Range Rover Hybrid - qənaətcil yolsuzluğun ustasıdır
Range Rover-in təklifi brendin tarixdə ilk hibrid avtomobili ilə artırılıb. Elektrik mühərriki nəinki yanacaq sərfiyyatını azaltdı. O, performansı yaxşılaşdırır və həmçinin yolsuzluqda sürərkən faydalı olan fırlanma momenti yaradır.
Britaniyanın lüks yolsuzluq avtomobillərinin tarixi 1970-ci illərə gedib çıxır. Range Rover çox yavaş inkişaf etdi. Avtomobilin ikinci nəsli yalnız 1994-cü ildə ortaya çıxdı. Range Rover III 2002-ci ildə debüt etdi. İki il əvvəl Range-in dördüncü partiyasının istehsalına başlanıldı.
Range Rover L405-in fərqləndirici xüsusiyyəti özünü daşıyan alüminium korpusdur. Çərçivənin ləğvi, yüngül ərintilərin istifadəsi və dizaynın optimallaşdırılması yeni Range Rover-i sələfindən 400 kiloqramdan çox yüngülləşdirib. Hətta avtomobil sənayesi ilə maraqlanan insanlara belə arıqlamanın performansa, yanacaq sərfiyyatına və avtomobilin idarə olunmasına necə təsir etdiyini izah etməyə ehtiyac yoxdur.
Yenilik yalnız yüngül bədən quruluşu ilə məhdudlaşmır. Range Rover də daha çox elektron qadcet əldə etdi. Televizor tüneri, DVD pleyer, baş dayağı ekranları, manevr kamerası sistemi, süzülmə dərinliyi xəbərdarlığı funksiyası, rəngi dəyişən mühit işıqlandırması, 29 1700W audio sistemi – müştərinin pul kisəsi opsion qiymətini saxladığı müddətcə hərəkət otağı həqiqətən böyükdür. Keçən ilin payızında Range Rover Hybrid təqdim edildi. Bu, brendin tarixində ilk hibrid və eyni zamanda dizel mühərrikli ilk hibrid premium yolsuzluq avtomobilidir.
Range Rover mühəndisləri hibridi sübut edilmiş komponentlərdən düzəldiblər. Əsas enerji mənbəyi əvvəllər markanın digər modellərində istifadə edilən 3.0 SDV6 turbodizeldir. Motor 292 at gücünə malikdir. və 600 Nm. Səkkiz pilləli ZF sürət qutusu 48 at gücünə malik elektrik mühərriki ilə inteqrasiya olunub. və 170 Nm fırlanma anı. Qaz yerə basılan kimi hibrid ötürücü 340 at gücü hasil etməyə başlayır. Bununla belə, homologasiya dövründə Hibrid 700 l / 4.4 km istehlak etdi, yəni. 8 SDV339-dən 6,4 l/100 km azdır. Avtomobil vergilərini avtomobillərin emissiyalarının miqdarından asılı edən ölkələrdə fərq aydın qənaətə çevrilir - Böyük Britaniyada bu, ildə 2,3 funt-sterlinqə qənaət edərdi. İstehsalçının elan etdiyi yanacaq sərfiyyatı rəqəminə nail olmaq çətindir, lakin 100 l / 4.4 km sınaq nəticələri hələ də çox təsir edicidir. Xatırladaq ki, söhbət 8 saniyəyə “yüzlərlə” sürətlənən 555 tonluq yolsuzluq avtomobilindən gedir.
Hibrid sürücünün dizaynı və istismarı avtomobil sinfinə uyğunlaşdırılıb. Döşəmə altındakı batareyalar su ilə soyudulur. Göründüyü kimi, məcburi hava ventilyatorları ilə daha sadə soyutmanın lazımsız səs-küy yaradacağı düşünülürdü. Kabinədə sabit bir temperatur saxlamaq üçün resept elektrik kondisioner kompressorudur. Dizel mühərrikinin dayanma və alovlanma anlarını aşkar etmək çətindir. Bununla belə, sürücü mərkəzi displeydə alətlər paneli və enerji monitorunda dəyişiklikləri görə bilər. Enerji bərpa prosesi və əlaqəli əyləc büdcə hibridlərindən daha az intensivdir.
Əlbəttə ki, sürücünün özünün işləmə prinsipi dəyişməyib. Elektrik mühərriki sürətlənmə zamanı yanma qurğusunu dəstəkləyir, əyləc zamanı elektrik enerjisini bərpa edir və təmiz elektriklə hərəkəti təmin edir. EV rejimində siz 1,6 km/saatdan çox olmayan sürətlə 48 kilometrə qədər sürə bilərsiniz. Güc aqreqatını kəskinləşdirən, asmanın xüsusiyyətlərini dəyişdirən və enerji sərfiyyatı göstəricisini taxometrlə əvəz edən İdman rejimi tamamilə fərqli təcrübə təqdim edir.
