Eksantrik mili - dizayn. Eksantrik mili camlarının işi nədir?

Eksantrik valları dörd vuruşlu benzin və ya dizel avtomobillərində istifadə olunur. Onların əsas işi suqəbuledici və giriş klapanlarının qaldırma və açılma vaxtlarına nəzarət etməkdir. Bu iş inanılmaz dəqiqlik tələb edir və bölmənin səmərəliliyində və düzgün işləməsində əks olunur. Əvvəlcə eksantrik şaftların necə qurulduğuna baxacağıq.

Eksantrik mili dizaynı

Yuxarıdan baxdıqda eksantrik mili görünən çıxıntıları olan uzunsov bir metal parçasına bənzəyir. Çox vaxt onun xarici və daha böyük və daha kiçik daxili dişlisi də var. Bundan əlavə, hər bir eksantrik mili dayaqların yerləşdirildiyi sancaqlar var. Eksantrik mili həm suqəbuledici, həm də işlənmiş klapanları idarə edə bilər və 4 və ya 5 klapan silindr başlığı olan avtomobillərdə yalnız bir növ klapan idarə edən iki eksantrik mili ola bilər.

Eksantrik valları - onlar nədən hazırlanır?

Bu hissələrə təsir edən qüvvələr çox möhkəm və sərt materialların istehsalını müəyyən edir. Eksantrik valları əvvəlcə aşağı alaşımlı və karbonlu poladdan hazırlanır, sonra onların səthləri karbürləşdirilir və bərkidilir. Bu, əməliyyat zamanı komponentlərin daha sürətli aşınmasının qarşısını almağa kömək edir. Başqa bir yol, soyuq bir şəkildə bir rulon çəkməkdir. Bu prosesdən sonra şaftın işçi səthləri bərkidildikdən sonra kamalar dəzgahın üzərinə sıxılır.

Eksantrik mili kam dizaynı

Eksantrik mili loblarının yeri və profili bütün enerji sisteminin işləməsi üçün çox vacibdir. Onlar klapanların açılması və bağlanması anına və vaxtına xətti olaraq uyğundur. Onların forması əsasən verilən vahidin xarakterindən asılıdır. Üç növ kamera ən çox istifadə olunur:

• tangensial;
• harmoniklər;
• sintetik.

Yanma kamerasının qazlarının doldurulması və boşaldılmasına birbaşa təsir göstərirlər. 

Bu proses necə baş verir?

Eksantrik mili kameraları - onların işi nədir?

Eksantrik mili camlarına baxdığınız zaman, onların növündən asılı olmayaraq, hər birinin eyni şəkildə qurulduğunu görəcəksiniz. Bir tərəfdən, aşağı və açıq bir profilə, digər tərəfdən burun adlanan çox yüksək və sürətlə düşən profilə malikdir. Eksantrik mili lobları millimetrlə verilir və bəzi hallarda onların dəyərləri klapan qaldırıcısı ilə eynidir.

Valfın açılma vaxtı nə qədərdir?

Təbii ki, bu zaman vahidləri ilə göstərilmir. Krank şaftının fırlanma bucağına əsasən verilir. Sadə dillə desək, bütün proses yanma kamerasını müvafiq qaz qarışığı ilə doldurmaq üçün klapanı dayanıqlı vəziyyətdən çıxarmaqdan ibarətdir. Bu anda iki dəyər həlledicidir - TDC və BDC (pistonun yuxarı və aşağı ölü mərkəzi).

Dörd vuruşlu mühərriklərin dörd iş dövrü var:

• emiş;
• sıxılma;
• iş;
• egzoz.

