Booster pit: səbəbləri və həlləri

Velosipedinizin son vaxtlar gücünün tükəndiyini gördünüzmü? Müəyyən edilmiş mühərrik sürətinə çatarkən hava girişini hiss edirsinizmi? Bu mütləqdir bir çox motosikleti vuran sürətləndirmə çuxuru... Ancaq bir overclock çuxuru nədir və onu necə düzəltmək olar?

İki təkərli mühərriklər iki və ya dörd vuruşlu ola bilər. Adətən bu mühərriklər kifayət qədər etibarlı və sadədir, lakin bəzən onların "düzəlməz" problemləri olur. Ən sinir bozucu problemlər arasında normal işə düşən, lakin yolda çox tez gücünü itirən mühərrik var. Gücün bu qəfil azalması motosiklet sürərkən tez bir zamanda məyus olur.

Güc itkisi daimi və ya dəyişkən ola bilər, vəziyyəti daha da ağırlaşdırar. Mühərrikiniz ümumiyyətlə işləməyə bilər. Ancaq qidalanma itkisinin bəzi səbəbləri düzgün diaqnoz qoyulduqda düzəltmək asandır. Bunun üçün ən təsirli həll tez -tez motosikleti proqramlaşdırma səviyyəsində tam diaqnostika və optimallaşdırma üçün test skamyasına qoymaqdır.

Sürətlənmədə yaranan deşiklər, əsasən digər modellərə girişə mane olmayan yüngül bir yerdəyişmədən qaynaqlanır. Özünüz üçün kəşf edin overclock zamanı bir çuxurun aradan qaldırılması səbəbləri və yolları.

Overclock zamanı çuxurun görünməsinin mümkün səbəbləri nələrdir?

Bildiyiniz kimi, motosiklet mühərrikinizin düzgün işləməsi üçün hava, yanacaq və mühərrikdəki hava / yanacaq qarışığını alovlandıracaq bir qığılcım da daxil olmaqla bir neçə komponent tələb olunur. Bu elementlərdən birinin uğursuz olması üçün mühərrikə girməməsi kifayətdir. Nə cür qaçılmaz olaraq maşın gücünün itirilməsinə səbəb olur.

Bəli hava və yanacağın düzgün qarışdırılmasında karbüratörün roluvə nəticəni yanma kamerasına göndərin. Bu sahəyə çatdıqda, buji qarışığı alovlandırmaq üçün qığılcımlar çıxarır. Doğru anda edildikdə, bu hərəkət pistona bir hərəkətverici qüvvənin tətbiq olunmasına imkan verir. Mühərrik kifayət qədər yanacaq, hava və ya kifayət qədər qığılcım almazsa, gücünü itirir.

Güc itkisinin səbəbi bir neçə hissədən ola bilər. Daha sonra hansı maddənin qüsurlu olduğunu təyin etməlisiniz ki, tez bir zamanda dəyişdirilsin. Orijinal egzoz borusunu xüsusi bir boru ilə əvəz etmək də daxil olmaqla velosipeddəki dəyişikliklər də sürətlənmə zamanı çuxur problemlərinə səbəb ola bilər.

Alovlanma problemləri

Qüsurlu və ya boş şam, arızalı yüksək gərginlikli kabel və ya müdaxilə əleyhinə cihaz, düzgün tənzimlənməmiş aralıq aralığı və alovlanma zamanı yanlış hizalanma kimi alovlanma zonasındakı bir hissədən bir qaz çuxurunun əmələ gəlməsi nadir hallarda baş vermir. səhv sensorlar və ya rulonların və ya CDI qurğusunun səhv işləməsi.

Yanacaq və ya kir ilə çirklənmiş bujinin hava / yanacaq qarışığı yandığı zaman kifayət qədər şam çıxarmadığını qeyd etmək lazımdır. Bununla belə, bujilər nadir hallarda qəzaların günahkarıdır. Xüsusilə motosikletin alovlanmasına təsir göstərir. Bununla birlikdə, motosikletin düzgün işləməsini təmin etmək üçün bujilərin 20.000 km -dən çox sürülübsə dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.

Karbüratör problemi

Le sürətlənmə zamanı hava boşluğu tez -tez karbürasyon problemlərindən qaynaqlanır... Çox vaxt bu, hava qəbulu ilə əlaqədardır. Aşağıdakıları yoxlamağı unutmayın:

• Yetərsiz yanacaq istehlakınız var: Bunun səbəbi filtr və ya yanacaq nasosunun tıkanmasıdır.
• Karbüratörünüz çirklidir.
• Karbürasyonunuz düzgün qurulmayıb.
• Hava axınınız tənzimlənmir, bu da sistemin havada çox zəngin və ya çox kasıb olması ilə nəticələnir.
• Qaz tənzimləyiciləriniz sıradan çıxıb.
• Tankı düzgün bağlamağı unutmusan.

