VAZ 2108, 2109, 21099 avtomobillərinin mühərriklərində klapanların tənzimlənməsi

VAZ 2108, 2109, 21099-un bir sıra mühərrik nasazlığının səbəbi, nasaz və ya tənzimlənməmiş karbüratör ilə birlikdə, klapan mexanizmində istilik boşluqlarının artması və ya azalması ola bilər.

Bu uğursuzluqlara aşağıdakılar daxildir:

— boş rejimdə mühərrikin qeyri-sabit işləməsi;

- boş sürətin tənzimlənməsinin mümkünsüzlüyü;

- gücün itirilməsi və tənzimləmə reaksiyası (avtomobilin dinamikasının pisləşməsi);

- qaz pedalını basarkən "uğursuzluqlar";

— karbüratorda "atışlar".

Mühərrik problemlərinin əsl günahkarını müəyyən etmək üçün gəlin bu mühərrikin necə boş işlədiyini dinləyək. Artan istilik boşluqlarının əmin bir əlaməti, açıq şəkildə eşidilən klapan qapağının altındakı zəng çalması olacaqdır. Məhdud bir yer ilə tıqqıltı eşidilməyəcək, ancaq mühərrikin daimi həddindən artıq istiləşməsi, səsboğucuda tez-tez kliklər, gücün nəzərəçarpacaq dərəcədə azalması və tənzimləmə reaksiyası mümkündür.

Hər halda, klapanları tənzimləmək lazımdır. Bu, həm qaz paylama mexanizminin, həm də bütövlükdə mühərrikin işini normallaşdırır. Ola bilsin ki, əvvəllər işinizdə mövcud olan problemlər belə bir düzəlişdən sonra öz-özünə aradan qalxsın.

Lazımlı Alətlər

- Kilidi olan klapan tənzimləyicisi

Və ya aksesuar yoxdursa, iki tornavida. Yuyucu ilə itələyicini aşağı itələmək üçün biri uzun və güclü olmalıdır, ikincisi isə itələyicini sıxılmış vəziyyətdə düzəltmək üçün geniş bıçaqla (ən azı 10 mm) yivlidir.

Avtomobilin mühərrik klapan tənzimləyicisi

— Düz zondlar dəsti

- Cımbız

- 17 üçün ulduz açarı

- Legins dəsti

İsteğe bağlı olaraq, lazımi ölçüdə yuyucular istilik boşluqlarını ölçdükdən sonra ayrıca alına bilər.

Mühərrik klapanlarının tənzimlənməsi üçün müxtəlif ölçülü yuyucular

Hazırlıq işləri

Valf tənzimlənməsi soyuq mühərrikdə aparılır, buna görə də mühərrikiniz istidirsə, ən azı 1 saat soyumağa icazə verin.

- Hava filtri korpusunu çıxarın.

- Sürətləndirici qol dəstəyini çıxarın.

- Mühərrik klapan qapağını çıxarın.

- Vaxt qapağını çıxarın.

- Eksantrik mili kasnağında daha üç işarə edirik. Bunun üçün onun dişlərinin sayını hesablayırıq və dörd hissəyə bölürük.

Eksantrik mili kasnağındakı əlavə işarələr

- Eksantrik mili kasnağındakı hizalama işarəsini arxa vaxt qapağındakı çıxıntı ilə hizalayın. Birinci və dördüncü silindrlərin pistonları yuxarı ölü nöqtəyə (TDC) çatır.

- Debriyaj gövdəsindəki lyukda, volandakı uzun işarənin (risk) alovlanma vaxtı şkalasının üçbucaqlı kəsilməsinin mərkəzinə qarşı olduğundan əmin oluruq.

Mühərrik volanı üçün lövhə 2108, 21081, 21083

VAZ 2108, 2109, 21099 avtomobillərinin mühərriklərində klapanları tənzimləməzdən əvvəl bu mühərrikin klapan mexanizminin ümumi texniki vəziyyətini öyrənmək üçün istilik boşluqlarını yoxlamaq lazımdır.

İstilik sahəsinin bir zondla ölçülməsi

Avtomobilin mühərrik klapanlarının istilik boşluqlarının tənzimlənməsi

Nümunə olaraq üçüncü klapanın tənzimlənməsini nəzərdən keçirək.

- Kasnağı düzləşdirmə işarələrinin uyğun olduğu yerə qoyun (yuxarı ölü mərkəz)

Onu 3-4 diş (40-500) saat yönünə çeviririk.

