Karbüratörün tənzimlənməsi VAZ 2109

Uzunmüddətli işləmə ilə karbüratörün xaricdən müntəzəm yuyulmasına ehtiyac yoxdur. ehtiyac yalnız hərəkət edən mexanizmlərin ciddi şəkildə çirklənməsi halında yaranır və sonra yalnız çirklənmə nəticəsində hissələrin hərəkət azadlığı pozulduqda, tənzimləmə və ya təmirdən əvvəl karbüratörü də təmizləmək lazımdır.

Daxili təmizləmə üçün fırça və ya cır-cındır istifadə etməyin, çünki saplar, tüklər və liflər jetlərə daxil ola bilər. Karbüratörü təmizləmək və ona qulluq etmək üçün xüsusi alətlər və mayelərdən istifadə etmək məsləhətdir. Karbüratör təmizləndikdə, tənzimləməyə başlaya bilərsiniz.

Qaz tənzimləyicisini tənzimləməyə davam edirik, ilk növbədə kabel gərginliyini yoxlamaq lazımdır.

Kabel sarkmamalıdır, lakin çox sıx olmamalıdır, çünki həddindən artıq sıx kabel tamamilə bağlanmağa imkan vermir. gərginliyi sıxmaq və ya boşaltmaq üçün, sürücünün tənzimlənməsi lazımdır..

Açar "13" ilə, tıxac qaykasını kabel qabığında tutmalısınız və ikinci açarla kilid qozunu yavaş-yavaş bir neçə növbə ilə açın.

Bundan sonra, tənzimləyici qozun ucundan və karbüratörün ucundan istədiyiniz məsafəni təyin etməyə başlaya bilərsiniz.

Qaz pedalı buraxılmalıdır - pedala tam basıldıqda, amortizator tam açıqdır.

İndi əvvəllər açılmış kilid qozunu sıxmaq lazımdır.

Hava damperinin ötürücüsünü tənzimləmək üçün qapağı hava filtrindən çıxarmaq lazımdır. Qabıqdakı itmənin gedişini yoxlamağa başladıqdan sonra. Sürücünün düzgün tənzimlənməsi halında, "batmış" sürücü tutacağı ilə hava damperi tamamilə açılmalıdır.

Səhv bir şey varsa, tənzimləməlisən. Damperin tam açılması üçün qolu tam döndərmək lazımdır.

Damper sürücüsünün tutacağı "boğulmalıdır".

Biz kəlbətinləri götürürük, kabeli "köynəkdən" çıxarmaq lazımdır, bundan sonra boltu geri sıxmaq lazımdır.

Başlanğıc cihazını tənzimləməyə başlayırıq, incə tənzimləmə yalnız boşluqların tənzimlənməsindən istifadə edərək çıxarılan karbüratördə edilə bilər. karbüratörü çıxarmadan tənzimləmək üçün takometrə ehtiyacınız var.

Başlayaq, ediləcək ilk şey hava filtri korpusunu çıxarmaqdır, sonra hava damperinin sürücüsünün qolu dayanana qədər çəkilir. Mühərriki işə salırıq. Panjurun özü lazımdır tam səyahətinin təxminən 1/3 hissəsini tornavida ilə açın. Tənzimləyici boltu döndəririk, 3200-3400 rpm-ə çatmaq lazımdır, bundan sonra damperi buraxırıq.

İndi kilid qozunu gevşetməklə, vidayı bir tornavida ilə döndəririk: fırlanma sürətinin 2800-3000 rpm olması lazımdır. Yaxşı, hamısı budur, indi qozu bərkitməli və filtr korpusunu yerinə qoymalısınız.

boş işləmə sürətini tənzimləmək üçün daxili yanma mühərrikini iş istiliyinə qədər qızdırmaq lazımdır, həmçinin güclü elektrik istehlakçılarını işə salmaq lazımdır, işıqları və ya sobanı yandıra bilərsiniz. Bir tornavida alırıq, onun köməyi ilə maksimum sürəti təyin etmək üçün "keyfiyyətli" vintini döndərməlisiniz.

İndi "miqdar" vintini istifadə edərək, sürəti boş vəziyyətdə olması lazım olduğundan 50-100 dəfə çox olan bir işarəyə endirməlisiniz.

Yenə "keyfiyyətli" vidadan istifadə edərək onu normal dəyərə endiririk.

siz həmçinin Solex karbüratörləri haqqında kitaba baxa bilərsiniz - burada problemlərin aradan qaldırılması, karbüratörün tənzimlənməsi və təkmilləşdirilməsi müzakirə olunur.

təmir üçün VAZ (Lada) 2108/2109