İki kütləli təkərin bərpası. Həmişə mümkündür və gəlirlidirmi?

İkiqat kütləli volan mühərrik bölməsinin vacib elementidir. Ciddi problem olmadan nə qədər işləyəcəyi onun düzgün işləməsindən asılıdır. Ancaq onlar göründükdən sonra təmir xərcləri olduqca yüksək ola bilər. Onlardan necə qaçmağı məsləhət görürük.

Niyə ikiqat kütləli təkər?

Müasir avtomobillərdə quraşdırılmış sürücülər çox mürəkkəb strukturlardır. İstehsalçılar ciddi işlənmiş emissiya standartlarına cavab verdiyinə, səmərəli və eyni zamanda daha yüngül olduğuna əmin olurlar ki, bu da daha səmərəli performansa çevrilməlidir.

Nəticədə, mühərrik blokları uzun illər əvvəl inkişaf edən texnologiyaya uyğunlaşdırılmalı və dəyişdirilməli idi və ən vacib və bəzən problemli elementlərdən biri ikiqat kütləli təkərlər idi. Əvvəlcə onlar turbomühərrikli dizel mühərriklərində quraşdırılmışdı, bu gün onları benzin aqreqatlarında da tapmaq olar. Maraqlıdır ki, hər gün fabrikdən çıxan yeni avtomobillərin dörddə üçü ikiqat kütləli volanla təchiz olunub.

İkiqat kütləli volanın xüsusiyyətləri

İkiqat kütləli volan sürücü və sürət qutusu arasında yerləşir və vibrasiyaları azaltmaq üçün cavabdehdir. O, əsas kütlə təkərindən, iki rulmandan ibarətdir: sürüşmə və bilyalı rulmanlar, qövs yayları, sürücü lövhəsi, əsas kütlə təkərinin korpusu və ikincil kütlə təkəri. Mühərrik işləyərkən gövdəyə, salona və avtomobilin idarəetmə sisteminə ötürülən vibrasiyalar yaradır. Böyük vibrasiyalarla, idarəetmə sisteminin metal hissələrinin daimi təsir və aşınması fenomeni baş verir ki, bu da nəzarətin olmaması nəticəsində əhəmiyyətli uğursuzluğa səbəb ola bilər. Buna görə də, avtomobilin komponentlərinə və istifadəyə yararlılığına təsirli şəkildə qayğı göstərə bilən "ikiqat kütlə" istifadə olunur.

İkili təkər. Uğursuzluq əlamətləri

Bir qayda olaraq, nasazlığın ilk əlaməti sürət qutusu sahəsində xarakterik bir səs-küy, metal səs-küy, boş vəziyyətdə mühərrik vibrasiyası, mühərriki işə saldıqda və dayandırarkən döyülmədir. Bundan əlavə, yumşaq başlanğıc, sürətlənmə və dişlilərin dəyişdirilməsi ilə bağlı problemlər ola bilər. Bir mexanikin müdaxiləsini tələb edən bir avtomobilin orta yürüşü 150 - 200 mindir. km, baxmayaraq ki, bu qayda üçün istisnalar var. Bir qırılma daha əvvəl, hətta 30-50 mində görünə bilər. km və çox sonra, məsələn, 250 min km.

Volanın vəziyyəti onun görünüşü ilə qiymətləndirilə bilər, işçi səthi diqqətlə təhlil edir, yəni. debriyaj diski ilə təmas sahəsi. Hər bir cızıq, aşınma, istilik rənginin dəyişməsi və ya çatlama hissənin dəyişdirilməsi və ya təmir edilməsinə ehtiyac olduğunu bildirir. Düzgün rulmanlara və üzüklərə və yağ miqdarına da diqqət yetirməyə dəyər, çünki yağ nə qədər az olarsa, həddindən artıq istiləşmə ehtimalı bir o qədər yüksəkdir.

İkiqat kütləli təkər regenerasiyası

Kütləvi volan zədələnərsə, onu yeni elementlə əvəz etmək dəyəri az olmayacaq. Məşhur avtomobil modelləri üçün bazarda çoxlu əvəzedicilər tapmaq olar, lakin qiymətlər yüksək ola bilər. Yenidən istehsal bir həll ola bilər, bir çox şirkət məqbul qiymət və demək olar ki, zavod keyfiyyətini elan edərək belə bir xidmət təklif edir.

Yenidən istehsal edən mütəxəssislər deyirlər ki, ikiqat kütləli volanların 80-90%-i təmir edilə bilər. Seminarın təklifindən yararlanmağa qərar verərkən gəlin əvvəlcə hansı zəmanəti alacağımızı yoxlayaq: istismara vermə, bir il və ya iki illik zəmanət. Sonra "ikiqat kütlə" avtomobildən sökülməli və belə bir xidmət göstərən mütəxəssisə göndərilməlidir. Təmir müddəti zədənin ölçüsündən və növündən asılıdır və 1 saatdan, bəzən isə bir günə qədər davam edir.

İki kütləli təkərin bərpası zədələnmiş elementləri yeniləri ilə əvəz etməkdən ibarətdir: rulmanlar, sürgülər, qövs yayları və toplama diski. Sonra sürtünmə səthləri üyüdülür və çevrilir, bu da əməliyyat zamanı baş verən qüsurları bərabərləşdirməyə imkan verir. Damping qurğusu da xüsusi yağla doldurulur. Sonra çarx xüsusi bir maşında əyilir və pərçimlənir. Xidmət mərkəzindən onun hansı hissələrdən istifadə etdiyini soruşmalısınız, çünki aşağı keyfiyyətli komponentlər (bunların yeni elementlər olmasına baxmayaraq) onların tez köhnəlməsinə səbəb ola bilər ki, bu da bizi qısa müddətdən sonra təkrar uğursuzluğa məruz qoyur və buna görə də daha da lazımsız olur. xərclər..

Həmçinin bax: sürücülük vəsiqəsi. İmtahan qeydinə baxa bilərəmmi?

Əsərin sonunda hər bir “ikiqat kütlə” balanslaşdırılmalı, çox mühüm hadisə unudulmamalıdır. Həddindən artıq hallarda, balanssız bir hissə debriyaja, sürət qutusuna və hətta mühərrikə zərər verə bilər.

İkili təkər. Düzgün istifadə

Əgər bahalı təmirdən qaçmaq istəyirsinizsə, bir neçə sadə qaydaya əməl etməlisiniz. Birincisi, çox aşağı dövrələrdə sürməkdən çəkinin, çünki bu, yaylara və amortizatorlara həddindən artıq gərginlik yaradır. İkincisi, qəfil hərəkət etməməli və dişliləri lazımsız sarsıntılar olmadan mümkün qədər hamar bir şəkildə dəyişdirməlisiniz. Bundan əlavə, sözdə mühərrik boğulur və ikinci dişli kimi yüksək sürətdən başlayır.

İkiqat kütləli volanın bərpası faydalıdırmı?

Etibarlı təmir sexi volanınızın təmir oluna biləcəyini müəyyən edərsə, onlara etibar edə bilərsiniz. Qeyd etmək lazımdır ki, seçdiyimiz mütəxəssislər yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə edirmi və nə qədər müddətə zəmanət verirlər. Müəyyən bir bitki haqqında İnternetdə rəyi diqqətlə yoxlamağa dəyər. Peşəkar xidmət bizə yeni hissədən qat-qat ucuz başa gələcək və davamlılıq müqayisə edilə bilən olmalıdır.

Həmçinin oxuyun: Volkswagen Polo sınağı