- Tənzimləmə alətini blokun başına quraşdırın

Əgər yoxsa, iki tornavida götürün. Qolu kimi uzun və güclü, itələyicini düzəltmək üçün isə daha kiçik yivli olandan istifadə edəcəyik.

- Biz itələyicini bir yuva ilə özümüzə çeviririk (radiatora doğru)

- Biz kamera və itələyici arasında cihazın "dişini" təqdim edirik

- Cihazın qolunu aşağı itələyin və itələyicini aşağı itələyin

Aksessuar əvəzinə uzun bir tornavida istifadə edə bilərsiniz. Onu kamerada dəstəkləyərək, itələyicini də boğuruq.

- Biz itələyicinin kənarı ilə eksantrik mili arasında itələyicini sıxılmış vəziyyətdə saxlayan bir tutucu quraşdırırıq.

Tıxanma yoxdursa, düz bir tornavida daxil edin. Mandalın tam olaraq itələyicinin kənarında olması və şiminin çıxarılmasına mane olmaması lazımdır.

- Maqqaşla itələyicidəki yuva vasitəsilə tənzimləyici yuyucunu çıxarın

Onun səthi qalınlığı ilə qeyd edilə bilər. İşarə silinibsə, onun qalınlığını bir mikrometre ilə ölçmək lazımdır, əgər yoxsa, empirik olaraq yenisini seçin.

Valf tənzimlənməsiCihaz və itələyici, diaqram

- Yeni yuyucunun qalınlığını düsturdan istifadə edərək hesablayırıq:

— giriş klapanları üçün Z=Y+X-0,2 mm;

— işlənmiş klapanlar üçün Z=Y+X-0,35 mm;

Z - yeni yuyucunun hesablanmış qalınlığı;

Y - çıxarılan yuyucunun qalınlığı;

X zond tərəfindən müəyyən edilən boşluqdur.

Hesablanmış birinə (± 0,05 mm) yaxın bir işarə ilə yeni bir yuyucu seçirik.

- Aşağı işarə edərək, itələyiciyə yeni yuyucu quraşdırın

- İtəyicini aşağı basın və kilidi çıxarın

Qalan klapanlar krank mili aşağıdakı qeydlərdə göstərilən açılara çevirməklə tənzimlənir.

Tənzimləmə alətini çıxarırıq, klapan qapağını və digər sökülən hissələri əvəz edirik.

Qeydlər və əlavələr

Birinci giriş və üçüncü egzoz klapanlarında tənzimlənən boşluqlar

Beşinci (egzoz) və ikinci (giriş) klapanlardakı boşluqları tənzimləyirik

Səkkizinci (egzoz) və altıncı (giriş) klapanlardakı boşluqları tənzimləyirikDördüncü və yeddinci egzoz klapanlarındakı boşluqları tənzimləyirik (giriş

Twokarburators VK - Mövzu haqqında daha çox məlumat VKontakte qrupumuzda, Facebook-da Twokarburators FS və Odnoklassniki - Twokarburators OK

VAZ 2108, 2109, 21099 avtomobilləri haqqında daha çox məqalələr

- VAZ 2108, 2109, 21099 avtomobillərində mufta sürücüsünün tənzimlənməsi

- VAZ 2108, 2109, 21099 avtomobillərində əyləclərin "qanaxması"

— VAZ 2108, 2109, 21099 avtomobillərində vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi

- Troit mühərriki, motivlər

- Karbüratör mühərrikinin silindrlərində sıxılmanın ölçülməsi

Avtomobilin mühərrik klapanını necə sındırmaq olar?

Səsboğucuda vuruldu - bəlkə də yanacaq qarışığı çox zəngindir, tamamilə yanmır, egzoz kanalına atılır, burada pop və atışlarla yandıra bilər. Silindrlərdəki yanacaq qarışığı çox erkən alovlanırsa, piston yuxarı qalxdıqda, egzoz klapanlarının tamamilə bağlanmağa vaxtı yoxdursa, eyni təsir olacaq. Distribyutor saat yönünün əksinə 1 mm dönməlidir (qapağın yan tərəfdən baxdıqda). Yaxud bir (iki) şam işləmir və sonra “qırılır”.

Tıxanmış bir egzoz sistemi necə özünü göstərir, damcılar ola bilər və bir az benzin əlavə edərək, buna bənzər bir şey görünür və sonra normallaşır. Bir neçə dəfə yandırmağa çalışdım, sonra səsboğucuya atəş etdim və o, normal işləməyə başladı. Və float kamerasındakı səviyyə əlavə edildi və köhnə klapan yenidən dəyişdirildi, heç bir faydası olmadı. Gecə səhər hər şey yenidən qaydasındadır. Və arxa açılmır.