İş zamanı krank mili iki tam dönüş edir. Bu müddət ərzində eksantrik mili suqəbuledici klapanları açmalı, onları bağlamalı, egzoz klapanlarını açmalı və bağlamalıdır. Bu prosesdən sonra bütün dövr yenidən başlayır. Qəbul vuruşu, sıxılmış qazların suqəbuledici klapanlar vasitəsilə daxil olmasından ibarətdir. Təəssüf ki, qaz mexanikası yanma kamerasını tez doldurmağa imkan vermir, buna görə də suqəbuledici klapanlardan məsul olan eksantrik mili lobları piston TDC-yə çatmazdan əvvəl onları açmalıdır. Bu nöqtəyə çatmaq üçün klapan açılmasının vaxtı krank şaftının müəyyən bir açısal fırlanma miqdarını ehtiva edir.

DMP ilə də eynidir. Qazlar bu nöqtəyə çatdıqdan dərhal sonra çıxa bilməz, buna görə də piston BDC-dən keçdikdən sonra egzoz klapan bir müddət açıq qalmalıdır. TDC və BDC arasındakı məsafədə krank mili 180 dərəcə fırlandığını nəzərə alaraq, yuxarıda təsvir olunan dəyərləri əlavə edə və bununla da klapanın açılış vaxtını əldə edə bilərsiniz. Motor və şaftın modelindən asılı olaraq 250-dən çoxdur^o mil fırlanması.

Eksantrik millərə gəldikdə daha böyük həmişə daha yaxşıdır?

Valf nəzarətinin məqsədi yanma kamerasına hava-yanacaq qarışığını məcbur etmək və egzoz vuruşu zamanı qazları çıxarmaqdır. Bu, müəyyən bir mühərrikin əldə etdiyi güclə sıx bağlıdır, çünki yanma kamerasında nə qədər çox qarışıq olarsa, bir o qədər çox enerji yarada bilər. Bəzi insanlar idman kameraları quraşdırmağa və ya onları daha çox gücə malik başqa bir avtomobildən götürməyə dəyər hesab edirlər. Buna nə səbəb olur? 

Valf qaldırma müddəti daha uzundur, bu da silindrin daha çox qarışıqla doldurulmasına imkan verir. Eyni zamanda, daha çox məsafə qət edir, çünki cam lobunun hündürlüyü daha böyükdür. Bu səbəbdən, klapan daha qısa müddətdə və daha yüksək sürətlə ilkin vəziyyətinə qayıdır. Bu, daha yüksək g-qüvvələr və temperaturların yaranmasına xətti təsir göstərir.

Klapanın oturacaq təması daha qısa olarsa, onun artıq istiliyi dağıtmağa vaxtı olmayacaq. Nəticədə, klapan yanması, sızma və sıxılma itkisi baş verə bilər. Və bunlar çox ciddi problemlərdir, çünki o zaman başın tam təmiri ilə hesablaşmalısan. Eksantrik şaftının dizaynı klapanların vaxtına da təsir göstərə bilər, bu da onların pistonlarla görüşməsinə səbəb olur, bu da montajı məhv edəcəkdir.

İdman kamerası sizə güc verirmi?

Əlbəttə ki Hə. Ancaq bu həmişə faydalı güc deyil. Niyə? Hər iki klapanın eyni vaxtda açılması ilə qaz mübadiləsi (idman vallarında olduğu kimi) performansı əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır, həm də yanacaq sərfiyyatını artırır. Bu, işlənmiş qazlarla birlikdə işlənmiş qazlara sorulan benzinin bütün dozasının yandırılmaması ilə əlaqədardır.

Eynilə vacib olan idman və ya ralli eksantrik valları mühərrikin boş işləməsini çətinləşdirir və kameraların altındakı gücü azaldır. Və bu, gündəlik sürücülükdə çox yorucudur. Bu tip həllər əsasən motor idmanlarında istifadə olunur, çünki gücün artması adətən yüksək dövrlərdə nəzərə çarpır.

Bölmənin gücünü artırmaq üçün eksantrik mili dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, digər mühərrik hissələrini gücləndirməyi unutmayın. 