Range Rover-in son nəsli əcdadlarının yolsuzluq imkanlarını itirməyib. Hibrid versiya həm də yolsuzluq üçün idealdır. Litium-ion batareyaları möhürlənmiş və polad korpuslarla qorunmuşdur və onların mövcudluğu yerin təmizlənməsini və süzülmə dərinliyini məhdudlaşdırmırdı. Yüksək və erkən sürətlərdə mövcud olan maksimum fırlanma anına malik elektrik mühərriki kobud ərazi üzərində sürməyi asanlaşdırır - o, qaza tez cavab verir, turbo lagın təsirini azaldır və rəvan işə başlamağı asanlaşdırır.
Range Rover Hybrid standart olaraq aşağı ötürmə, kilidləmə mərkəzi diferensial, Terrain Response və pnevmatik asqı ilə tam ötürücülüdür. Səhraya tez-tez səyahət etməyi planlaşdıranlar arxa oxu bloklamaq üçün əlavə pul ödəyə bilərlər. Bütün funksiyalar elektron şəkildə idarə olunur. Sürüşmənin aşağı salınması və yolsuzluq rejimlərinin aktiv olub-olmaması barədə qərar verən sürücüdür. Ən möhtəşəmi klirensin dəyişməsidir. Yol rejimində Range Rover-in kuzovu asfalt üzərindən 220 mm asılır. Yolsuzluq üçün klirens təsir edici 295 mm-ə qədər artırıla bilər.
Avtomobil geniş, açıq yerlərdə özünü yaxşı hiss edir. Bədənin eni iki metrdən, uzunluğu isə beş metrdən çox, həmçinin 13 metr dönmə radiusu ağacların arasından manevr etməyi çətinləşdirir. Digər tərəfdən, əhəmiyyətli bir kütlə boş bir substratda batırmağı sürətləndirir. Ancaq əksər istifadəçilər üçün bu problem olmayacaq. Yüksək qiymət etiketi, eləcə də salondakı təsir edici bitirmə səviyyəsi və nəcib materiallar kəşfiyyata təsirli şəkildə mane olur. Range Rover avtomobilin kuzovunda və xalçalarda olan kirlərə yaxşı uyğunlaşmağı dayandırdı.
İnteryer, qüsursuz bitirmə və yüksək keyfiyyətli materiallara əlavə olaraq, böyük bir məkanla valeh edir. Küçənin səs-küyündən və səthin qüsurlarından ideal şəkildə təcrid olunub - "pnevmatika" qabarları çox effektiv şəkildə süzür və eyni zamanda yaxşı sürüş performansını təmin edir. Seçimlərin zəngin siyahısı daxili dizaynı fərdi üstünlüklərə dəqiq uyğunlaşdırmağa imkan verir. Multimedia sistemi ilə edə biləcəyiniz yeganə rezervasiyalar. Bu, yaxşı işləyir, lakin sadə menyular, aşağı qətnamə və orta səviyyəli naviqasiya xəritələri rəqabətdən fərqlənir.
Range Rover Hybrid üçün sifarişlər ötən ilin sentyabrında başlayıb. Hazırda ilk avtomobillər alıcılara təhvil verilib. Yolsuzluq hibridi hələ Polşanın Range Rover qiymət siyahılarında görünməyib. Əsas avadanlıqları olan versiya üçün mütləq yarım milyon zlotidən çox pul ödəməli olacaqsınız. Oder xaricində Range Rover Hybrid 124 avroya başa gəlir - Polşada qanun layihəsi aksiz rüsumu ilə daha da artırılacaq.
Standart sizə lazım olan hər şeyi ehtiva edir. Xüsusilə, dəri üzlük, elektriklə tənzimlənən qabaq oturacaqlar, 3 zonalı kondisioner, səs-küy azaldıcı təbəqə ilə qızdırılan ön şüşə, hidrofobik yan şüşələr, parkinq sensorları, siqnalizasiya, 19 düymlük yüngül lehimli disklər, bi-ksenon faralar, 8 düymlük sensor ekran naviqasiyası və 380 vatt gücündə on üç dinamik, sərt disk və Bluetooth musiqi axını ilə mülkiyyətli Symbols Meridian sistemi. Premium avtomobil almaqda maraqlı olanlar üçün bu mütləq kifayət deyil. Buna görə də tələbkar müştərilərə multimedia qadcetləri və müxtəlif dəri növləri, salondakı dekorativ əlavələrin növləri və təkər dizaynları ilə əlavə avadanlıqların son dərəcə zəngin kataloqu təqdim olunur. Aksesuarları nisbətən sərbəst şəkildə tamamlamaq istəyən hər kəsin ehtiyatda əlavə 100 zloti olmalıdır.
Qənaət vaxtındadır. Ən bahalı avtomobillər seqmentində belə ətraf mühitə öz qayğılarını vurğulamaq istəyən insanlar və ya şirkətlər hibrid almağa qərar verirlər. Əgər siz nəhəng avtomobil istəmirsinizsə və bir az daha az xərcləmək istəyirsinizsə, qısaldılmış Sport versiyasında Range Rover Hybrid seçə bilərsiniz. İstehsalçı hibridlərin təsir edici uğur qazanacağını gözləmir. Onların satışdakı payı 10%-dən çox olmayacaq səviyyədə proqnozlaşdırılır.
