Haldex ötürülməsi əməliyyatı

Tam ötürücülü avtomobillərin pərəstişkarlarına yaxşı tanış olan Haldex adı onu istehsal edən markadan gəlir. Amma indi Haldex Borwarnerə məxsusdur.

Bu nədir?

Haldex AWD sistemi olan avtomobillər üçün arxadan ötürücü təmin edir eninə mühərrikbuna görə də nəzəri olaraq istənilən özünügərdirən cihaza aşılana bilən əlavədir.

Bununla belə, iki şərt var: ön diferensialın gücü arxaya ötürmək üçün uyğunlaşdırılması lazımdır, buna görə də bir mil tələb olunur. İkinci şərt arxa oxa aiddir, burulma çubuğu oxu deyil, çoxbucaqlı olmalıdır, buna baxmayaraq, əksər ictimai avtomobillərdə rast gəlinir (premium sinifdə istisna olmaqla, sistematik olaraq çoxbucaqlıdır) bəzi istehsalçıların. Arxa oxun burulması avtomobildə qəribə davranışa səbəb ola bilər.

Haldex necə işləyir?

4X2 rejimi

La Quattro ötürücü (eninə və Ultra) / 4Motion ona görə də daimi deyil

Nəhayət, bunu başa düşmək olduqca asandır, buna görə də bir mildən istifadə edərək ön diferensialın arxa diferensialla birləşdirilməsi haqqındadır. Bundan əlavə, arxa hissəni ayıra bilmək və buna görə də 4X2-ə keçmək üçün bizdə birləşdirilə və ya ayrıla bilən Haldex ötürmə qutusu var. Bu, sadə quru muftadan daha yaxşı yükdaşıyan nəm çox lövhəli mufta vasitəsilə əldə edilir.

Bu muftalar Haldex elektro-hidravlik sistemini idarə edən kompüter tərəfindən idarə olunur. Elektrik aktuatorları diskləri sıxmaq üçün dövrədə hidravlik təzyiq (mərkəzdənqaçma qüvvəsi istifadə edərək) yaradır və beləliklə, ön və arxa ox arasında körpü yaradır.

Budur Haldex yan elektro-hidravlik idarəetmə sisteminin işinin diaqramı.

Uzunlamasına mühərrikdə?

Haldex bir tərtibatçı olmasa da, Audi Quattro-nun ən son versiyalarında (daha az güclü mühərriklər üçün) daha qənaətcil bir model tətbiq etdi, bu Torsen-i əvəz edən və bir az Haldex kimi işləyən bir ötürmə qutusudur. Quattro Ultra. (Audi-nin Ultra nişanı Renault-da Eco2 və ya BMW-də EfficientDynamics kimi qənaətcil deməkdir).

Torsenlə müqayisədə?

İki sistemin, hətta onların rolu ön və arxa arasında gücü ötürmək/paylamaq olsa belə, ortaq heç nə yoxdur. Torsen diferensialdır

daimi

(burada, ayrılmış Haldex-dən fərqli olaraq, daimi əlaqə var), iki bağlı şaftın fırlanma sürətləri arasında çox sürüşmənin qarşısını alan dişlilərdən ibarət (məhdud sürüşmə diferensialı adlanır).

Beləliklə, dişlilərin dizaynı sayəsində bu məhdud sürüşmə effekti əldə edilir, bir tərəf digərindən daha sürətli dönə bilməz.

Bununla belə, biz Haldex və Torsen-i eyni sistemdə birləşdirə bilərik - Quattro-da 2010-cu illərdən bəri istifadə olunan Crown-Wheel diferensialında.

Haldex-in etibarlılığı? Rəyiniz

Budur, saytın test vərəqlərindəki rəylərinizdən avtomatik olaraq yaradılan bəzi rəylər. Əgər siz də bu cihazla bağlı problem yaşayırsınızsa, eyni şeyi etməkdən çəkinməyin.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 at gücü 2001-ci ildən 186000 km : Mühərrikin temperaturu sensoru Hava kütləsinin ölçülməsi Eksantrik mili + krank mili sensoru, həmçinin ABS və ESPS sistemi haldex (4 × 4) qüsurlu

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 at gücü 2013, 83000 km avtomatik transmissiya, 19'' prestij trim CROSS CLIMATE : 82000 km məsafədə məskunlaşma ölçən cihazın dəyişdirilməsi, 6-pilləli avtomatik transmissiyada tıxandıqdan sonra elektrik əyləcinin dəyişdirilməsi, mayelərin dəyişdirilməsi, keçidlər və s. haldex, yeniləmə, problemlər həll edildi, hamar və rəvan sürüş kimi

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 at gücü DSG6, 160000 km, dekabr 2013, 16" qış halqası 17" yay, 4×4 : Nasos haldex 160000 km yüksəklikdə