Çubuğu yalnız doldurucu vasitəsilə yoxlamaq olar, amma onu aça bilmirəm, yalnız ötürücü kabel vasitəsilə ölçə və doldura bilərəm. Kabel ilə kabel ötürülməsi vasitəsilə necə müəyyənləşdirmək olar, mən ölçdüm, yağ möhürlərindən daha yüksək görünür, amma istədiyiniz səviyyəni dəqiq bilmirəm, səviyyə nə qədər fərqlənir? Mən min yarı sintetika əlavə etmək üçün yağ tapa bilmirəm. Güclü qolun geri çəkilməsi arxa dönərkən mane olur, qanadlardakı kardan da kolxozda təzə kimidir (plastik mineral su örtüyündən daxil edilir, hələ də dayanır, sadəcə sökülür, daha az çıxdı ), lakin qolda hər şey yaxşıdır. Qutudakı reaksiyanı necə düzəltməyi hələ də başa düşməmişəm. Bu, bir şey üçün vurub yağı dəyişdirsəniz, yanacaqdoldurma məntəqəsinə aparsanız əlavə xərclərdir. Qatarı az qala uzaqlaşdırdım (bitirdi), daha yaxşı görünməsi üçün bir karton qutu qoydum, təkərləri yuvarlamaq və bir çuxur icarəyə götürmək və birində dinamikanı yoxlamaq və bir neçə dəfə karbonsizləşdirmədən sonra ustadan uzaq deyil. onlarla kilometr. İndiyə qədər bu iş dayanmayıb.

Nəfəs alma bərpa olunarsa, yağ axmağı dayandıra bilər. Qutunun yuxarı hissəsində bir çubuq var. İçindəki yağ səviyyəsini yoxlayın.

Səsboğucu maşının şalonu altındakı tüstünü karbonsuzlaşdırdı.

Bundan əlavə, nasazlıqlar aşkar edildi, yağ ox şaftının sol yarısındakı doldurma qutusundan və kabelin altından, daha doğrusu, sürətölçənə kabel ötürülməsindən nəfəs almadan axdı. Ola bilsin ki, nəfəslik tıxanıb, möhür dəyişdirilməlidir? Səviyyəni yoxlamaq üçün doldurucu qapağı çıxara bilmirəm. 5 sürət Qorxuram ki, əriməmək üçün yenidən yatağın beşincidədir. Limit 20 km/saat 1 km idi, sonra isə ötürücü qoxu gəldi.

Bəzi yerlərdə piston birtəhər yuxarıdan təmizləndi. 10 ml kifayət deyil. Yenə birincisinə 7 ml əlavə etdim, qalanına 3 ml gecəyə buraxdım. Təxminən üç saatdır ki, qoxu kalsinatorun yanında idi və bundan sonra eşidilmir. Yalnız yuxarıdan çatmayan üzüklərə reaksiya verdi? Çiləyici 20 silindr və beş dəfə götürsə, daha yaxşı olardı. Qapalı yerlərdə də, amma his ilə bərk hissəciklər haqqında nə demək olar?

Düzdür, boşluqlar bir qədər böyükdür. Bu, klapanları yapışdırmaqdan daha yaxşıdır. Dekarbonizasiya bəzən dərhal işləmir, ancaq bir neçə on kilometrdən sonra. Yaxud piston halqaları nəinki his ilə tıxanıbsa, həm də həddindən artıq istiləşmə (tüstü) səbəbindən elastikliyini itiribsə, işləmir.

Və necə ölçüldükdən sonra klapanlar 1 və 3, 2 və 5 və s. sıxılır? nominal qiymətdən yuxarıya doğru 4 dəfə kənara çıxır: 1) 0,35-də 2) 0,3*-də 3) 0,15-də 4) 0,5*-də 5) 0,3-də 6) 0,3*-də 7 ) 0,25-də 0,45*-də ulduz işarəsi ilə işarələnmişdir. Birinci silindrlə əlaqə varmı, yoxsa roscox tədbiri lazım idi?

Nədənsə dekoks etməyə çalışdım, şamlar daha da çirkləndi, sürəti aşağı oldu, bəlkə qazı yerə sıxmaq lazım idi? Siqaret çəkəcəyini düşünmürdüm, qonşular qadağa qoydular (kömürləşməyə şərh vermək lazımdır ki, həyətdə olmasın), 15t-nin göstərişi ilə ən azı 20 dəqiqə işlədi.

