Renault Twizy Life 80 - idarə etdiyiniz hər şeydən fərqli olaraq

Elektrikli avtomobil ideyasını bəyəniriksə, amma şəhər üçün kiçik bir avtomobilə sahib olmaq istəsək və buna çox pul xərcləməsək? Twizy al! Amma yenə də maşındır?

Elektrikli avtomobillər daxili yanma mühərrikli avtomobillərə ciddi rəqibdir. Bu tip sürücülük sistemləri tədricən əsas istiqamətə çevrilir - cəmi bir neçə ildən sonra yəqin ki, hər bir istehsalçı bu cür avtomobilləri təklif edəcək. Ən azı bir.

Gələcəkdə adətən “elektrikçi”lərə müraciət edilsə də, onlar hazırda küçələrdə gəzirlər. Onların əksəriyyəti hələ də adi avtomobillərdir, lakin fərqli enerji mənbəyinə malikdir. Bununla belə, onlar daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillərdən daha bahalıdır.

Gələcəkdən kapsul

Renault Twizy artıq 6 ildir ki, təklif olunur. Bu müddət ərzində çox az şey dəyişdi - o, hələ də gələcəyin vasitəsi olaraq qalır. Bu cür fərqli görünüş, şübhəsiz ki, onu fərqləndirir və belə aşağı populyarlıq ona kosmik xarakter saxlamağa imkan verir.

Bu avtomobildə fərqlənməmək çətindir. Demək olar ki, hər kəsin diqqətini çəkir. Əksər insanlar bunu təsnif etməkdə çətinlik çəkəcəklər. Bu nədir? Skuter? Avtomobil? Bu homologasiya ilə avtomobil olsa da, bunun arasında bir şey olduğunu söyləmək istərdim.

Maşından düşdüyünüz an daha da təsir edicidir. Qapılar açılır - Lamborghini və ya BMW i8-də olduğu kimi. Ancaq bu, yalnız üslub elementi deyil. Bu qapılar sayəsində ən dar parkinq yerində belə avtomobildən düşə bilirik.

Twizy-də xarici qapı tutacaqları yoxdur. İçəriyə girmək üçün sürüşməni çəkməlisiniz (folqa "pəncərələri" belə açılır), sapı çəkin və qapını bir az yuxarı qaldırın - sürücü daha sonra kömək edəcək. Qapı açılmırsa, yuxarıdan möhürü çəkmək lazımdır - bu qüsur deyil, bu xüsusiyyətdir. Yağışın içəri girməsini istəmiriksə, sadəcə möhürləri geri sürüşdürürük.

Güzgülər də "əl ilə" tənzimlənir. Burada heç bir mexanizm yoxdur, sadəcə istədiyiniz görünüşü əldə edənə qədər onlara basmalısınız.

Twizy iki versiyada mövcuddur - Life və Cargo. Əvvəlcə iki nəfər üçün. Sərnişin sürücünün arxasında oturur. İkincisi bir nəfər üçündür. Sərnişin oturacağı baqaj üçün ayrılıb.

Sürücü oturacağı artıq kifayət qədər rahatdır, çünki o ... plastikdir. Tənzimləmə diapazonu yalnız bir təyyarəni əhatə edir - arxa və ön. Hündürlük təyin edilə bilməz. Sürücüyə minmək çətin deyil - o, istədiyi tərəfdən otura bilər. Sərnişin qarşısında çətin iş durur - ideal halda sürücü enib oturacağı irəli aparmalıdır. Bir tərəfdən təhlükəsizlik kəmərləri üçün bağlayıcılar var, bu da enişi çətinləşdirir.

Sükan tənzimlənmir. Onun sol tərəfində iki düymə var - qəza işıqları və dişli dəyişdirmə düymələri. Onların üstündə bir saxlama bölməsi var, o da tablosunun digər tərəfindədir - bu artıq açarla kilidlənib. Sürücünün qarşısındakı kiçik displeydə idarə etdiyimiz sürət göstərilir.

Və hamısı budur - kiçik bir avtomobil, az görünür.

Səyahət vaxtıdır. Açarı çevirərək mühərriki işə salırıq, lakin hərəkət etmək üçün əl əyləcinə bənzəyən kilidi çıxarmalıyıq. Qala nə üçündür? Twizy-ə çatmaq bir skuter qədər asandır. Buna görə də, siqnaldan başqa oğurluğa qarşı qorunmanın yeganə formasıdır. Kilid yalnız əyləc tətbiq edildikdə sərbəst buraxıla bilər.

Necəsən!

Renault Twizy mühərriki 11 at gücünə malikdir, lakin yalnız AM sürücülük vəsiqəsi olan insanlar üçün 5 at gücünə malik versiya da təqdim olunur. Maksimum fırlanma anı 57 Nm-dir və - elektrikçi kimi - 0-dan 2100 rpm-ə qədər diapazonda mövcuddur.

Twizy-nin gəzintisi... əvvəlcə qəribədir. Qaz pedalına basırıq və heç nə olmur. Daha da yaxşılaşmır - qaza reaksiyada gecikmə çox uzundur. Bununla belə, biz buna tez alışırıq. Eynilə əyləclə. Adi avtomobillərlə müqayisədə Twizy çox pis əyləc edir. Bununla belə, biz onunla 80 km/saat sürətlə inkişaf edə bilərik! Burada 45 km/saat sürətlənmə 6,1 saniyə çəkir.