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kanal BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestij 5p : Bu, bir müddətdir qarşılaşdığım və indicə həll etdiyim bir problemi paylaşmaq üçün yazımın mövzusudur. Bu, sürət qutusuna, daha doğrusu, arxa ötürmə qutusuna və məşhur nasosa aiddir. haldexProblem Mesajın ötürülməsi nasazlığı, xüsusi proqramlar qeyri-aktiv olaraq bir il yarım ərzində çox təsadüfi görünür və bu günə qədər sabit qalır. Nəticə Maşın bir daha heç vaxt 1 × 4 rejimində işləməyəcək. 4-də qalacaq. Üç dəfə verdim. avtomobil LR. Onlar tapa bilmədilər. İki həftə əvvəl problem sistematik olduğundan diaqnoz qoymağım 2 (üç!) Gün çəkdi. Həqiqətən yaxşı bir izahat və ya səhv kodu olmadan nəticə, mənə ön sürət qutusundakı elektron qutunun dəyişdirilməsini təklif etdi. Bir sözlə, MO + Box yağı (litr üçün 3¤HT ... və sizə 46 lazımdır!) 7¤HT-də qutu, reytinq 800¤. Şəbəkəyə baxanda səbəb kimi nasosun nasazlığı olan oxşar problemlər gördüm. haldex (arxa oxa qoşulmuşdur), bu, sadəcə kiçik bir filtri 50¤ dəyişdirməklə, nasosu sökməklə / təmizləməklə həll olunur (içində çox kiçik bir filtr var və and içdiyi budur -), hamısı bir saat ərzində . L.R.-yə zəng edirəm, özümü izah edirəm və cavab verirəm: “Xeyr, nasoslar. haldex, bizim xüsusi texniki xidmət proqramımız yoxdur... Üstəlik, biz heç vaxt sürət qutularını dəyişmirik, onlar ömürlük yağlanır”. yuxu görürəm. Bizi tutanda proqramlaşdırılmış qaranlıq -) Məni təəccübləndirirsən, dəyişməyə üstünlük verirlər, gör necə sitat gətirirsən, hansı təmirdən xəbərim yoxdur, amma hər halda sənin problemin deyil. Ümumiləşdirsək, LR-nin satışdan sonrakı xidməti həqiqətən çox yaxşı deyil. Arızanı yoxlamaq üçün kiçik bir mexanik birləşdiricini nasosdan çıxardı, kiçik bir batareya götürdü və onu (yeri gəlmişkən, boşalmır) HƏR İKİ istiqamətə çevirdi. Kirini cixardib problemi hell etdi, artiq mesaj yoxdu, 4x4 karobka, xususi proqramlar, her seyi qesursuzdu. ... Bir anlığa qərar verdi ... Nasosun kiçik filtrinə kir qayıtdı. Ancaq uğursuzluq buradadır və səbəbi yaxşı başa düşülür. Təbii ki, digər filtrləri və yağı da dəyişdirməliyəm. Bir sözlə, 2000 əvəzinə mənə başa gələcək, maksimum 70¤, özüm də edəcəm (internetdə əla dərslik). Xəta kodu U0437 (kod 68 altında) Arxa diferensial idarəetmə modulundan gələn məlumatlar etibarsızdır (bu, şübhəsiz ki, LR-nin gördüyü və hesabı təyin etdiyi koddur... yüksək səslə gülürlər. Hətta yuxarıdakı testi belə keçirməyiblər) Kod 1889 Modulun arxa diferensialında yağ təzyiq pompası. Bir neçə ölçmədən sonra sonuncu sabit qalır. Yağ təzyiqi -> filtrlər tıxanıb və s. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 at gücü X-perience ağ DSG6 Tam variant, 2016-cı ildən, 78000 km, 18 disk : 52000 km-də alınıb, remen səsi 60000 150. Kəmər aksesuarlarının dəyişdirilməsi balaca ustam (900. səs hələ də var, sükan oturacağı. Kəmər dəyişdirilməsi üçün dəstək faktura 150 (pb tdi 184/62000 bilinir) rearar Sol yatağın dəyişdirilməsi 250e 75000-də arxa rulman səs-küyü, yəqin ki, arxa sağ rulman bəzən qəribə mühərrik səsi Baxım və DSG sistemi haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 kanal 4X4 2L 140CV AMBITION : Birləşmə haldex həqiqətən çox səmərəlidir, lakin onun idarə edilməsi (elektron / hidravlik) bəzən təəccüblüdür. Xüsusilə debriyajdakı yağı dəyişdirdikdən sonra. Həqiqətən, sistem dairəvi yoldan çıxarkən və ya, məsələn, çox aşağı sürətlə dönərkən olduqca həssas / gözlənilməzdir; sanki 4X4-ə keçmək zərurətini kəşf etmişdi (4X2 növbəli idarəetmə -> elektron 4X4 ... .. həqiqətən də bu tip transmissiya reallıqda daimi deyil) 160 km EGR klapan problemi. 000¤ öz hesabıma, çünki maşınım artıq zəmanət altında deyildi. Diqqət, 800X4 versiyasında işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi klapanının dəyişdirilməsi ön oxun aşağı salınmasını tələb edir (buna görə də ¤4). Xüsusilə 800X4 versiyasına ehtiyacınız yoxdursa, bunu bilmək vacibdir.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kanal : Eksantrik mili, krank mili, ABS və ESP HSS sensorları haldex(4 × 4) nasazdır.

