İtalyan minivan resepti - Fiat 500L Trekking

Avtomobil həvəskarları Fiat markasından bir qədər narahatdırlar. Amerika avtomobillərini avropalı alıcılara İtaliya bayrağı altında satmağa çalışmaq Fiatın qəribə fikirlərindən deyil. Gözümüzü Punto və ya Bravo-nun davamçısının müvəqqəti olmamasına bağlaya bilərik, ancaq ad halında yaradıcılığın olmamasına deyil.

Fiatın təklifi 500-lə doludur və onun yaxın gələcəkdə dəyişəcəyinə dair heç bir işarə yoxdur. Hücum edənlər deyirlər ki, tezliklə biz qiymət siyahısında Jeep 500 Wrangler və ya 500 Cherokee kimi qiymətli daşlar görəcəyik. Mən başa düşürəm ki, Fiat seriyasının ən kiçiyinin uğuru italyan qərar qəbul edənlərə yalandan başqa modellərin bundan faydalana biləcəyini təklif etmişdi, amma Allah xatirinə, 500-ün 500L ilə nə əlaqəsi var? Əksinə, marketinq zərfindən başqa bir şey yoxdur. Yenə də XNUMXL Multipla III adlandırmaq daha yaradıcı olardı. Niyə?

Axı, bu avtomobillərin ümumi cəhətləri çoxdur - seqment, məqsəd və buna baxmayaraq, qeyri-müəyyən görünüş. Mən bu şəkildə şikayətlənməyə davam edirəm, çünki məndə gizli bir məqsəd var. Nadir hallarda səhv edə bilməyəcəyim bir avtomobil idarə edirəm. Təbii ki, görünüşünü buraxıram, çünki kiminsə xoşuna gəlib-gəlməsə də, nisbidir. Ona görə də əvvəlcə yazıq Fiat-a bir az əzab vermək qərarına gəldim. Amma gəlin diqqətimizi qəhrəmanımıza yönəldək.

Fiat 500L Trekking K-seqmentinin nümayəndəsidir, yəni. şəhər mikroavtobusları. Bir az çaşdırıcı ola bilər, çünki 4270/1800/1679 (uzunluq/eni/hündürlük mm) ölçüləri və 2612 mm təkər bazası onu ikinci nəsil Renault Scenic və ya Seat Altea kimi avtomobillərlə bərabərləşdirir. 500L əslində fotoşəkillərdə olduğundan daha kiçik görünür. Lakin dayanacaqda ona yaxınlaşanda məlum olur ki, bu, böyük və əsl ailə maşınıdır. Test dəstimizin forması dərhal göstərir ki, funksionallıq və səyahətçilər üçün məkan dizaynerlər üçün prioritet olub.

Stilistlər də avtomobilin küçələri qorxutmamasına çalışsalar da, onların işinin effekti orta hesab edilməlidir. Bununla belə, istifadə olunan materialların müxtəlifliyini və öz rənglərinizi təcəssüm etdirə biləcəyiniz maraqlı rəngləri qiymətləndirmədiyimi yazsam, yalan olar. 500 l trekking. Xrom, bamper örtükləri və ya müxtəlif teksturalı və rəngli plastiklər yaxşı təəssürat yaradır və ümumiyyətlə, ucuz Çin təəssüratı yaratmır. Xarakterə gənclik əlavə etmək Trekkinqi iki rəngdə rəngləmək imkanıdır - sınaq nümunəsi ağ dam və güzgülərlə birlikdə gözəl yaşıl (Toscana) lak ilə parıldadı.

