Ustanın avtomobilini sökürük!

Petr Vencek Drift Masters Qran Prisinin ikiqat çempionudur. Heç kim bu fəxri adı Plock oyunçusundan ala bilmədi. Bu, əlbəttə ki, onun böyük məharəti və istedadı ilə bağlıdır, lakin hər bir avtoidmanda olduğu kimi, pilotun meyli ilə yanaşı, avadanlıq da önəmlidir.

Budmat Auto Drift Team-in avtomobil dizayneri G-Garage-dən Grzegorz Chmiołowec ilə birlikdə biz sarı Nissan çempionunun nə olduğunu görmək üçün onu soyacağıq.

Avtomobilin qurulması üçün əsas Nissan 200SX S14a idi. – Bu avtomobil ən yaxşı drift dizaynlarından biri hesab olunur. Təbii ki, bu istehsal avtomobili deyil. O, rəqabət tələblərinə cavab vermək və mümkün qədər rəqabətədavamlı olmaq üçün geniş şəkildə yenidən qurulmuşdur,” Xmelovec izah edir.

1. Mühərrik Baza Toyota-dan 3 litrlik bir vahiddir - təyinatı 2JZ-GTE-dir. Bu velosiped əvvəlcə Supra modelində, başqa şeylər arasında həyata keçirildi, lakin driftdə onu BMW və ya Nissan kimi müxtəlif avtomobillərdə tapmaq olar. Təbii ki, mühərrik seriyalı deyil. Əksər əşyalar dəyişdirilib. İçəridə siz saxta porşenlər və birləşdirici çubuqlar, daha səmərəli klapanlar, digər baş aksesuarları və ya daha böyük turbomühərrik tapa bilərsiniz. Suqəbuledici və buraxılış manifoldları da dəyişdirilib. Bunun sayəsində avtomobil 780 at gücünə və 1000 Nyuton metrə qədər gücə malikdir.

2. ECU. Bu sürücüdür. Nissanda istifadə olunan Peter Yeni Zelandiya şirkəti Linkdən gəlir. Əsas mühərrik idarəetmə funksiyasına əlavə olaraq, o, həmçinin yanacaq nasosları, fanatlar və ya azot oksidi sistemi kimi digər elementləri də idarə edir.

3. infeksiyanın ötürülməsi. Bu, mitinqdə olduğu kimi, İngilis şirkətinin Quaife-dən ardıcıl ötürülmədir. Onun 6 dişli var, onlar qolun yalnız bir hərəkəti ilə dəyişdirilir - irəli (aşağı dişli) və ya geri (yüksək dişli). O, çox sürətlidir. Kommutasiya müddəti 100 millisaniyədən azdır. Bundan əlavə, ardıcıl keçid dişliləri işə salarkən səhv etməyə imkan vermir.

4. Fərqli. Amerikanın Winters şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir. Onun dözümlülüyü 1500 at gücündən çoxdur. Aparıcı dişlinin sürətli dəyişdirilməsini təmin edir - bütün əməliyyat 5 dəqiqədən az vaxt aparır. Bu diferensial 3,0-dan 5,8-ə qədər bir sıra dişli nisbətlərini təmin edir - praktikada bu, dişliləri qısaltmağa və ya uzatmağa imkan verir. "İki"də ən qısa sürət nisbəti ilə biz maksimum 85 km/saat, ən uzunu isə 160 km sürə bilirik. Bir neçə variant mövcuddur və siz sürəti trekdəki tələblərə uyğunlaşdıra bilərsiniz.

5. Elektrik yanğınsöndürmə sistemi. Sürücü oturacağından və ya avtomobildən kənarda idarə olunur. Xüsusi düyməni basdıqdan sonra köpük altı nozuldan atılır - üçü mühərrik bölməsində, üçü isə sürücünün kabinəsində yerləşir.

6. Daxili. İçərisində qoruyucu qril var. FİA-nın təsdiqi var. O, adi poladdan 45% yüngül və eyni zamanda, demək olar ki, iki dəfə möhkəm olan xrom molibden poladdan hazırlanmışdır. Onu tamamlamaq üçün siz həmçinin Sparco oturacaqlarını və qəfəs kimi FIA tərəfindən təsdiqlənmiş dörd nöqtəli qoşquları tapa bilərsiniz. Onların sayəsində, avtomobilin mövqeyinin tez-tez və kəskin dəyişməsinə baxmayaraq, sürücü həmişə düzgün hərəkət vəziyyətində olur.

7. Amortizatorlar. Qaz çənləri olan yivli KW şirkətləri - təkərlərin səthlə daha yaxşı təması təmin edir, bu da daha çox tutuş deməkdir.

8. Bükmə dəsti. Estoniyanın Wisefab şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir. O, çox böyük sükan bucağı (təxminən 60 dərəcə) və sürüşmə zamanı döngə zamanı təkərin dartma qabiliyyəti baxımından optimal idarə edilməsini təmin edir.