Opel Insignia (2009-2017)

2.8 HP : -47000 km üçün qutu-haldex 7000, 11000, 34000 km-də

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 л.с. SKODA Scout 2015 51 km : Oyunçunun təftiş açarı (qarajda düzəldilib), adaptiv işıqlandırma nasazlığı (özlüyündə yox oldu) üstəgəl, nasosun arabir nasazlığı haldex nasazlıqları oxuyarkən (əsaslı təmirdən sonra 51000 4 km / XNUMX il) ... qarajdan asılı olaraq davam etdiriləcək.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : İnfeksiyanın ötürülməsi. Debriyaj haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 at gücü Mexanizm 6, 175000km, 2008, Quattro : qapı açan motor, abs sensor problemi, nasos problemi haldex, mərkəz vəziyyətinə qayıtmayan dişli qolu

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 at gücü 150000 11 km il 2011/4 4 × XNUMX : sistem problemi haldex 40000 km üçün (səbəbini tapmadan qarajda sökülməsi və yenidən yığılması) təxminən 2 km qaz mühərrikinin bir neçə yerində 130000 arxa yay qırıldı, 150000 XNUMX km üçün su nasosu sızdı.

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kanal X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 ″ : elektro-hidravlik nasos haldex, amortizator kubokları, rezin ön şüşələrin cırıltısı, mühərrik səsləri, SMS oxunması.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 at gücü : haldex + Raf + yağ sərfiyyatı

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 at gücü Avto 56000km 2012 dinamik sd4 : haldex 42000 km zəmanətə götürülmür (3300 avro) Yeni problemdir haldex 56000 km-də (bax)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 hp Avtomatik, 84 : 0 etibarlılıq = 4 mühərrik yağı sızması + 4 diferensial nasos sızması (haldex) + diferensial haldex həmişə 4 × 4 rejimində qalan (= 80 km / saatdan çox sürətdə səs-küy) + ventilyasiya mühərriki çox cərəyan tələb etdiyi üçün dəyişdirilməlidir (2 rezistor yandı). Mənim vəziyyətimdə əsl limon ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editioo : Problemlər haldex Xəbərdarlıq olmadan 4×4 dartma xətası - skoda-da immobilayzer açarı

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 at gücü 2011, 132000 km, idman şassi, 18-düymlük təkərlər, lyuk kombi : - Soyuducu su sərfiyyatı, heç bir səbəb tapılmadı, mühərrik 52 km-də dəyişilib - 000 km-də yağ-su istilik dəyişdiricisi - gücləndirici nasos haldex saat 131'00 İsveçrədə mən zəmanət müddətini uzada bildim. Qaraj və idxalçı nasazlıqları yaxşı bilir. Mobillik xidməti işə salındıqdan sonra yerimə yeni maşın gətirildi.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 at gücü BVA 6, 65000 km, 2012-ci il : Nasos nasazlığı haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG kupe : sürət qutusundakı yağ dəfələrlə sızır, Audidə xidmətə gedəndə (ildə bir dəfə ziyarət), sonra Volkswagen sıfır sızması ilə (3 il ərzində), haldex Qış havasında kim pisdir (sözə görə üzr istəyirəm), avtomatik rejimin qəfil işə salınması ilə yavaş DSG, çox köhnəldiyi üçün titrəyən daxili plastik, dəri keyfiyyəti, zamanla pisləşən səs sisteminin keyfiyyəti, elektronikada bir çox problemlər və, nəhayət, qırılan amortizatorlar (qışda iki dəfə -20 dərəcə)

Bütün şərhlər və reaksiyalar

sonuncu şərh yerləşdirildi:

JLB (Tarix: 2019, 12:15:19)

Tiguan 2014 10/19-da vw 90000 km məsafədə sığorta ilə örtülmüş haldexdə metal qırıntıları aşkar edir. təşəkkürlər

İl I. 1 bu şərhə reaksiya:

• Admin SAYT İDARƏÇİSİ (2019-12-16 15:27:13): Bunu avtomobilin sınaq vərəqində bildirməkdən çəkinməyin! Etibarlılıq vərəqlərində məlumat artacaq ...

(Yazınız yoxlanıldıqdan sonra şərh altında görünəcək)

Şərh yaz

Nöqtələrin həlli haqqında nə düşünürsünüz?