Kamber tənzimlənməsi. Özünüzü yıxın

Səhv tənzimlənən kamberin təkcə təkər keyfiyyətinin pisləşməsinə deyil, həm də yüksək yanacaq istehlakına səbəb ola biləcəyi heç kimə xəbər olmayacaq. Buna görə də, çöküşü nümayiş etdirməyə məsuliyyətlə yanaşmağa dəyər.

Evdə enmə kamerasını tənzimləyin ilk baxışdan göründüyü kimi heç də çətin deyil. Bu məsələni ətraflı nəzərdən keçirməyə və yeni mexaniklərə ən yaxşı məsləhətləri verməyə çalışacağıq. Bir cüt sükan çarxının sabitləşməsi avtomobilin yolda dayanıqlığına təsir edən ən vacib cəhətdir. Bunun mənası nədi? Təkərlər düz bir xəttdə hərəkət etməlidir və növbəni keçərək orijinal vəziyyətinə qayıtmalıdır.

Bundan sonra, təkər sabitləşdirmə proseduruna təcili ehtiyac çox sadə şəkildə izah olunur. Maşın hərəkətdə olarkən, stabilləşdirilməmiş təkərlər yoldan zərbələr nəticəsində yan tərəfə keçir. Sonra sürücü təkərləri istədiyi (düzxətli) vəziyyətə qaytarmalıdır. Nəzərə alsaq ki, bu hər zaman olur, sükan arxasında olan adam daha çox yorulur. Bundan əlavə, sükan ötürücülərinin kontaktları daha tez köhnəlir. Və artan sürətlə artan qeyri-sabitlik təhlükəli olur.

Sükan çarxlarının sabitləşməsini nə müəyyənləşdirir? Cavab sadədir: onların yaxınlaşmasından və ya dağılmasından. Kamer tənzimlənməsi təkərlər avtomobil təmiri sexlərində istehsal oluna bilər, lakin bu problemi həll etmək olduqca mümkündür və öz əlləri.

Təkərlərin hizalanmasının tənzimlənməsi lazım olduğunu göstərən işarələr

Ediləcək ilk şey kamber tənzimlənməsinə ehtiyac olub olmadığını müəyyən etməkdir.

Bu nöqtəni nöqtəyə nəzər salaq:

1. Avtomobilin bir istiqamətdə və ya digər istiqamətdə düz bir hərəkətdən davamlı olaraq ayrılması.
2. Şinlərin qeyri -bərabər aşınması.
3. Fırlanma oxu boyunca ön təkər dişinin yivini yoxlayarkən, bu yivin kənarlarını yoxlamaq lazımdır. Kenarlar eynidir - bu o deməkdir ki, narahat olmaq üçün heç bir səbəb yoxdur, əgər onlardan birində müəyyən kəskinlik varsa, digərində isə yoxdur, deməli probleminiz var. Ancaq buna yalnız avtomobili sakit idarə edərkən diqqət yetirməlisiniz. Sürətli sürətin pərəstişkarısınızsa, bu vəziyyət yanıltıcı ola bilər.
4. Manevr etməkdə çətinlik.

Bu simptomlardan ən azı birinin olması, yaxınlaşmanın çökməsini quraşdırmaq lazım olduğunu söyləyir. Öz əlinizlə avtomobil təmirində müəyyən təcrübəyə malik olan sürücülər, güclü bir istəklə, çökməni özləri həyata keçirə bilərlər.

Kamber necə tənzimlənir?

Təmir üçün sizə lazım olacaq:

• hökmdar;
• təbaşir;
• standart alətlər dəsti;
• plumb xətti;
• çuxur və ya lift ilə düz sahə.

 

Əvvəlcə tapmaq lazımdır: yaxınlaşma əvvəllər nə qədər dəqiq aparılmışdır. Bunlar. Düzxətli hərəkət zamanı sükan çarxında “sıfır” mövqeyi. Onu necə çoxaltmaq olar? Əlavə təlimatlara əməl edirik:

1. Maşını düz bir səthdə park edin.
2. Sonra sükan çarxını mümkün qədər bir istiqamətə çevirin, sükan çarxının yuxarı hissəsində (dairənin ortasında) işarə edərək, sükanı tam digər tərəfə çevirin. Bu halda, bütün inqilabların sayını və bütün dairənin (payların) hissələrini saymaq lazımdır.
3. Hesablama zamanı alınan məbləği 2-yə bölün və sükan çarxını bu vəziyyətə çevirin.

Bu nəticə sükan çarxının adi mövqeyi ilə üst-üstə düşürsə, rafın "sıfır" mövqeyi təyin olunur. Yoxdursa, bunu özünüz etməli olacaqsınız.

"Sıfır" mövqeyini necə təyin etmək olar?

sükan çarxını çıxarmaq lazımdır, bunu etmək üçün qozu açın. Bizim hesabladığımız "sıfır" vəziyyətində sabitlədikdən sonra (sükan çarxının dirəkləri simmetrik şəkildə yerləşdirilməlidir). İndi biz bu mövqeyə diqqət yetirəcəyik. Özünüzü yoxlamaq üçün sükan çarxını növbə ilə sola / sağa çevirməlisiniz - hər iki istiqamətdə o, eyni sayda dövrə çevirməlidir, buna görə də təkəri yan tərəfə həddə çevirərək onları sayın.

