Volan mühərrikinin növləri, cihazı və təyinatı
Məzmun
Xarici olaraq, mühərrik volanı adi bir cihazdır - sadə bir ağır disk. Bununla belə, eyni zamanda, mühərrikin və bütün maşının işində mühüm funksiyanı yerinə yetirir. Bu yazıda onun əsas məqsədini, volanların növlərini, həmçinin onların cihazını nəzərdən keçirəcəyik.
Məqsəd və funksiyalar
Sadə bir volan dəqiq balanslaşdırılmış bərk çuqun diskdir, onun üzərində metal dişlər mühərrik starterinə, sözdə halqa dişlisinə qoşulmaq üçün sıxılır. Volan fırlanma anı mühərrikdən sürət qutusuna ötürür, buna görə də mühərrik və transmissiya arasında oturur. Mexanik transmissiyadan istifadə edərkən, volana debriyaj səbəti, avtomatik transmissiyada isə fırlanma anı çeviricisi əlavə olunur.
Volan kifayət qədər ağır bir elementdir. Onun çəkisi mühərrik gücündən və silindrlərin sayından asılıdır. Bu onunla izah olunur ki, volan çarxının əsas məqsədi dirsək valından kinetik enerji toplamaq, həmçinin tələb olunan ətalət yaratmaqdır. Fakt budur ki, 4 dövrəli daxili yanma mühərrikində yalnız 1 lazımi işi görür - iş vuruşu. Krank mili və piston qrupunun digər 3 dövrü ətalətlə həyata keçirilməlidir. Bunun üçün birbaşa olaraq, krank mili ucunda sabitlənmiş bir volan lazımdır.
Daha əvvəl deyilənlərin hamısından belə çıxır ki, volanın məqsədi və onun əsas funksiyaları aşağıdakılardır:
- motorun düzgün işləməsini təmin etmək;
- fırlanma momentinin mühərrikdən sürət qutusuna ötürülməsi, həmçinin muftanın işinin təmin edilməsi;
- mühərriki işə salmaq üçün fırlanma momentinin starterdən volan halqasına ötürülməsi.
Volanların növləri
Bu gün 3 növ volan var:
- Möhkəm. Daha populyar və ənənəvi dizayn. Bu, cihazı əvvəllər təsvir edilmiş sıx bir metal diskdir. Avtomatik transmissiya üçün volan sadədən daha yüngüldür, çünki fırlanma anı çeviricisi ilə birlikdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur.
- Yüngül. Avtomobilin, transmissiyanın, eləcə də motorun tənzimlənməsi zamanı tez-tez yüngül volan quraşdırılır. Onun kiçik kütləsi ətaləti azaldır və motorun səmərəliliyini 4-5% artırır. Avto qaz pedalına daha sürətli reaksiya verir, ən aktiv olur. Ancaq mühərrikin, eləcə də transmissiyanın işini yaxşılaşdırmaq üçün yalnız digər işlərlə birlikdə yüngül bir volan quraşdırmaq lazımdır. Porşen, eləcə də krank mili təmizlənmədən yüngül volanların istifadəsi boş rejimdə mühərrikin qeyri-sabit işləməsinə səbəb ola bilər.
- İkiqat kütlə. İki kütləli və ya damperli volan dizaynda ən mürəkkəb hesab olunur və müasir avtomobil markalarına quraşdırılır. O, tork çeviricisi olmayan mexaniki və avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə istifadə edilə bilər. Mexanik transmissiya vəziyyətində, burulma vibrasiya damperi olmayan bir debriyaj diski istifadə olunur.
Təkmilləşdirilmiş vibrasiya sönümləmə, uğultu, ötürücü qoruma və sinxronizatorlar sayəsində ikiqat kütləli volanlar çox yayılmışdır. Birbaşa bu müxtəliflik daha ətraflı nəzərdən keçirilməlidir.
İkiqat kütləli volanın dizaynı və xüsusiyyətləri
İki kütləvi tipli dizayn 1 deyil, 2 diskdən ibarətdir. Bir disk motora, ikinci disk isə sürət qutusuna qoşulur. Hər ikisi bir-birindən asılı olmayaraq fəaliyyət göstərə bilər. Bundan əlavə, ilk diskdə başlanğıc ilə əlaqə qurmaq üçün dişləri olan volan tacı var. Hər iki rulman (oxlu və radial) 2 korpusun birləşməsini təmin edir.
Disklərin içərisində yumşaq və sərt yaylardan ibarət təkmilləşdirilmiş yay-damper dizaynı var. Yumşaq yaylar motorun işə salınması və dayandırılması zamanı aşağı sürətlə yumşaqlıq təmin edir. Daha sərt yaylar yüksək sürətlə vibrasiyaları da azaldır. İçərisində xüsusi sürtkü yağı var.
