işləməsi ilə bağlıdır. Səbəb adətən debriyaj diskinin aşınmasıdır, bəzən aşağı yürüşdə olur. Əvəz edərkən sahiblər, məsələn, Chevrolet Niva-dan daha qalın bir disk qoymağı üstün tuturlar.
Bu robotda iki elektrik ötürücü var: mufta və dişli dəyişdirmə və onların içərisində ən uzun resursdan uzaq olan plastik dişlilər var. Yeni aktuatorlar kifayət qədər bahadır və bəzi emalatxanalar onların təmirini mənimsəyiblər.
Həmçinin, istehsalın ilk illərindəki qutular daim elektrik hissəsindəki nasazlıqlardan əziyyət çəkirdi, lakin istehsalçı bir sıra flaşlar buraxdı və indi daha az şikayət var. Qısa müddətli yağ möhürləri başqa bir zəif nöqtədir, buna görə də yağ sızmalarına diqqət yetirin.
VAZ 2182 robot qutusunun qiyməti
| Minimum qiymət | 30 000 rubl |
| İkinci dərəcəli orta qiymət | 45 000 rubl |
| Maksimum xərc | 60 000 rubl |
| Xaricdə müqavilə yoxlama məntəqəsi | - |
| Belə yeni bir vahid alın | 90 000 rubl |
| Vəziyyəti: | BOO |
| Mühərriklər üçün: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Modellər üçün: | Лада Веста, Гранта, Приора və digərləri |
* Keçid məntəqələri satmırıq, qiymət istinad üçün göstərilib