Sonra, bağlama çubuğunun uclarının kilid qozlarını gevşetməlisiniz. Bir çubuq bir az açılmalı, ikincisi isə eyni sayda inqilabla bükülməlidir (bu çox vacibdir!). Bu prosedur bir dəfə həyata keçirilə bilər və artıq sükan çarxının vəziyyətini dəyişdirmir. Və gələcəkdə - yalnız yaxınlaşmanı tənzimləmək üçün.

 

Təkərlərin düzülməsini necə tənzimləmək olar?

Düzgünlüyünü yoxladıqdan sonra nəqliyyatın tıxanma dərəcəsini, təkərlərdəki təzyiqi, sükan çarxı dönərkən asma və sükan mexanizminin döyülmə üçün etibarlı şəkildə bərkidilib-bilmədiyini yoxlamaq lazımdır. Bundan sonra artıq yaxınlaşmanı yoxlamağa və tənzimləməyə başlaya bilərsiniz.

Ayaq barmağının səviyyəsini təyin etmək üçün, həndəsə oxunun önündəki və arxasındakı halqadakı nöqtələr arasındakı fərqi hesablayın. Bunu etmək üçün bir hökmdar və ya bir gərginlik ilə xüsusi bir zəncir istifadə etməlisiniz.

Ayaq barmağını ölçmək üçün çarxlar arasında hökmdar quraşdırılır ki, boruların ucları təkərlərin yan tərəfinə dayansın və zəncirlər yerə toxunsun. Oxu sıfır vəziyyətinə qoyduğunuzda, hökmdarın təkər oxunun arxasında bitməsi üçün avtomobil bir az irəli yuvarlanmalıdır. Bu halda, ox yaxınlaşma səviyyəsini göstərməlidir. Normaya uyğun gəlmədikdə, düzəldilməlidir.

Təkərlərin düzülməsini tənzimləmək üçün yan sükan çubuqlarının muftalarını döndərməlisiniz. Bu əməliyyat həyata keçirildikdə, idarəetmə qoz-fındıqları etibarlı şəkildə sıxılmalıdır.

Kamber tənzimlənməsi

Ən çətin proses kameranın yoxlanılması və tənzimlənməsidir, lakin bu, öz əlinizlə də edilə bilər. Bunun üçün avtomobil təkərlərin yerə dəyməməsi üçün yuxarı qalxır. Bundan sonra, şinlərin yan tərəfində eyni qaçış yerlərini hesablamalısınız. Təkərlər düz irəlidə olarkən, təkərin yanında yük asın. Təbaşir işarələri yuxarı və aşağı çarxın ətrafı ətrafında aparılır. Bir plumb xətti istifadə edərək, halqadan xəttə qədər olan məsafəni hesablayın.

Çəki ipi ilə halqanın yuxarı hissəsi arasındakı məsafədəki fərq kamberin səviyyəsidir.Prosedurun dəqiqliyi üçün maşını elə yuvarlayın ki, təkər 90 dönsün?.. Bir neçə dəfə təkrarlayın və nəticələri qeyd edin.

sonra avtomobilin təkərini çıxarın və amortizatorun dayaq mötərizəsini sükan çənəsinə bağlayan 2 boltu buraxın. Sonra sükan çarxını içəriyə və ya kənara sürüşdürürük, hansı istiqamətdə və hansı məsafədə olması ölçmələrinizin nəticələrindən asılıdır. İstədiyiniz kamber bucağını belə təyin edə bilərsiniz. Prosedurdan sonra boltları sıxmaq, çarxı taxmaq və yenidən ölçmə aparmaq lazımdır.

Unutmayın ki, arxa təkərli avtomobillərdə ön təkərlərin kamber dərəcəsinə icazə verilir, haradasa +1 - +3 mm aralığında, ön təkərli avtomobillər üçün isə bu nisbət -1 ilə +1 arasındadır. mm.

Bütün proseduru tamamladıqdan sonra, tənzimləmə etdiyiniz bütün boltların sıxlığını yoxlamağı unutmayın. Və barmağın tənzimlənməsini tamamladıqdan sonra avtomobilin yolda düzülməsini yoxlayın.

Təkər hizasını öz əllərinizlə yerinə yetirərkən, bir neçə dəfə (ən azı üç) ölçmə aparmaq lazım olduğunu unutmayın və sonra arifmetik orta götürün. Təkərlərin düzülməsi düzgün şəkildə tənzimlənərsə, avtomobil sürərkən yan tərəfə hərəkət etməyəcək və təkər dişlərinin aşınması vahid olacaqdır.

Bütün tənzimləmə proseduru, görülən işdən sonra maşın hələ də düzxətli hərəkət trayektoriyasını "tərk edərsə" yenidən həyata keçirilir. Yanlış kamber və ya yaxınlaşma da qeyri-bərabər şin aşınması ilə göstəriləcək, buna görə də təkər diaqnostikası da artıq olmayacaq.

 

Belə çətin bir prosedurun öz-özünə yerinə yetirilməsi layiqli pula qənaət edəcəkdir, lakin unutmayın ki, əksər müasir avtomobillər üçün avtomobil xidmətlərində təkərlərin hizalanması / çökməsi tövsiyə olunur. Əlavə olaraq, burada öz təkər tənzimləmənizi necə düzəltməyə dair təlimat videosuna baxa bilərsiniz.