Eksantrik mili və krank mili

Eksantrik valları və krank valları arasında nə ortaqdır? Çox, çünki o, yaranan anı sürət qutusuna ötürməlidir. Buna görə də, heç olmasa, stəkanların içərisinə baxın ki, onların vəziyyətini yoxlayın və onları çevirməyin. Porşenləri və klapanları daha güclülərə dəyişdirmək də faydalı olardı. Əlbəttə ki, valların özlərini dəyişdirmək barədə düşünə bilərsiniz, lakin zaman keçdikcə mühərrikin yalnız əsaslı təmir üçün uyğun olduğu ortaya çıxa bilər.

Eksantrik mili aşınmasının səbəbləri

Hər şey demək olar ki, prozaik fəaliyyətlə, yəni yağ intervalı ilə başlayır. Niyə? Silindr başlığında klapanlar və eksantrik mili lobları arasında meydana gələn metal-metal təmas sürtünməyə səbəb olur. Keyfiyyətsiz və ya köhnəlmiş yağ cam səthlərinin sürətlə aşınmasına səbəb ola bilər. Bunu necə düzəltmək olar? Budur məsləhətlər: 

1. ilk növbədə, istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq düzgün yağ seçin və həmişə vaxtında dəyişdirin;
2. çirkləndiricilərin dövrədə dolaşmasının qarşısını almaq üçün çox yaxşı filtrləri də seçin.

Daha az hallarda səbəb konstruktorda olur. Bununla belə, dizayner hər şeyi qabaqcadan görə bilmir və məsələn, Honda Accord VIII-də çox zəif bir işlənmiş şaft tətbiq edilmişdir. 2014-cü ildən əvvəl istehsal edilən Mazda SkyActiv-D modelləri də qüsurlardan əziyyət çəkirdi. PSA qrupunun 1.6 HDI və 2.2 mühərriklərində eksantrik valları uğursuz oldu. Ancaq əməliyyat səhlənkarlığı ilə müqayisədə belə hallar nadirdir.

Eksantrik mili aşınmasını necə yoxlamaq olar?

Gücün azalmasından sonra eksantrik vallarında aşınma hiss edəcəksiniz. Bundan əlavə, dizel aqreqatlarında yuxarı fırlanma diapazonunda tüstü ilə bağlı problemlər olacaq. Nəhayət, bu cür nasazlığı təsdiqləmək və ya istisna etmək üçün klapan qapağı çıxarılmalıdır. Bu, bütün şübhələrinizi aradan qaldıracaq. Siz həmçinin yağ doldurucu qapağından da baxa bilərsiniz, lakin hər avtomobil modelində heç nə görməyəcəksiniz.

Eksantrik valları - qiymət

Cəmi 10 avroya eksantrik mili ala biləcəyiniz avtomobillər var, əlbəttə ki, işlənmişlərdən danışırıq. Çox vaxt bu, bir neçə yüz zlotiyə, hətta mindən çox qiymətə başa gəlir. Söhbət bir hissədən və yeni nüsxədən gedir. Buna görə də bəzi insanlar bərpa etməyi seçirlər. 

Eksantrik mili bərpası - bu nədir və nə qədərdir? 

Səthləmə prosesini istifadə etməkdən ibarətdir, yəni. kameralara əlavə bir material qatının tətbiqi. Buna emal əlavə edilir və müvafiq güc verilir. Eksantrik şaftının bərpası qiymətinə başın təmiri, möhürlərin və tez-tez klapanların dəyişdirilməsi xərclərini əlavə etməlisiniz. Beləliklə, məbləğ 150 avronu keçə bilər.

Bu məsələdə pula qənaət etməyin açarı yağın müntəzəm dəyişdirilməsi və uyğun filtrlərin seçilməsidir. Eksantrik valları dəyişdirərək gücün artırılmasının nəticələrini də unutmayın. Mühərrikinizə düzgün qulluq etsəniz, o, uzun və problemsiz işləmənizlə əvəzini verəcəkdir. Sizə geniş yol arzulayırıq!