Twizy-də nə ABS, nə də dartma nəzarəti var - bunu özünüz müəyyənləşdirməlisiniz. Beləliklə, bu avtomobildə siz əvvəlcədən düşünməlisiniz - əyləc kifayət qədər erkən başlamalıdır. Pedalı çox güclü şəkildə basmalısan, bu çətindir, amma bilmirəm Twizy "təcili əyləc"in nə olduğunu "başa düşür".

Twizy qaza ləng cavab verir və yavaş-yavaş əyləc edir və döngələri kifayət qədər sərtləşdirir. Elektrik sükanı olmadan sükanı idarə etmək çətindir. Dönmə radiusu da o qədər də kiçik deyil - heç olmasa belə bir körpə baxımından daha kiçik ola biləcəyi görünür.

Bu süspansiyona əlavə edildi - çox sərt. Bir neçə km/saatdan çox sürətlə sürət maneələrindən keçmək oxların sıçramasına səbəb olur. Avtomobillərdə görmədiyimiz bərabərsizliklər Twizy-də ikiqat artır.

Bununla belə, Twizy-də gəzinti inanılmaz dərəcədə xoşdur. Hamı ona baxır və özünü hər şeyə daha yaxın hiss edirsən - maşınları, insanların danışmasını, küləkləri, quşların nəğməsini eşidirsən. Daha sakit küçələrdə yalnız elektrik mühərrikinin pirsinq səsi eşidilir - və bu, piyadaların təkərlərin altına düşməsinin qarşısını almaq üçün kifayət deyil.

Bununla belə, sürücülüklə əlaqəli hər şey "bu tipdə var" mövzusu olsa da və hər hansı bir istinad nöqtəsinin olmaması Twizy-nin başqa cür edilə bilməyəcəyi kimi görünsə də, bir neçə mənfi cəhətlər də var. Məsələn, bir qapı bütün "pəncərə" məkanını əhatə etmir. Belə ki, sürətlə sürərkən onların bədənə necə dəydiyini daim eşidirsən və yağış yağanda içəriyə bir az su sızır. Bir az - yağışda təhlükəsiz gəzə bilərsiniz, amma yağışdan 100% qorunduğumuzu söyləməyəcəyik.

Maşın həqiqətən kiçikdir. İçərisində çox az yer var - axır ki, uzunluğu cəmi 2,3 metr, hündürlüyü 1,5 metr və eni 1,2 metrdir. Smart-dan daha kiçikdir! Çəkisi cəmi 474 kq.

Bununla belə, bu onu çox rahat edir. Biz onu hər yerdə park edəcəyik. Digər avtomobillərin paralel park etdiyi yerdə biz onları perpendikulyar şəkildə park edə bilərik və yenə də ətrafda qalmayaq.

Doldurma məişət rozetkasından mümkündür və 3,5 saat çəkir.Yalnız məişət rozetkasından. İstehsalçı təklif edir ki, şəhər dövrəsində tam akkumulyatorla 100 km məsafə qət edəcəyik. İşə gedib-gəlmək üçün kifayətdir. Praktikada məsafə daha tez-tez 60-70 km idi, lakin qət edilən kilometrlərin sayından daha yavaş düşdü. Əyləc enerjisinin bərpası sistemi olduqca yaxşı işləyir.

Bəs Twizy sürmək təhlükəsizdirmi? Şübhəsiz ki, bir skuterdən daha çox. Möhkəm konstruksiyaya, təhlükəsizlik kəmərlərinə və sürücü hava yastığına malikdir. Şəhərin tıxaclarında bizim üçün heç nə olmayacaq.

ən ucuz elektrik

Test edilmiş iki nəfərlik versiyada Renault Twizy-nin qiymətləri 33 900 PLN-dən başlayır. Bu qiymət akkumulyatoru icarəyə götürmək imkanı olan avtomobilə aiddir - bu məbləğə ayda 300 PLN əlavə etməlisiniz. Öz batareyası olan Twizy-nin qiyməti 53 PLN-dir. Elektrikli avtomobil üçün bu çox deyil.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

Hələ tezdir?

Renault Twizy çoxlu sürücülük həzz verir. Avtomobil sürmək rahat və ya idmana uyğun olduğuna görə yox, getdiyi yerdə diqqət mərkəzində olduğuna görə. Bundan əlavə, onu idarə etmək hər hansı digər mexaniki nəqliyyat vasitəsini idarə etmək kimi deyil - biz onun unikallığı ilə artıq razıyıq.

Twizy 6 il əvvəl fərdi nəqliyyatın gələcəyinə dair bir baxış nümayiş etdirdi. Yalnız bu gələcək hələ gəlməyib və o, Nostradamus kimi, onun üçün yer olan dünyanın yeni baxışlarını proqnozlaşdırır.

Bu şəhərdə praktiki olan əla oyuncaqdır. Artıq pulumla nə edəcəyimi bilməsəydim, Twizy alar və uşaq kimi gəzintidən həzz alırdım. Amma içindəki avtomobilə alternativ tapana qədər yolda rastlaşmaq çətin olacaq. İndiki kimi.

Bəlkə ikinci, eyni dərəcədə fərqli, lakin daha praktik nəslin vaxtıdır?