Bəli, birinci və dördüncü yuxarıda olmalıdır.

90 dərəcəyə çatmazdan əvvəl, eksantrik mili kasnağında volan üzərində bir işarə görünür. Altda alternator kasnağında bir işarə var. Mühərrikdəki kasnaqda heç bir işarə yoxdur, lakin təxminən 180 dərəcə fırlanma uyğun gəlməyəcək.

Eksantrik şaftında, 1-ci pistonu şam çuxurundan ən yüksək nöqtəyə qoysanız?

Sükan çarxındakı işarələr qaydasındadır. Bu, nəzərə çarpmaya bilər. Volanı çevirmək, bir az yoxlamaq və kir varsa, bir bez ilə təmizləmək lazımdır.

Etiketlər uyğun gəlmir? Sükan çarxının üstündəki işarəni belə tapmadım. Üstü axtarmaq üçün şamdan vasitəsilə?

Və 42 diş. Flyerdə ədəbiyyatda 111 varmı? 10.5-dən sonra.

Və əvvəllər karbüratör yanmış yağ qoxusunu, karter qazlarını atmosferə buraxırdı.

Bir dəfə bir qəpiklik mühərrikə üzüklər quraşdırdım, soyuducu tükəndikdən sonra krank mili əyildi. Peşəkar hüququ olan şəxs (VS) yanıb.

Aşırı qızmış mühərrik iyi gəlirdi.

Xeyr, həddindən artıq istiləşmə əlamətləri yoxdur. Sadəcə antifriz azdır?

Birinci silindrdə, karbüratörün əsaslı təmirindən sonra, tüstüdən sonra şam digərlərindən daha sürətli metallaşdı?

Krank karterinin qazları tənzimlədikdə azca ağ olur, boşda görünmür. Təmizlənmiş yağ ayırıcısı havalandırma borularını klapanlardan daha az tüstü ilə əlaqələndirmədi. Yalnız səsboğucu, əmin deyiləm ki, regasified zaman ağ görünür?

Həddindən artıq istiləşmə bu klapanların quraşdırıldığı blok başlığına səbəb ola bilər. Nəticədə, silindr başının contası yanacaq və düşəcək; piston halqaları elastikliyini itirir. Dayandıqdan sonra yağ çubuğunda ağ emulsiyanın olub olmadığını yoxlayın (yağda antifriz) və mühərrik isindikdə soyuducunun genişləndirici çənində qabar olub-olmadığını yoxlayın (antifrizdə qazlar). Səsboğucudan güclü və daimi tüstü də mümkündür (yanma kameralarında antifriz və ya pistonlardakı üzüklər). Belə əlamətlər yoxdursa, bu normaldır, onlar görünəndə başı blokdan çıxarmaq, üyütmək, contanı dəyişdirmək, piston halqalarını dəyişdirmək lazımdır. Budur məqalələrə bir keçid: "Silindr başlığı contası qırıldı" və ".

Problar düz, dardır. VAZ 2101-2107-də ​​zond geniş, 2108-2109-da dardır. Doldurma qutusunun aşınması yenidən qazlaşdırma zamanı səsboğucudan tüstü çıxmasına səbəb olur. Dekarbonizasiya həm satın alınan məhsulla, həm də evdə hazırlanmış bir məhsulla edilə bilər, bundan sonra sıxılmanı yenidən yoxlamaq lazımdır.

Və bu valve qapağı həddindən artıq istiləşsə belə, silindr başlığı. Su əlavə etməyi unutmuşam, 100 metr sürmək və bir az boş işləmək lazım idi. Budaq qış radiatorunun qapağının yaxasında qırıldı, onu kəsdi. Antifriz doldurulmadı. Təhdid nədir?

Eksantrik mili kasnağında diş yoxdur 111 diş 112 boşluq 28 boşluq. Və düz vintlər dəsti nə olmalıdır? İlk 8-də sıxılma xidmət stansiyasında ölçüldü, qalan 10-da boşluqları tənzimləməyi məsləhət görürük.

Bir sual var və əgər kerosin aseton ilə dekoksiya edilmirsə. və boşluqları yoxlamadan (bəlkə də düzəlişdən) əvvəl (o, 2-3 yaşında idi) satın alın, yoxsa sonra? Möhürlər necə yoxlanılır?

Sabit deyil??? Belə məktəblər dərhal dağıdılmalıdır.

Gəlin bunu düzəldək.

Birincil dövrə 1 çıxış klapan 3 girişində xəta