Əməliyyat prinsipi
İlk dəfə olaraq ikiqat kütləli volanlar avtomatik transmissiyalı avtomobillər tərəfindən qəbul edildi. Robot sürət qutusu sürətli, eləcə də kifayət qədər tez-tez dişli dəyişdirilməsi ilə xarakterizə olunur. Bu "iki kütlə" ilə mükəmməl öhdəsindən gəlir. Sonra bu üstünlüklərə görə mexaniki sürət qutusu olan avtomobillərə quraşdırılmağa başladılar.
Əməliyyat prinsipi sadədir. Krank şaftından gələn fırlanma anı yay sistemini içəridən yayındıran birinci diskə gedir. Müəyyən bir sıxılma səviyyəsinə çatdıqdan sonra tork 2-ci diskə keçir. Bu dizayn mühərrikdən böyük vibrasiyaları aradan qaldırır, ötürücü qutusuna yükü xeyli azaltmağa imkan verir.
İkiqat kütləli volanın müsbət və mənfi cəhətləri
Belə bir dizaynın üstünlükləri göz qabağındadır:
- motor və sürət qutusunun yumşaq və vahid işləməsi;
- aşağı vibrasiya və zümzümə.
Bununla belə, çatışmazlıqlar da var. İkiqat kütləli bir volanın orta ömrü təxminən 3 ildir. Sistem müntəzəm olaraq yüksək yüklərə məruz qalır. Bundan əlavə, daxili yağlama istehsal olunur. Əvəzetmə dəyəri olduqca yüksəkdir. Və bu onun əsas çatışmazlığıdır.
Əsas nasazlıqlar
Volan güclü yüklərə məruz qalır, buna görə də gec-tez işləməyi dayandırır. Onun nasazlığının əlaməti mühərrikin işə salınması və dayandırılması zamanı cırıltı, kənar səs-küy ola bilər.
Güclü vibrasiya hiss etmək volan nasazlığını da ifadə edə bilər. Çoxları bunun motorun "üçqat" olması ilə bağlı olduğuna inanır. Daha yüksək sürətə keçirsəniz, vibrasiya ümumiyyətlə yox olur. Başlama və sürətlənmə zamanı kliklər də nasazlıqları göstərə bilər. Bununla belə, volanı dəyişdirmək üçün dərhal tələsmək lazım deyil, çünki bu əlamətlər digər problemləri göstərə bilər. Məsələn, mühərrik qurğuları, sürət qutusu, əlavələr, egzoz sistemi və s.
Arızanın səbəbini təyin etməyin ən doğru yolu hissəni birbaşa yoxlamaqdır. Bununla belə, ona çatmaq üçün keçid məntəqəsini sökmək lazım olacaq və bu, xüsusi bacarıq və cihazlar tələb edir.
İkiqat kütləli volanın bərpası
"Orijinal" ın yüksək qiyməti səbəbindən demək olar ki, bütün sürücülər volanı bərpa etmək imkanı haqqında düşünürlər. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, istehsalçılar bu elementin bərpasını nəzərdə tutmurlar. Ayrılmayan hesab olunur, buna görə yenisini quraşdırmaq daha yaxşıdır.
Bununla belə, hələ də işə başlaya bilən mütəxəssislər var. Hamısı problemin miqyasından asılıdır. Yaylar uğursuz olarsa, xidmətdə dəyişdirilə bilər. Onlar ilk köhnəlir. Ancaq korpus və ya bir rulman çökmüşsə, yenisini almaq düzgün qərar olardı. Hər bir halda, az adam mühərrikin uzunmüddətli işləməsinə, eləcə də təmir işlərindən sonra ötürülməsinə zəmanət verə biləcək.
Tək kütlə üçün əvəz
Sırf nəzəri cəhətdən bunu etmək olar. İxtisaslı texniki mütəxəssis bunu asanlıqla edə bilər. Bununla belə, bunu etmək məntiqlidirmi? Bundan sonra sürət qutusu və mühərrikin nə qədər davam edəcəyini heç kim təxmin edə bilməyəcək, buna görə də öz tərəfimizdən bunu etməyi məsləhət görmürük!
Güclü bir mühərrikiniz, eləcə də mexaniki transmissiyanız varsa, işə salma və dayandırma zamanı əhəmiyyətli vibrasiya və sarsıntıların qarşısını almaq olmaz. Siz minə bilərsiniz, lakin əhəmiyyətli narahatlıqla. Robot qutusu tökmə volan ilə tandemə tab gətirə bilməyəcək, ona görə də o, kifayət qədər tez işləməyi dayandıracaq. Eyni zamanda, qutu ilə birlikdə bərpa daha baha başa gələcək.