Maşına minmək çətin deyil. Həqiqətən böyük bir qapı açdıqdan sonra demək olar ki, içəridə dayana bilərik. Salona qısa bir nəzər saldım və mən artıq bilirəm ki, mənim iki metrlik redaktor həmkarım burada papaqda otura bilər və hələ də baş laynerə çatmır. Demək olar ki, şaquli ön şüşə sürücü və sərnişinin qarşısında çoxlu yer yaradır. Bu, şübhəsiz ki, uzun qollu insanlar üçün bir avtomobildir, çünki hətta ön şüşəyə və ya stəkan sahibinə yapışdırılmış telefona əl uzatsam da, mən (175 sm hündürlükdə) irəli əyilməli idim. İçəridə yerin miqdarı müsbət mənada təəccüblüdür, ona görə də Fiat-ın niyə ön oturacaq yastığını mümkün qədər qısaltmağa çalışdığını anlamıram. İndi məncə, ən böyük mənfi tərəfə gəldik Fiata 500L Trekking - qabaq oturacaqlar. Qısa oturacaqlar, zəif yan dayaqlar və sürücünün qoltuqlarının dəyişdirilməsi onların ən böyük günahlarıdır. Baxmayaraq ki, onlar haqqında “narahat” demək həddən artıq çoxdur, çünki tənzimləmənin həcmi kifayət qədərdir. Amma Varşavadan Krakova qədər bütün yol boyu təkmil oturacaq dizaynının bu avtomobil haqqında təsəvvürümü necə dəyişəcəyi ilə maraqlandım. Təəccüblüdür ki, arxa oturacaq daha hündür və daha rahatdır, çünki ombalarımız daha yaxşı dəstəklənir.

Daxili bəzək üçün materialların seçilməsi Fiata 500L Trekking qarışıq hisslərə səbəb olur. Bir tərəfdən, tablosunda olduğu kimi, xam sərtliyi ilə qorxurlar və ya onlar da qəribədirlər - qeyri-müəyyən formanın sükan çarxındakı qəribə tikişlərə baxın. Ancaq digər tərəfdən, hər şey yaxşı görünür və elementlər yaxşı seçilmişdir ki, maşın sürərkən heç bir narahatedici səs bizi narahat etməsin.

Səslərdən danışarkən, sınaqdan keçirdiyimiz Fiat dəbli loqo ilə imzalanmış audio sistemindən istifadə edirdi. Audio Beats. O, 6 dinamikdən, sabvuferdən və beş yüz vattdan çox gücə malik gücləndiricidən ibarətdir. Bütün bunlar necə səslənir? Fiat 500L tez-tez daha az mürəkkəb ritmləri dinləyən daha gənc auditoriyaya yönəlib. Bir sözlə, səs əyləncə musiqisi ilə yaxşı gedir. Dinamiklər standart bir avtomobil audio sistemindən daha yaxşı səslənən olduqca şirəli səs-küy yaradır, lakin əlbəttə ki, yüksək səviyyəli deyil. Bütün bu həzz əlavə 3000 PLN-ə dəyərmi? Hesab edirəm ki, bu məbləğ müxtəlif yollarla istifadə oluna bilər.

İstifadə qabiliyyətini artıran həllərə gəldikdə 500 l trekkingŞikayət edəcək çox şeyim yoxdur. Üç layiqli stəkanlar, sərnişinin qarşısında üç kupe, ön oturacaqların arxa hissəsindəki torlar və qatlanan masalar, həmçinin qapılardakı ciblər səyahət zamanı kabinəni təchiz etməyi rahat edir. 400 litr tutumlu baqaj da daxil olmaqla bir sıra şəraitlə təchiz edilmişdir. ticarət qarmaqları və ya torları. Ən çox bəyəndiyim şey, baqajımızı yığmağa kömək edən ikiqat mərtəbədir ki, biz əşyalar axtaran zaman baqajın bütün içindəkiləri səkiyə tökmək məcburiyyətində qalmayaq. Və hamısı baqaj bölməsinin səviyyələrini ayıran rəf xəttinin altında yerləşən yükləmə çubuğu sayəsində. Sadə və çox praktik bir həll.

Testin başlığı altında Fiata 500L Trekking dizel mühərriki meydana çıxdı MultiJet II həcmi 1598 sm3, 105 at gücünə malikdir. (3750 rpm) və 320 Nm (1750 rpm) fırlanma anı var. Fiat mühərrikləri sürücülər tərəfindən yüksək qiymətləndirilir, çünki onlar yanacaq üçün orta iştahı olan müasir və davamlı qurğulardır. Eyni şey sınaq borumuza da aiddir. Sürücülük təcrübəsi çox təəccüblüdür, çünki kifayət qədər böyük bir avtomobillə və bu 500 litr (çəkisi təxminən 1400 kq) 105 at gücündə görünür. - bu kifayət deyil, amma burada bir sürpriz var. Sürmənin subyektiv hissi mühərrikin ən azı iyirmi at gücünə çevrildiyi kimidir. daha çox. Bütün bunlar, çox güman ki, mexaniki ötürmənin uyğun ötürülməsi və yüksək fırlanma momenti ilə əlaqədardır. Təəssüf ki, texniki məlumatlar mənim həvəsimi bir qədər sərinləşdirir - 12 saniyədən "yüzlərlə" orta nəticədir. Mühərrikə gəldikdə, onu da əlavə etmək lazımdır ki, dayanacaqda kifayət qədər yüksək səslənir və ölçmələrimiz bunu təsdiqləyir. Təskinlik verir ki, yüksək sürətlə mühərrik səslənmir, lakin salonda sakitdir.

