Radial şinlər - 70 ildən çox olan bir inqilab

Radial təkərlərin tətbiqi (həmçinin radial təkərlər kimi tanınır) sürətlə inkişaf edən avtomobil sənayesinin üzləşdiyi çətinliklərə cavab verdi - istehsal xərclərini azaltmaq, yuvarlanma müqavimətini azaltmaq, idarə edərkən daha yaxşı sabitliyi təmin etmək və ya istifadə olunan rezin miqdarını azaltmaq. Çarpaz qatlı təkərlər, xüsusən də ABŞ-da populyar olsa da, onların istifadəsi 70-ci illərə qədər tədricən sənaye və ya kənd təsərrüfatı tətbiqləri ilə məhdudlaşdı. Hər iki dizaynı - necə fərqləndiyini və güclü və zəif tərəflərini müzakirə etməyin vaxtı gəldi.

Diaqonal şinlər - bu nə ilə xarakterizə olunur?

Əvvəlki tam rezin təkərləri əvəz edən ilk qərəzli təkər 1898-ci ildə bazara çıxdı. Bu həlldə alternativ kordlar mühüm rol oynayır - təkərin ön tərəfinin oxuna nisbətən 20 ilə 40 dərəcə bir açı ilə. Nəticə sələfləri ilə müqayisədə əhəmiyyətli təkmilləşdirmə oldu – təkər daha davamlı, daha dayanıqlıdır və daha çox sürmə rahatlığı təklif edir. Təəccüblü deyil ki, uzun illər bu həll praktiki olaraq avtomobil sənayesində istifadə edilən yeganə standart idi. Təəssüf ki, onların istifadəsi daha yüksək yanacaq sərfiyyatı ilə də əlaqələndirilmişdir ki, bu da avtomobil istehsalçılarını başqa həll yolları axtarmağa sövq etmişdir.

Bias Tire - İnşaat

Diaqonal bir şində, çözgü ipləri bir-biri ilə kəsişir və ən azı iki təbəqə tələb olunur. Bu, çox sərt təkər karkası ilə nəticələnir və kəmərlərə ehtiyac qalmır, baxmayaraq ki, ondan istifadə edən hibrid təkərlər getdikcə populyarlaşır. Diaqonal kəmərli modellər motosikletlərdə daha çox yayılmışdır, çünki onlar yüksək sürətin öhdəsindən yaxşı gəlir - 100 km / saatdan çox.

Radial şinlər - niyə populyarlıq qazandılar?

Radial təkərlərin öncülünü 1941-ci ildə Michelin mühəndisi tərəfindən təqdim edilmiş, muncuqları hər 1,5 sm məsafədə yerləşən polad məftildən hazırlanmış "uçan tələ" hesab etmək olar.Bu, təkərlərin qızdırılmasını məhdudlaşdırmağa, daha dayanıqlılığı təmin etməyə imkan verdi. sürmək və yuvarlanma müqavimətini azaltmaq və yanacaq ehtiyacı deməkdir. Təəccüblü deyil ki, layihə təkər sənayesində böyük maraq doğurdu və tezliklə populyarlaşdı. 70-ci illərə qədər onlar praktiki olaraq Avropa bazarlarında, tezliklə isə Amerika bazarlarında üstünlük təşkil etdilər. Bununla belə, bu, diaqonal dizaynların tamamilə keçmişdə qalması demək deyil.

Radial təkərlər necə hazırlanır?

Təkərin dizaynından asılı olmayaraq, onun ən vacib elementlərindən biri şnurdur, yəni. əks tellər arasında yerləşdirilən nazik parça parçaları. Onlar təkərin skeletidir, yolda onun davranışına təsir edir. Radial modellərdə hərəkət istiqamətinə perpendikulyar olan şnurlu iplər var və onların ucları naqillərin ətrafına sarılır - iplər heç vaxt bir-biri ilə birləşmir. Kəmərin əlavə təbəqələri tez-tez istifadə olunur, ən çox toxuculuq. Şnurun üstündə yalnız protektor, altında isə təkəri bağlayan butil təbəqəsi var.

Radial təkərlər praktikada necə işləyir?

Bu gün hər iki təkər növünün davranışını müqayisə etmək, əsasən onların müxtəlif istifadə və əsas məqsədinə görə əslində çətindir. Sərnişin avtomobillərində, əksər motosikletlərdə olduğu kimi, biz şinlərin yan divarlarının ölçülərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verən radial həllər tapacağıq - bu, öz növbəsində, demək olar ki, hər yeni avtomobildə tapıla bilən aşağı profilli şinlərin populyarlığına yol açdı. . Radial təkərlər ən son avtomobillərdə qiymətləndirdiyimiz bir şeydir: bütün şəraitlərdə daha yaxşı yol tutuşu, dinamik döngələrdə belə daha yüksək protektor sərtliyi və əhəmiyyətli dərəcədə aşağı yuvarlanma müqaviməti.

Diaqonal təkərlər hələ də harada istifadə olunur?

Keçmişdə istifadə edilən bias şinləri bir çox təkmilləşdirmələrə məruz qalmışdır və bu gün tez-tez kəmərlər və əlavə karkas təbəqələri ilə rast gəlinir. Bu, şini daha da gücləndirməyə, deformasiyaya və ya zədələnməyə həssaslığını azaltmağa imkan verdi. Onlar ağır nəqliyyat və sənayedə istifadə olunan nəqliyyat vasitələri, zədələnmiş və qeyri-bərabər səthlərdə və ya kənd təsərrüfatı maşınlarında sürmək üçün idealdır. Zərərlə çox yaxşı mübarizə aparırlar. möhkəmləndirilmiş yan divar konstruksiyası ilə. SUV sahibləri, xüsusilə yolsuzluq və keyfiyyətsiz asfalt sürərkən artan rahatlıq səviyyəsini yüksək qiymətləndirirlər.

Radial və ya diaqonal - hər iki növ faydalıdır!

İstifadədən asılı olaraq, fərdi şin növlərinin hər biri faydalı olduğunu sübut etdiyi tətbiqi tapır. Radial modellər ilk növbədə daha yaxşı dartma qabiliyyətini təmin edir, diaqonal modellər isə dizaynlarına görə ağır kənd təsərrüfatı texnikası, yolsuzluq avtomobilləri və kifayət qədər çoxlu motosikletlər üçün istifadə olunur.