Hava filtri çirklidirsə əvvəlcə yoxlayın. Karbüratora çatmadan havanı təmizləmək vəzifəsi olduğu üçün bəzən toz və ya böcək zibili ilə tıxanmış ola bilər. Ancaq tıxanarsa, dövrə daxil olan hava miqdarı qeyri -kafi olacaq.

Bəs keyfiyyətsiz yanacağın qurbanı olsaydınız?

Çirkli və ya keyfiyyətsiz yanacağın mühərrikinizin düzgün işləməsinə mane olacağını söyləməyə ehtiyac yoxdur. Bu yanacaq keyfiyyəti yalnız avtomobilinizdə güc itkisinə səbəb ola bilər.

Yağ səviyyəsi, yoxlama nöqtəsi

Mühərrikdəki yağ miqdarı da vacibdir. Bunu bilməlisən çox yağ köpüklənməyə səbəb olacaqmotosikletin yağlama sisteminə hava gətirir. Bu, yağın hərəkət edən hissələr üçün sürtkü kimi fəaliyyət göstərmək qabiliyyətini azaldacaq. Əksinə, çox aşağı səviyyə kifayət qədər yağlama təmin etmir və sürtünməni və mühərrik yükünü artırır.

Güc-ağırlıq nisbəti haqqında nə demək olar?

Həm də düşün çəki-güc nisbətini yoxlayınmotosikletinizin ümumi çəkisini təmsil edir. Bu analiz zamanı artıqlığı aradan qaldırın və motosiklet + atlı + aksesuar dəstini ölçün. Ağırlığınız çox ağırdırsa, motosikletinizin sürətlənməsi normaldır. Ön şüşələr kimi lazımsız əşyaları çıxarın. Sürərkən aşağı mövqe tutmaq üçün sükan çarxının mövqeyini dəyişdirməyi də unutmayın.

Mühərrik və ötürmə problemləri

Mühərrik bir motosiklet üçün kövrək bir hissədir. Əgər tez-tez güc itirirsinizsə, onun vəziyyətini yoxlamağı unutmayın. Diqqət edilməli olan elementlər sıxılma, həmçinin klapan boşluqları və vaxtdır. Həmçinin klapanlarda, silindr başlığında, suqəbuledici borularda və s.-də boşluq ola bilər.

Şanzımana gəldikdə, debriyaj sürüşməsi mümkündür. Bu artıq sistemdəki bir arızanın əlaməti. Kiçik olsa da, mühərrikinizə və buna görə motosikletinizin gücünə ziyan vurma riski var. Zəncir gərginliyini də yoxlayın. Çox sıx ola bilər, bu da güc itkisinə səbəb ola bilər.

Bunu nəzərə alaraq, qeyd etmək lazımdır ki, ötürücülərin çox çox olması da ötürücü sistemin işləməməsinin səbəbidir. Dibinə çatmaq üçün, ötürücü çıxışından arxa təkər dişlisinə qədər dişli dişlərin sayını sayın. Sonra təyin etdiyiniz nömrəni əyilmə dişli işarəsi ilə müqayisə edin.

Motosikletin egzoz modifikasiyası

L 'egzoz da diqqətlə araşdırılmalıdırçirkli olub olmadığını. Orijinal egzozu tam bir egzozla əvəz etmək üçün dəyişdirsəniz, bu dəyişiklik hava deliklərinə səbəb ola bilər.

Həqiqətən, dekatalizatoru çıxarmaq və ya daha səmərəli bir xətt çəkmək üçün mühərriki tənzimləmək lazımdır. Bu yeni proqramlaşdırma edilmədikdə, motosikletinizin sürətlənmə zamanı deşiklər əmələ gətirməsi ehtimalı yaxşıdır: egzozda kiçik partlayışlar (xüsusən yavaşlama zamanı) və ya sürət azalması. Sonra bu tənzimləmələri etmək üçün təlim keçmiş bir texnik və ya mexaniklə əlaqə saxlamalısınız.

Bu vəziyyətdə hansı qərarlar verilməlidir?

Qüsurlu hissəni və ya ərazini müəyyən etdikdən sonra motosikletinizin enerji itkisi probleminin həllini tapmaq sizin üçün asan olacaq. Köhnə yanacağınız varsa, tankdan çıxardıqdan sonra onu təzə yanacaqla əvəz etməyi düşünün.

Problem bujilərdə və ya hava filtrindədirsə, onları dəyişdirin. Bununla birlikdə, müalicə oluna biləcəyini təyin etmək üçün peşəkar məsləhət ala bilərsiniz.

Ayrıca, motosikletinizin yeni hissələrə ehtiyacı varsa, tanınmış marka hissələrinin istifadəsində israr edin. Bu, dişlilərinizin keyfiyyətini təmin edəcəkdir.