İstehsalçı tərəfindən elan edilən yanma dəyərləri sınaq zamanı qeyd etdiyimdən bir qədər fərqlidir. Rahat yolsuzluq sürmə hər 5 kilometrə 100 litrdən az dizel sərf edəcək (4,1 iddia edilir). Tıxanmış bir şəhər tankdan 6 litrdən çox su götürəcəkdir. Beləliklə, birincisi, distribyutorun ziyarətləri cibimizi məhv etməyəcək, ikincisi, onlar çox tez-tez olmayacaq, çünki 50 litrlik bir çən bizə 1000 km təhlükəsiz getməyə imkan verəcəkdir.

Gəzinti Fiat 500L Trekking çox zövq verir. Onun asması sadədir (qabaqda McPherson dayaqları, arxada burulma şüası), lakin səssiz və səmərəli zərbələri götürmək qabiliyyətini yüksək qiymətləndirdiyim çeviklik ilə birləşdirəcək şəkildə köklənib ki, bu da döngələrdə inam verir. Yüksək oturma mövqeyi, geniş yer və sıx dönmə radiusu 500L-in şəhərdə də yaxşı performans göstərməsi deməkdir. Dar zolaqlarda aşağı sürətlə manevr etməyi asanlaşdıran Dualdrive sükanı çox xoşuma gəlir. Trekking çeşidinin mülkiyyəti olan daha yüksək asma, hələ asfalt olmayan bir yerdə yaşasaq faydalı olacaq. Bununla belə, sirli Traction+ sisteminin hansı vəzifəni yerinə yetirdiyi barədə heç bir fikrim yoxdur. Nəzəriyyə ondan ibarətdir ki, bu, "daha az dartma səthlərində sürücü oxunun dartma qabiliyyətini yaxşılaşdırır". Təəssüf ki, qar artıq ərimişdi və palçıqlı əraziyə getməyə (və yəqin ki, basdırmağa) cəsarətim çatmadı. Gündəlik istifadədə Fiat 500L Trekking, yalnız ön təkərli olmasına baxmayaraq, Traction+ funksiyasını yandırıb-söndürməkdə yaxşı iş görür.

Fiat hazırda keçən ilki 500L Trekking avtomobilini satır. Bu müştərilər üçün nə deməkdir? Test tüpümüzün əsas versiyası üçün endirimdən əvvəl 85 PLN ödəməli olacağıq, lakin bu, kifayət qədər böyük məbləğdir. Endirimdən sonra qiymət 990 PLN-ə düşdü, buna görə də əvəzində aldığımız zəngin avadanlıqları nəzərə alsaq, bu, münasib qiymətdir. Əgər Fiat 72L Trekking-i bəyəndinizsə, lakin ona daha az pul xərcləmək istəyirsinizsə, 990 500V 1,4KM benzin mühərriki olan ən ucuz versiyanın qiyməti 16 PLN-dir.

Model 500L Trekking Fiatdan bir az əziyyət çəkdi. Onun adı incidir, ona görə də alıcılar onu kiçik və bahalı avtomobil hesab edirlər. O, həm də kiçik qardaşına üslub oxşarlığından inciyir. Bununla belə, bu avtomobillə təcrübəm göstərir ki, 500L Trekking ilə tanışlıq daha yaxındır. Beləliklə, əgər siz hələ də bütün ailəni baqajla yerləşdirməklə yanaşı, uzun səfər üçün yaxşı uyğun gələn şəhər üçün avtomobil axtarırsınızsa, Fiat 500L-i sınayın - məncə, peşman olmayacaqsınız.